一种汽车模具的定位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车模具的定位结构，包括支撑架，所述支撑架的内底面固定连接有管套，所述管套的内底面固定连接有第一磁铁，所述管套的内壁且位于第一磁铁的上方滑动连接有第二磁铁，所述第二磁铁的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑架的两侧面均固定连接有固定板，一个所述固定板的内壁设置有凹槽，所述凹槽的内底面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的上表面固定连接有缓冲板。本实用新型专利技术中，第一磁铁与第二磁铁对下模具进行缓冲卸力，防止在上模具与下模具接触时，对其造成损坏，导柱与定位销的相互配合，对上模具进行精准定位，防止出现偏差，造成质量问题。造成质量问题。造成质量问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具的定位结构


[0001]本技术涉及定位结构
，尤其涉及一种汽车模具的定位结构。

技术介绍

[0002]汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具，汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模。
[0003]目前现有的汽车模具的定位结构，在使用时，无法对下模具或上模具进缓冲，易对上模具或下模具造成损坏，且定位精准度不够精确，易造成误差，因此需要一种汽车模具的定位结构来解决以上缺点。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车模具的定位结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车模具的定位结构，包括支撑架，所述支撑架的内底面固定连接有管套，所述管套的内底面固定连接有第一磁铁，所述管套的内壁且位于第一磁铁的上方滑动连接有第二磁铁，所述第二磁铁的上表面固定连接有支撑杆。
[0006]所述支撑架的两侧面均固定连接有固定板，一个所述固定板的内壁设置有凹槽，所述凹槽的内底面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的上表面固定连接有缓冲板，所述固定板的上表面且位于缓冲板的上方固定连接有防滑套，所述支撑架的上表面固定连接有两个定位销。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述支撑架的内壁设置有两个滑槽，一个所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的右侧面固定连接有下模具，所述下模具的下表面与支撑杆固定连接。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述防滑套的内壁滑动连接有导柱，所述导柱的上表面固定连接有连接箱。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述连接箱的顶内壁固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的下表面固定连接有连接板，所述连接板的下表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的下表面固定连接有移动板。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述移动板的内壁设置有两个通孔，所述移动板的内壁且位于通孔的左侧设置有通槽，所述通槽的内壁与导柱滑动连接。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述移动板的上表面固定连接有里连接块，所述连接块的内壁与连接板滑动连接。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述移动板的下表面固定连接有上模具，所述上模具与下模具相对应。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述通孔的内壁与定位销滑动连接。
[0021]本技术具有如下有益效果：
[0022]1、与传统技术相比，该汽车模具的定位结构，通过第一磁铁与第二磁铁对下模具进行缓冲卸力，防止在上模具与下模具接触时，对其造成损坏。
[0023]2、与传统技术相比，该汽车模具的定位结构，通过导柱与定位销的相互配合，对上模具进行精准定位，防止出现偏差，造成质量问题。
[0024]3、与传统技术相比，该汽车模具的定位结构，通过第一弹簧与连接板的相互配合，对移动板进行缓冲，从而对上模具进行缓冲，防止对上模具造成损坏。
[0025]4、与传统技术相比，该汽车模具的定位结构，通过第二弹簧对导柱进行缓冲，防止在使用时，对导柱造成损坏。
附图说明
[0026]图1为本技术提出的一种汽车模具的定位结构的主观图；
[0027]图2为本技术提出的一种汽车模具的定位结构的结构示意图；
[0028]图3为图2中A处的放大图；
[0029]图4为图2中B处的放大图；
[0030]图5为本技术提出的一种汽车模具的定位结构的正视图。
[0031]图例说明：
[0032]1、固定板；2、防滑套；3、定位销；4、上模具；5、通孔；6、移动板；7、通槽；8、导柱；9、连接箱；10、电动伸缩杆；11、连接板；12、连接块；13、第一弹簧；14、下模具；15、滑块；16、支撑架；17、滑槽；18、缓冲板；19、第二弹簧；20、第一磁铁；21、管套；22、支撑杆；23、第二磁铁；24、凹槽。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的
规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]参照图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种汽车模具的定位结构，包括支撑架16，支撑架16的内底面固定连接有管套21，管套21的内底面固定连接有第一磁铁20，第一磁铁20与第二磁铁23相互配合，对下模具14进行缓冲卸力，管套21的内壁且位于第一磁铁20的上方滑动连接有第二磁铁23，第二磁铁23的上表面固定连接有支撑杆22。
[0036]支撑架16的两侧面均固定连接有固定板1，一个固定板1的内壁设置有凹槽24，凹槽24的内底面固定连接有第二弹簧19，主要对缓冲板18进行缓冲卸力，第二弹簧19的上表面固定连接有缓冲板18，固定板1的上表面且位于缓冲板18的上方固定连接有防滑套2，支撑架16的上表面固定连接有两个定位销3，主要与通孔5相互配合，使下模具14与上模具4准确的配合。
[0037]支撑架16的内壁设置有两个滑槽17，一个滑槽17的内壁滑动连接有滑块15，滑块15的右侧面固定连接有下模具14，下模具14的下表面与支撑杆22固定连接，防滑套2的内壁滑动连接有导柱8，导柱8主要与定位销3相互配合，增加下模具14与上模具4精准度，导柱8的上表面固定连接有连接箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具的定位结构，包括支撑架(16)，其特征在于：所述支撑架(16)的内底面固定连接有管套(21)，所述管套(21)的内底面固定连接有第一磁铁(20)，所述管套(21)的内壁且位于第一磁铁(20)的上方滑动连接有第二磁铁(23)，所述第二磁铁(23)的上表面固定连接有支撑杆(22)；所述支撑架(16)的两侧面均固定连接有固定板(1)，一个所述固定板(1)的内壁设置有凹槽(24)，所述凹槽(24)的内底面固定连接有第二弹簧(19)，所述第二弹簧(19)的上表面固定连接有缓冲板(18)，所述固定板(1)的上表面且位于缓冲板(18)的上方固定连接有防滑套(2)，所述支撑架(16)的上表面固定连接有两个定位销(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车模具的定位结构，其特征在于：所述支撑架(16)的内壁设置有两个滑槽(17)，一个所述滑槽(17)的内壁滑动连接有滑块(15)，所述滑块(15)的右侧面固定连接有下模具(14)，所述下模具(14)的下表面与支撑杆(22)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车模具的定位结构，其特征在于：所述防滑套(2)的内壁滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨飞，姜雄，
申请(专利权)人：苏州博克瑞机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：