一种车内前壁联体式环保型隔音隔热垫制造技术

本实用新型专利技术属于汽车内饰技术领域，且公开了一种车内前壁联体式环保型隔音隔热垫，包括隔音隔热垫本体，所述隔音隔热垫本体包括底盘前部垫和车内前围垫，所述车内前围垫位于底盘前部垫的端部，且底盘前部垫和车内前围垫均包括基层，所述基层的一侧安装有面层，且基层的另一侧连接有底层，所述基层的外侧固定有第一增韧层，所述面层与底层的外侧均连接有第二增韧层，本实用新型专利技术通过第一增韧层和第二增韧层的配合，可大大增强装置的结构强度，从而使其不易断裂损坏，而通过第一耐热层和第二耐热层的配合，可大大提高装置的耐热性能，以防止高温燃烧，同时通过吸附层可吸收汽油等异味，以提高汽车内部的环境安全。提高汽车内部的环境安全。提高汽车内部的环境安全。

【技术实现步骤摘要】
一种车内前壁联体式环保型隔音隔热垫


[0001]本技术属于汽车内饰
，具体涉及一种车内前壁联体式环保型隔音隔热垫。

技术介绍

[0002]汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫、汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件和内部摆件等等，在汽车生产行业中，汽车内前壁前围与底盘前部之间往往要设置隔音隔热垫，但传统技术中的隔热垫往往是分体的，将多个隔热垫拼接在一起，拼接处的隔热效果经常会受到影响。
[0003]在专利号为CN200520116314.4的中国专利中，公开了一种车内前壁联体式隔音隔热垫，该技术通过将车内前围垫与底盘前部垫设置连接为一整体，从而形成联体式隔音隔热垫，且更加利于汽车的装车施工，但该装置在应用中仍存在一些缺陷，例如，隔音隔热垫的韧性较差，受力易断裂损坏，且高温易烧毁垫板，安全性差，大大降低了装置的使用性能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车内前壁联体式环保型隔音隔热垫，以解决上述
技术介绍
中提出的隔音隔热垫的韧性较差，且耐热性不佳的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车内前壁联体式环保型隔音隔热垫，包括隔音隔热垫本体，所述隔音隔热垫本体包括底盘前部垫和车内前围垫，所述车内前围垫位于底盘前部垫的端部，且底盘前部垫和车内前围垫均包括基层，所述基层的一侧安装有面层，且基层的另一侧连接有底层，所述基层的外侧固定有第一增韧层，所述面层与底层的外侧均连接有第二增韧层，且底层与第一增韧层之间安装有复合层，所述复合层包括吸附层，所述吸附层的一侧连接有第一耐热层，且吸附层的另一侧安装有第二耐热层。
[0006]优选的，所述面层与底层的内侧均固定有绝缘保护层，其中一个所述第二增韧层远离底层的一侧连接有防腐层，且另一个第二增韧层远离面层的一侧安装有防污层。
[0007]优选的，所述第一增韧层远离基层的一侧连接有阻燃层，所述面层与底层的厚度相同。
[0008]优选的，所述底盘前部垫远离车内前围垫的一侧开设有凹槽，且凹槽的内侧设置有圆弧倒角。
[0009]优选的，所述基层的内部开设有通孔，且相邻两个通孔的间隔相等。
[0010]优选的，所述第一耐热层和第二耐热层呈对称设置，且第一耐热层和第二耐热层的厚度均小于吸附层的厚度。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]（1）本技术通过第一增韧层和第二增韧层的配合，可大大增强装置的结构强
度，从而使其不易断裂损坏，而通过第一耐热层和第二耐热层的配合，可大大提高装置的耐热性能，以防止高温燃烧，同时通过吸附层可吸收汽油等异味，以提高汽车内部的环境安全。
[0013]（2）本技术通过增设绝缘保护层，可使隔音隔热垫本体具有较强的绝缘效果，从而防止漏电现象，通过防腐层可大大增强装置的使用寿命，同时通过防污层可防止污垢附着，大大提高了整洁性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术底盘前部垫的内部结构示意图；
[0016]图3为本技术复合层的内部结构示意图；
[0017]图中：1、隔音隔热垫本体；101、底盘前部垫；102、车内前围垫；2、凹槽；3、基层；4、面层；5、底层；6、第一增韧层；7、第二增韧层；8、防腐层；9、复合层；91、吸附层；92、第一耐热层；93、第二耐热层；10、阻燃层；11、绝缘保护层；12、防污层。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
图3所示，本技术提供如下技术方案：一种车内前壁联体式环保型隔音隔热垫，包括隔音隔热垫本体1，隔音隔热垫本体1包括底盘前部垫101和车内前围垫102，车内前围垫102位于底盘前部垫101的端部，且底盘前部垫101和车内前围垫102均包括基层3，基层3的一侧安装有面层4，且基层3的另一侧连接有底层5，基层3的外侧固定有第一增韧层6，面层4与底层5的外侧均连接有第二增韧层7，且底层5与第一增韧层6之间安装有复合层9，复合层9包括吸附层91，吸附层91的一侧连接有第一耐热层92，且吸附层91的另一侧安装有第二耐热层93。
[0020]具体，第一增韧层6和第二增韧层7均采用玻璃纤维材料制成，在第一增韧层6和第二增韧层7的双重作用下，可大大增强隔音隔热垫本体1的结构强度，从而使其不易断裂损坏，且第一耐热层92和第二耐热层93采用陶瓷纤维材料制成，其具有优异的耐热耐高温性能，从而可大大提高隔音隔热垫本体1的耐热性能，以防止高温燃烧，同时吸附层91由活性炭材料组成，可吸收汽油等异味，大大提高了汽车内部的环境安全；
[0021]此外，底层5采用PUR聚氨酯发泡成型，而面层4采用橡胶原料制作，不仅制作成本低，且具有优异的吸音与减振的效果。
[0022]进一步的，面层4与底层5的内侧均固定有绝缘保护层11，其中一个第二增韧层7远离底层5的一侧连接有防腐层8，且另一个第二增韧层7远离面层4的一侧安装有防污层12。
[0023]具体，绝缘保护层11采用聚酰亚胺复合材料烧结熔封而成，可使隔音隔热垫本体1具有较强的绝缘效果，从而防止漏电现象，而防腐层8采用聚四氟乙烯材料制成，其具有抗酸抗碱、抗各种有机溶剂的特点，从而可大大增强装置的使用寿命，同时防污层12由氟系高
分子三防整理剂涂料制成，其具有较强的防油、防污功能，并且安全无毒，从而可防止污垢附着，提高了整洁性。
[0024]进一步的，第一增韧层6远离基层3的一侧连接有阻燃层10，面层4与底层5的厚度相同。
[0025]具体，通过阻燃层10可阻断燃烧，从而有效增强装置的防火性能。
[0026]进一步的，底盘前部垫101远离车内前围垫102的一侧开设有凹槽2，且凹槽2的内侧设置有圆弧倒角。
[0027]具体，通过凹槽2便于更好的完成装车施工。
[0028]进一步的，基层3的内部开设有通孔，且相邻两个通孔的间隔相等。
[0029]具体，通过通孔可减轻装置重量，且增强消音效果。
[0030]进一步的，第一耐热层92和第二耐热层93呈对称设置，且第一耐热层92和第二耐热层93的厚度均小于吸附层91的厚度。
[0031]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车内前壁联体式环保型隔音隔热垫，其特征在于：包括隔音隔热垫本体（1），所述隔音隔热垫本体（1）包括底盘前部垫（101）和车内前围垫（102），所述车内前围垫（102）位于底盘前部垫（101）的端部，且底盘前部垫（101）和车内前围垫（102）均包括基层（3），所述基层（3）的一侧安装有面层（4），且基层（3）的另一侧连接有底层（5），所述基层（3）的外侧固定有第一增韧层（6），所述面层（4）与底层（5）的外侧均连接有第二增韧层（7），且底层（5）与第一增韧层（6）之间安装有复合层（9），所述复合层（9）包括吸附层（91），所述吸附层（91）的一侧连接有第一耐热层（92），且吸附层（91）的另一侧安装有第二耐热层（93）。2.根据权利要求1所述的一种车内前壁联体式环保型隔音隔热垫，其特征在于：所述面层（4）与底层（5）的内侧均固定有绝缘保护层（11），其中一个所述第二增韧层（7）远...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐继民，王伟身，邓文超，薛慧东，
申请(专利权)人：丹阳市丽宏汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：