一种缓震备胎盖板制造技术

本技术公开了一种缓震备胎盖板，涉及备胎盖板领域，包括盖板主体，所述盖板主体的中心位置固定设有下陷槽，所述下陷槽能够向下嵌入备胎轮毂的下陷处，所述下陷槽底端开设有四个连接孔，所述下陷槽底端设有两个相互垂直的绑定组件，所述绑定组件包括弹力带，所述弹力带两端均固定设有端片。本技术通过在下陷槽的底端设置两个绑定组件，将弹力带穿过备胎轮毂上的螺栓孔与备胎绑定，而后将弹力带两端的端片、限位片通过连接孔穿入下陷槽内部并与下陷槽固定，以此将备胎固定在下陷槽上，并且弹力带的弹力能够起到缓震的作用，以此减小汽车行驶过程中备胎的晃动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及备胎盖板领域，具体为一种缓震备胎盖板。

技术介绍

1、汽车的轮胎是汽车的重要部件之一，但是在行驶过程中也是比较容易损坏的部件，一旦损坏，汽车就无法移动，为了避免这样的问题出现，一般在汽车上都带有能够临时使用的备用轮胎。

2、在一些家用汽车上，备胎一般下沉式的放置在汽车的后备箱中，为了不影响汽车后备箱的储物功能，在备胎上覆盖一块平整的备胎盖板，如公告号cn214296188u为一种缓震备胎盖板。

3、备胎盖板的主要作用是将备胎隐藏在后备箱中，不影响后备箱正常的储物功能，但是在汽车行驶过程中，备胎可能会因为行驶过程中的颠簸而造成滑动，并因此而产生噪音，因此现有技术中备胎盖板的缓震性能还有待提高。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种缓震备胎盖板，通过在下陷槽的底端设置两个绑定组件，将弹力带穿过备胎轮毂上的螺栓孔与备胎绑定，而后将弹力带两端的端片、限位片通过连接孔穿入下陷槽内部并与下陷槽固定，以此将备胎固定在下陷槽上，并且弹力带的弹力能够起到缓震的作用，以此减小汽车行驶过程中备胎的晃动，可以有效解决
技术介绍
中的问题。

2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种缓震备胎盖板，包括盖板主体，所述盖板主体的中心位置固定设有下陷槽，所述下陷槽能够向下嵌入备胎轮毂的下陷处，能够在下陷槽中放置物体，提高空间的利用率；

3、所述下陷槽底端开设有四个连接孔，各个连接孔与下陷槽底面圆心的距离相等，所述下陷槽底端设有两个相互垂直的绑定组件；

4、所述绑定组件包括弹力带，两个绑定组件的弹力带相互垂直，所述弹力带两端均固定设有端片，所述端片与连接孔一一对应，所述端片一端通过连接孔延伸至下陷槽内部并设置有限位片；

5、所述限位片底端开设有收纳槽，所述端片顶端延伸至收纳槽内部并与收纳槽内壁通过转轴活动连接。

6、进一步地，所述盖板主体两侧均固定设有固定轴，两个固定轴的中轴线位于同一条直线上，所述盖板主体能够以该直线为旋转轴进行旋转。

7、进一步地，所述盖板主体顶端固定设有把手，所述把手设在盖板主体远离固定轴的一侧，所述把手外端挂有一个挂钩。

8、进一步地，所述把手的顶部设有驱动组件，所述驱动组件包括滚轮，所述滚轮外端设有拉力绳，所述挂钩固定设在拉力绳其中一端，所述拉力绳另一端固定设有拉环，以便用手拉动拉力绳。

9、进一步地，所述滚轮外端开设有滚轮槽，所述拉力绳嵌在滚轮槽内部，提高了拉力绳移动过程中的稳定性。

10、进一步地，所述驱动组件还包括安装板，所述安装板底端固定设有两个夹板；

11、所述滚轮设在两个夹板之间并与夹板通过转轴活动连接，因此通过滚轮的转动拉动拉力绳，形成一个定滑轮。

12、与现有技术相比，本技术提供了一种缓震备胎盖板，具备以下有益效果：

13、通过在下陷槽的底端设置两个绑定组件，将弹力带穿过备胎轮毂上的螺栓孔与备胎绑定，而后将弹力带两端的端片、限位片通过连接孔穿入下陷槽内部并与下陷槽固定，以此将备胎固定在下陷槽上，并且弹力带的弹力能够起到缓震的作用，以此减小汽车行驶过程中备胎的晃动。

14、对于一些车身较高的车型，可以通过安装驱动组件，将挂钩挂在把手上，通过滚轮、拉力绳形成一个滑轮组，向下拉动拉力绳即可将盖板主体向上掀起，避免了手臂向上掀起的幅度不足而难以将盖板主体充分掀起的问题。

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【技术保护点】

1.一种缓震备胎盖板，包括盖板主体（1），其特征在于：所述盖板主体（1）的中心位置固定设有下陷槽（2），所述下陷槽（2）能够向下嵌入备胎轮毂的下陷处；

2.根据权利要求1所述的一种缓震备胎盖板，其特征在于：所述盖板主体（1）两侧均固定设有固定轴（3），两个固定轴（3）的中轴线位于同一条直线上，所述盖板主体（1）能够以该直线为旋转轴进行旋转。

3.根据权利要求2所述的一种缓震备胎盖板，其特征在于：所述盖板主体（1）顶端固定设有把手（4），所述把手（4）设在盖板主体（1）远离固定轴（3）的一侧，所述把手（4）外端挂有一个挂钩（5）。

4.根据权利要求3所述的一种缓震备胎盖板，其特征在于：所述把手（4）的顶部设有驱动组件（6），所述驱动组件（6）包括滚轮（603），所述滚轮（603）外端设有拉力绳（605），所述挂钩（5）固定设在拉力绳（605）其中一端，所述拉力绳（605）另一端固定设有拉环（606）。

5.根据权利要求4所述的一种缓震备胎盖板，其特征在于：所述滚轮（603）外端开设有滚轮槽（604），所述拉力绳（605）嵌在滚轮槽（604）内部。

6.根据权利要求4所述的一种缓震备胎盖板，其特征在于：所述驱动组件（6）还包括安装板（601），所述安装板（601）底端固定设有两个夹板（602）；

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【技术特征摘要】

1.一种缓震备胎盖板，包括盖板主体（1），其特征在于：所述盖板主体（1）的中心位置固定设有下陷槽（2），所述下陷槽（2）能够向下嵌入备胎轮毂的下陷处；

2.根据权利要求1所述的一种缓震备胎盖板，其特征在于：所述盖板主体（1）两侧均固定设有固定轴（3），两个固定轴（3）的中轴线位于同一条直线上，所述盖板主体（1）能够以该直线为旋转轴进行旋转。

3.根据权利要求2所述的一种缓震备胎盖板，其特征在于：所述盖板主体（1）顶端固定设有把手（4），所述把手（4）设在盖板主体（1）远离固定轴（3）的一侧，所述把手（4）外端挂有一个挂钩（5）。

4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐继民，王伟身，邓文超，薛慧东，
申请(专利权)人：丹阳市丽宏汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：