本实用新型专利技术提供一种用于电动汽车换电电池箱的浮动锁紧螺母装置，其包括螺母支架、转接固定板和螺母柱，螺母支架两侧底部设有弯边，弯边上设有对称的第一通孔；转接固定板设于螺母支架和电池箱承重梁之间，转接固定板上设有中心通孔和第二通孔，中心通孔与螺母支架同轴心设置；通过第二通孔与第一通孔将螺母支架与转接固定板固连；螺母柱设在转接固定板和螺母支架之间，螺母柱中心的上部设有圆柱形的螺纹通孔，螺纹通孔的下部设有向外侧延展的台阶面，台阶面的上边沿和下边沿均设有倒角结构。本实用新型专利技术结构简单，能通过浮动的螺母柱在螺母支架内的位置调节，使得螺母柱与螺栓轴同轴配合，避免误差，实现电池箱的锁紧。实现电池箱的锁紧。实现电池箱的锁紧。
【技术实现步骤摘要】
用于电动汽车换电电池箱的浮动锁紧螺母装置
[0001]本技术属于换电
，具体涉及一种用于电动汽车换电电池箱的浮动锁紧螺母装置。
技术介绍
[0002]随着电动汽车的大量普及，如何高效的为电动汽车进行快速能量补给成为普遍关注的问题，目前能量补给模式主要有充电模式和换电模式两种。相对于充电模式，换电模式由于可以采用车电分离的商业模式，使得用户购车成本大幅降低，也提高了二手车残值率，促进了电动汽车的发展。同时采用换电模式可以快速对电动汽车进行能量补给，消除了用户对充电等待时间长的顾虑。
[0003]因此对于换电模式，电池箱锁止机构作为连接电池箱和车体的关键载体之一尤其重要。由于电池箱体积大、质量重的特点，电池箱频繁更换的条件下，锁止机构的定位误差会越来越大，造成换电故障率高，影响运营效率。因此我们提出了一种用于电动汽车换电电池箱的浮动锁紧螺母装置来解决以上问题。
技术实现思路
[0004]针对以上现有技术的不足，本技术旨在提供一种用于电动汽车换电电池箱的浮动锁紧螺母装置，通过设置浮动螺母柱，在结构上进行了优化，能够很好的解决螺母侧为刚性螺母时，在频繁更换电池箱的条件下，由于结构磨损、结构变形、后期螺栓与螺母定位配合误差增大时，螺栓和螺母不能很好的对正位置，导致电池箱锁紧不上或者螺纹牙损坏的问题，降低换电故障率，提高运营效率。本技术结构简单，能通过浮动的螺母柱在螺母支架内的位置调节，使得螺母柱与锁紧机构的螺栓轴同轴配合，避免误差，实现电池箱的锁紧。
[0005]本技术是通过以下技术方案来实现的：
[0006]一种用于电动汽车换电电池箱的浮动锁紧螺母装置，其包括螺母支架、转接固定板和螺母柱，所述螺母支架呈盒体结构，且其两侧的底部设置有向外延伸的弯边，两侧的所述弯边上均设置有第一通孔，且两侧的所述第一通孔相对于螺母支架的中心呈对称设置；所述转接固定板设置于所述螺母支架和电池箱承重梁之间，所述转接固定板上设置有中心通孔和第二通孔，所述中心通孔用于锁紧装置的螺栓轴穿过并与所述螺母支架同轴心设置；所述第二通孔与所述弯边上设置的第一通孔借助连接件将所述螺母支架与转接固定板固定连接；所述螺母柱为方形结构且设置在所述转接固定板和螺母支架之间，所述螺母柱的中心的上部设置有圆柱形的螺纹通孔，所述螺纹通孔的内壁设置有内螺纹，所述螺纹通孔的下部设置有向外侧延展的台阶面，所述台阶面的上边沿和下边沿均设置有倒角结构。
[0007]优选地，所述螺母柱的尺寸小于所述螺母支架的尺寸，所述螺母柱能够在所述螺母支架内移动。
[0008]优选地，所述转接固定板上的第二通孔与所述弯边上的第一通孔的位置相对应且
内径相同。
[0009]优选地，所述转接固定板上设置的中心通孔的内径等于所述台阶面下端面的内径，且中心通孔的内径大于所述圆柱形的螺纹通孔的内径。
[0010]优选地，所述圆柱形的螺纹通孔的内径等于锁紧机构的螺栓轴的外径。
[0011]优选地，所述转接固定板上还设置有用于连接转接固定板和电池箱承重梁的螺纹孔。
[0012]与现有技术相比较，本技术的有益效果如下：
[0013]本技术采用快速拼装结构，安装方便，相较于目前车身浮动端因设计复杂造成的对车身改动大、成本高以及后期维护更换难的问题得到了很好的解决。
[0014]本技术设置的浮动螺母柱在螺母支架内的位置能调节，使得螺母柱与锁紧机构的螺栓轴配合时，避免同轴误差导致螺母与螺栓轴锁止不上或者因存在一定角度偏差，螺纹配合时致使螺牙损坏。
[0015]本技术的螺母柱底部设置的台阶面，能对螺栓轴起到导向作用，便于螺栓轴顺利进入到螺母柱内。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的用于电动汽车换电电池箱的浮动锁紧螺母装置的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术的用于电动汽车换电电池箱的浮动锁紧螺母装置的锁紧机构与浮动螺母锁紧过程截面剖视图之一；
[0018]图3为本专利技术的用于电动汽车换电电池箱的浮动锁紧螺母装置的锁紧机构与浮动螺母锁紧过程截面剖视图之二；
[0019]图4为本专利技术的用于电动汽车换电电池箱的浮动锁紧螺母装置的锁紧机构与浮动螺母锁紧过程截面剖视图之三。
[0020]图中标记说明：
[0021]螺母支架1、螺母柱2、弯边3、第一通孔4、螺纹通孔5、台阶面6、转接固定板7、第二通孔8、中心通孔9、螺栓轴10、弹簧11。
具体实施方式
[0022]以下，将参照附图详细说明本技术的示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件，尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。
[0023]本技术的一种用于电动汽车换电电池箱的浮动锁紧螺母装置，如图1
‑
图4所示，包括螺母支架1、转接固定板7和螺母柱2。
[0024]螺母支架1呈盒体结构，盒体截面为方形结构，盒体部分的四周呈封闭结构，且螺母支架1两侧的底部设置有向外延伸的弯边3，两侧的弯边3上均设置有一个第一通孔4，盒体两侧的弯边3以及弯边上的两个第一通孔4相对于螺母支架的中心对称设置。
[0025]螺母柱2为方形结构且设置在转接固定板7和螺母支架2之间，螺母支架1与转接固定板7固定连接后，螺母柱2能够在螺母支架1内移动微调位置。螺母柱2和螺母支架1的尺寸，即长边、宽边和高度边均小于螺母支架1的尺寸，螺母柱2的侧边与螺母支架1的侧边之
间有活动间隙，螺母柱2和螺母支架1存在高度差，即形成浮动的螺母柱上下浮动的行程。
[0026]螺母柱2中心的上部设置有圆柱形的螺纹通孔5，螺纹通孔5的内壁设置有内螺纹，螺纹通孔5的内径等于锁紧机构的螺栓轴10的外径，用于螺母柱2与锁止机构螺栓侧的螺栓轴10固定连接，实现电池箱的锁定或解锁。螺纹通孔5的下部设置有向外侧延展的台阶面6，台阶面6的上边沿61和下边沿62均设置有倒角结构，起到导向作用，便于螺栓轴10进入螺母柱2内与螺母柱同轴且螺纹连接。
[0027]转接固定板7与电池箱承重梁固定连接，转接固定板7上设置有第二通孔8，且第二通孔8与弯边3上的第一通孔4的位置相对应且内径相同，借助于连接件穿过第一通孔4及第二通孔8使转接固定板7与螺母支架1固定连接。
[0028]转接固定板7上还设置有中心通孔9，中心通孔9与螺母支架1同轴心设置，用于锁紧装置的螺栓轴10穿过。转接固定板7上设置的中心通孔9的内径等于台阶面6下端面的内径，且中心通孔的内径大于圆柱形的螺纹通孔5的内径。
[0029]转接固定板7上还设置有螺纹孔，用于转接固定板7和电池箱承重梁的固定连接。
[0030]下面对本技术的具体实施方式作进一步描述：
[0031]如图2所示，本技术与锁紧机构配合使用，锁紧机构安装于电池箱承重梁上，当电池箱在换电设备举升平台的提升下，锁紧机构的螺栓轴10头部首先插入转接固定板7的中心通孔9，中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车换电电池箱的浮动锁紧螺母装置，其特征在于，其包括螺母支架、转接固定板和螺母柱，所述螺母支架呈盒体结构，且其两侧的底部设置有向外延伸的弯边，两侧的所述弯边上均设置有第一通孔，且两侧的所述第一通孔相对于螺母支架的中心呈对称设置；所述转接固定板设置于所述螺母支架和电池箱承重梁之间，所述转接固定板上设置有中心通孔和第二通孔，所述中心通孔用于锁紧装置的螺栓轴穿过并与所述螺母支架同轴心设置；所述第二通孔与所述弯边上设置的第一通孔借助连接件将所述螺母支架与转接固定板固定连接；所述螺母柱为方形结构且设置在所述转接固定板和螺母支架之间，所述螺母柱的中心的上部设置有圆柱形的螺纹通孔，所述螺纹通孔的内壁设置有内螺纹，所述螺纹通孔的下部设置有向外侧延展的台阶面，所述台阶面的上边沿和下边沿均设置有倒角结构。2.根据权利要求1所述的用于电动汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员：于国鼎，郝战铎，袁国友，刘正豪，
申请(专利权)人：上海优续新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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