一种车辆动力电池的锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆动力电池的锁紧机构，包括安装底座，所述安装底座的左右两侧均固定连接有固定件，所述安装底座的顶部固定连接有动力电池箱；由调节提手调整锁紧卡板位置后，锁紧压板与锁紧卡板在强力弹簧的弹力作用下，会紧密卡合动力电池箱，实现了快速锁紧，可有效的提升安装锁紧的工作效率，并且锁紧机构调节简单方便，同时也利于后期的拆卸维修工作的进行，另外，当锁紧卡板卡入锁紧卡槽后，还能由限位连杆与限位插杆配合限位弹簧的工作，使得限位插杆可插入锁紧卡板内的锁紧卡孔内，实现了对锁紧卡板防脱的功能，极大的提升了设备在锁紧使用时的稳定与安全，进一步的，能通过螺栓连接限位卡板与锁紧压板，能有效的保证锁紧的效果。锁紧的效果。锁紧的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆动力电池的锁紧机构


[0001]本技术涉及一种车辆动力电池的锁紧机构，属于电动汽车


技术介绍

[0002]随着电动汽车的种类不同而略有差异，在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源，而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。
[0003]现有电动汽车的动力电池为了保证可靠安装，大都是通过紧固螺栓进行固定，因动力电池安装较为繁琐，在后期需要更换或维修时，会严重影响更换或维修的工作效率，不利于人们使用，所以需要一种车辆动力电池的锁紧机构，以便于供人们使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车辆动力电池的锁紧机构，在使用时，由调节提手调整锁紧卡板位置后，锁紧压板与锁紧卡板在强力弹簧的弹力作用下，会紧密卡合动力电池箱，实现了快速锁紧，可有效的提升安装锁紧的工作效率，并且锁紧机构调节简单方便，同时也利于后期的拆卸维修工作的进行，另外，当锁紧卡板卡入锁紧卡槽后，还能由限位连杆与限位插杆配合限位弹簧的工作，使得限位插杆可插入锁紧卡板内的锁紧卡孔内，实现了对锁紧卡板防脱的功能，极大的提升了设备在锁紧使用时的稳定与安全，进一步的，还能通过螺栓连接限位卡板与锁紧压板，能有效的保证锁紧的效果,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种车辆动力电池的锁紧机构，包括安装底座，所述安装底座的左右两侧均固定连接有固定件，所述安装底座的顶部固定连接有动力电池箱，所述动力电池箱的顶部固定连接有限位卡板，所述安装底座的顶部左右两侧均固定连接有固定座，所述固定座的一侧固定连接有固定套筒，所述固定套筒的内部设有活动套杆，所述活动套杆的一端固定连接有锁紧压板，所述锁紧压板的另一侧固定连接有调节提手，所述动力电池箱的内部开设有安装槽。
[0007]进一步的，所述限位卡板的个数为四个，且所述限位卡板为两个一组呈前后对称设置，且所述限位卡板的内部与锁紧压板的内部均开设有限位孔。
[0008]进一步的，所述安装槽的内部固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的另一端固定连接有限位连杆，所述限位连杆的另一端固定连接有调节手柄。
[0009]进一步的，所述调节手柄为两个一组位于动力电池箱的前后两端面，所述限位连杆的外侧固定连接有限位插杆。
[0010]进一步的，所述动力电池箱的内部开设有锁紧卡槽，所述锁紧压板的一侧固定连接有锁紧卡板，所述锁紧卡板的尺寸结构与锁紧卡槽的尺寸结构相匹配。
[0011]进一步的，所述锁紧卡板的内侧开设有锁紧卡孔，所述锁紧卡板的内侧开设有防护槽。
[0012]进一步的，所述固定套筒的内部设有强力弹簧，所述强力弹簧的另一端固定连接有连接座，且所述活动套杆转动连接于连接座。
[0013]进一步的，所述连接座的外侧固定连接有限位块，所述固定套筒的内部开设有限位滑槽，且所述连接座通过限位滑槽滑动连接于固定套筒。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]通过设置的锁紧压板、锁紧卡板、限位插杆与弹簧等，在使用时，由调节提手调整锁紧卡板位置后，锁紧压板与锁紧卡板在强力弹簧的弹力作用下，会紧密卡合动力电池箱，实现了快速锁紧，可有效的提升安装锁紧的工作效率，并且锁紧机构调节简单方便，同时也利于后期的拆卸维修工作的进行，另外，当锁紧卡板卡入锁紧卡槽后，还能由限位连杆与限位插杆配合限位弹簧的工作，使得限位插杆可插入锁紧卡板内的锁紧卡孔内，实现了对锁紧卡板防脱的功能，极大的提升了设备在锁紧使用时的稳定与安全，进一步的，还能通过螺栓连接限位卡板与锁紧压板，能有效的保证锁紧的效果。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的具体实施方式一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0017]图1是本技术一种车辆动力电池的锁紧机构的整体结构示意图；
[0018]图2是本技术一种车辆动力电池的锁紧机构的固定套筒的内部结构示意图；
[0019]图3是本技术一种车辆动力电池的锁紧机构的限位插杆的安装结构示意图；
[0020]图4是本技术一种车辆动力电池的锁紧机构的图3的A处结构示意图；
[0021]图中标号：1、安装底座；2、固定件；3、动力电池箱；4、限位卡板；5、固定座；6、固定套筒；7、活动套杆；8、锁紧压板；9、调节提手；10、安装槽；11、限位弹簧；12、限位连杆；13、限位插杆；14、调节手柄；15、锁紧卡槽；16、锁紧卡板；17、锁紧卡孔；18、防护槽；19、强力弹簧；20、连接座；21、限位块；22、限位滑槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1，请参阅图1
‑
图4，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种车辆动力电池的锁紧机构，包括安装底座1，安装底座1的左右两侧均固定连接有固定件2，安装底座1的顶部固定连接有动力电池箱3，动力电池箱3的顶部固定连接有限位卡板4，安装底座1的顶部左右两侧均固定连接有固定座5，固定座5的一侧固定连接有固定套筒6，固定套筒6的内部设有活动套杆7，活动套杆7的一端固定连接有锁紧压板8，锁紧压板8的另一侧固定连接有调节提手9，动力电池箱3的内部开设有安装槽10。
[0025]作为本技术的一种优选技术方案，安装槽10的内部固定连接有限位弹簧11，
限位弹簧11的另一端固定连接有限位连杆12，限位连杆12的另一端固定连接有调节手柄14；可通过调节手柄14进行调整限位连杆12的位置，调节后由弹簧的弹性性能可自动复位，使用较为方便。
[0026]作为本技术的一种优选技术方案，调节手柄14为两个一组位于动力电池箱3的前后两端面，限位连杆12的外侧固定连接有限位插杆13；通过限位插杆13配合其它结构使用，能进一步的锁紧动力电池，保证设备使用的稳定与安全。
[0027]作为本技术的一种优选技术方案，动力电池箱3的内部开设有锁紧卡槽15，锁紧压板8的一侧固定连接有锁紧卡板16，锁紧卡板16的尺寸结构与锁紧卡槽15的尺寸结构相匹配；方便了锁紧动力电池使用。
[0028]作为本技术的一种优选技术方案，锁紧卡板16的内侧开设有锁紧卡孔17，锁紧卡板16的内侧开设有防护槽18；配合限位插杆13使用，提升了锁紧机构使用的安全性。
[0029]作为本技术的一种优选技术方案，固定套筒6的内部设有强力弹簧19，强力弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆动力电池的锁紧机构，包括安装底座(1)，其特征在于：所述安装底座(1)的左右两侧均固定连接有固定件(2)，所述安装底座(1)的顶部固定连接有动力电池箱(3)，所述动力电池箱(3)的顶部固定连接有限位卡板(4)，所述安装底座(1)的顶部左右两侧均固定连接有固定座(5)，所述固定座(5)的一侧固定连接有固定套筒(6)，所述固定套筒(6)的内部设有活动套杆(7)，所述活动套杆(7)的一端固定连接有锁紧压板(8)，所述锁紧压板(8)的另一侧固定连接有调节提手(9)，所述动力电池箱(3)的内部开设有安装槽(10)。2.根据权利要求1所述的一种车辆动力电池的锁紧机构，其特征在于：所述限位卡板(4)的个数为四个，且所述限位卡板(4)为两个一组呈前后对称设置，且所述限位卡板(4)的内部与锁紧压板(8)的内部均开设有限位孔。3.根据权利要求1所述的一种车辆动力电池的锁紧机构，其特征在于：所述安装槽(10)的内部固定连接有限位弹簧(11)，所述限位弹簧(11)的另一端固定连接有限位连杆(12)，所述限位连杆(12)的另一端固定连接有调节手柄(14)。4.根据权利要求3所述的一种车辆动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文龙，
申请(专利权)人：苏州德朋精密五金有限公司，
类型：新型
国别省市：