重载荷用轮胎制造技术

本发明专利技术提供改善高载荷且高速行驶时的耐切割性的重载荷用轮胎。一种具有使用胎侧壁用橡胶组合物的胎侧壁的重载荷用轮胎，胎侧壁用橡胶组合物含有异戊二烯系橡胶、丁二烯橡胶和平均粒径为30nm以下的氧化炭黑，橡胶成分100质量％中的丁二烯橡胶的含量为5质量％以上且小于50质量％，其中，胎侧壁用橡胶组合物的橡胶成分100质量％中，异戊二烯系橡胶和丁二烯橡胶的含量(质量％)满足下述式(1)，胎侧壁的最大宽度处厚度(mm)和胎侧壁用橡胶组合物中橡胶成分100质量％中的丁二烯橡胶的含量(质量％)满足下述式(2)。(1)异戊二烯系橡胶的含量＞丁二烯橡胶的含量(2)最大宽度处厚度＞

【技术实现步骤摘要】
重载荷用轮胎


[0001]本专利技术涉及重载荷用轮胎。

技术介绍

[0002]货车、客车等上安装的重载荷用轮胎被要求耐久性(耐切割性)、操作稳定性等各种性能，近年来，随着运输的高速化，在高载荷条件下连续高速行驶的机会也并不罕见。因此，期望在高载荷且高速行驶时的耐切割性提高。

技术实现思路

[0003][专利技术所要解决的课题][0004]本专利技术解决了上述课题，其目的在于提供一种改善了高载荷且高速行驶时的耐切割性的重载荷用轮胎。
[0005][用于解决课题的手段][0006]本专利技术涉及一种重载荷用轮胎，其具有使用下述胎侧壁用橡胶组合物的胎侧壁，所述胎侧壁用橡胶组合物含有异戊二烯系橡胶、丁二烯橡胶和平均粒径为30nm以下的氧化炭黑，橡胶成分100质量％中的上述丁二烯橡胶的含量为5质量％以上且小于50质量％，其中，上述胎侧壁用橡胶组合物的上述橡胶成分100质量％中，上述异戊二烯系橡胶和上述丁二烯橡胶的含量(质量％)满足下述式(1)，上述胎侧壁的最大宽度处厚度(mm)和上述胎侧壁用橡胶组合物中上述橡胶成分100质量％中的上述丁二烯橡胶的含量(质量％)满足下述式(2)。
[0007](1)异戊二烯系橡胶的含量＞丁二烯橡胶的含量
[0008](2)最大宽度处厚度＞
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0.14
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丁二烯橡胶的含量+10.0
[0009]优选地，上述胎侧壁用橡胶组合物100质量％中上述氧化炭黑和上述丁二烯橡胶的含有率(质量％)满足下述式(3)。
[0010](3)平均粒径为30nm以下的氧化炭黑的含有率＞丁二烯橡胶的含有率
[0011]优选地，上述丁二烯橡胶包含顺式含量为95质量％以上的丁二烯橡胶。
[0012]优选地，上述胎侧壁用橡胶组合物含有苯二胺化合物，且上述胎侧壁用橡胶组合物100质量％中上述异戊二烯系橡胶和上述苯二胺化合物的含有率(质量％)满足下述式(4)。
[0013](4)异戊二烯系橡胶的含有率/苯二胺化合物的含有率＜35
[0014]优选地，上述胎侧壁用橡胶组合物含有碳原子数为20～50的正构烷烃和/或碳原子数为20～50的异构烷烃，且上述胎侧壁用橡胶组合物100质量％中上述异戊二烯系橡胶的含有率(质量％)和上述正构烷烃与上述异构烷烃的合计含有率(质量％)满足下述式(5)。
[0015](5)异戊二烯系橡胶的含有率/碳原子数为20～50的正构烷烃与碳原子数为20～50的异构烷烃的合计含有率＜100
[0016]优选地，上述胎侧壁的最大宽度处厚度为4.0mm以上且小于10.0mm。
[0017]优选地，上述胎侧壁用橡胶组合物100质量％中上述苯二胺化合物的含有率为1.5～4.0质量％。
[0018]优选地，上述胎侧壁用橡胶组合物100质量％中碳原子数为20～50的正构烷烃和碳原子数为20～50的异构烷烃的合计含有率为0.5～1.0质量％。
[0019][专利技术效果][0020]本专利技术为具有使用下述胎侧壁用橡胶组合物的胎侧壁的重载荷用轮胎，所述胎侧壁用橡胶组合物含有异戊二烯系橡胶、丁二烯橡胶和平均粒径为30nm以下的氧化炭黑，橡胶成分100质量％中上述丁二烯橡胶的含量为5质量％以上且小于50质量％，其中，上述胎侧壁用橡胶组合物的上述橡胶成分100质量％中，上述异戊二烯系橡胶和上述丁二烯橡胶的含量(质量％)满足上述式(1)，上述胎侧壁的最大宽度处厚度(mm)和上述胎侧壁用橡胶组合物中上述橡胶成分100质量％中的上述丁二烯橡胶的含量(质量％)满足上述式(2)，因此，本专利技术可以提供改善高载荷且高速行驶时的耐切割性的重载荷用轮胎。
附图说明
[0021]图1是本实施方式的重载荷用轮胎的示意图的一例。
[0022][符号说明][0023]1 货车和客车用轮胎
[0024]2 胎面部
[0025]3 胎侧壁部
[0026]4 胎圈部
[0027]5 胎圈芯
[0028]6 胎体
[0029]6A 胎体帘布层
[0030]6a 帘布层主体部
[0031]6b 帘布层折返部
[0032]7 带束层
[0033]7A，7B 内、外的带束帘布层
[0034]8 三角胶
[0035]10 搭接部橡胶
[0036]11 补强帘线层
[0037]11A 立起部(立
ち
上
げ
部)
[0038]11B 下卷部(巻
き
下
ろし
部)
[0039]15 胎侧壁
具体实施方式
[0040]本专利技术为具有使用下述胎侧壁用橡胶组合物的胎侧壁，且满足上述式(1)、(2)的重载荷用轮胎，所述胎侧壁用橡胶组合物以规定配方含有异戊二烯系橡胶、丁二烯橡胶和平均粒径为30nm以下的氧化炭黑。因此，可以提供改善了高载荷且高速行驶时的耐切割性
的重载荷用轮胎。
[0041]得到这样的作用效果的机理还不明确，但推断如下。
[0042]通过添加5质量％以上且小于50质量％、即少于一半的量的丁二烯橡胶作为橡胶成分，再添加平均粒径为30nm以下的氧化炭黑，藉此丁二烯橡胶层分散于异戊二烯系橡胶层中，通过氧化炭黑补强各橡胶层及界面，耐切割性提高。另外，相比于一般的炭黑，氧化炭黑在低发热性方面优异，因此，在高载荷下以高速行驶于恶劣道路时仍可以抑制胎侧壁的发热，可以抑制轮胎使用时的橡胶的补强性的降低。进而，关于胎侧壁的最大宽度处厚度、丁二烯橡胶量而言，通过对它们进行调整以使得它们满足式(2)“最大宽度处厚度＞
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0.14
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丁二烯橡胶的含量+10.0”，藉此在通常少量的丁二烯橡胶配方中呈背反、存在恶化倾向的龟裂发展性的方面，随着丁二烯橡胶量的减少而增加胎侧壁的厚度，从而能够缓和表面的应变，可以维持良好的龟裂生长性。因此，通过氧化炭黑对异戊二烯系橡胶和丁二烯橡胶进行补强，且侧壁部中应变也可以最适化。另外，通过满足式(2)，将最大宽度处厚度设为10.0mm，则随着丁二烯橡胶量的增加，也可以减小最大厚度，因此，也可以赋予良好的燃料经济性能。通过以上，可以作为兼顾燃料经济性能和高载荷且高速行驶时的耐切割性的重载荷用轮胎的胎侧壁橡胶而发挥性能。因此，推断可以提供改善了高载荷且高速行驶时的耐切割性的重载荷用轮胎。
[0043]像这样地，上述重载荷用轮胎通过设定为具有使用下述胎侧壁用橡胶组合物的胎侧壁且满足上述式(1)、(2)的重载荷用轮胎的构成，所述胎侧壁用橡胶组合物以规定配方含有异戊二烯系橡胶、丁二烯橡胶和平均粒径为30nm以下的氧化炭黑，从而解决了对高载荷且高速行驶时的耐切割性进行改善的课题(目的)。即，式(1)“异戊二烯系橡胶的含量＞丁二烯橡胶的含量”、式(2)“最大宽度处厚度＞
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丁二烯橡胶的含量+10.0”的参数并不是规定专利技术课题(目的)，本申本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重载荷用轮胎，其具有使用胎侧壁用橡胶组合物的胎侧壁，所述胎侧壁用橡胶组合物含有异戊二烯系橡胶、丁二烯橡胶和平均粒径为30nm以下的氧化炭黑，橡胶成分100质量％中的所述丁二烯橡胶的含量为5质量％以上且小于50质量％，其特征在于，所述胎侧壁用橡胶组合物的所述橡胶成分100质量％中，所述异戊二烯系橡胶和所述丁二烯橡胶的以质量％表示的含量满足下述式(1)：(1)异戊二烯系橡胶的含量＞丁二烯橡胶的含量，所述胎侧壁以mm表示的最大宽度处厚度和所述胎侧壁用橡胶组合物中所述橡胶成分100质量％中的所述丁二烯橡胶的以质量％表示的含量满足下述式(2)：(2)最大宽度处厚度＞－0.14
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丁二烯橡胶的含量+10.0。2.根据权利要求1所述的重载荷用轮胎，其中，所述胎侧壁用橡胶组合物100质量％中所述氧化炭黑和所述丁二烯橡胶的以质量％表示的含有率满足下述式(3)：(3)平均粒径为30nm以下的氧化炭黑的含有率＞丁二烯橡胶的含有率。3.根据权利要求1或2所述的重载荷用轮胎，其中，所述丁二烯橡胶包含顺式含量为95质量％以上的丁二烯橡胶。4.根据权利要求1～3中任一项所述的重载荷用轮胎，其中，所述胎侧壁用橡胶组合物含有苯二胺化合...

【专利技术属性】
技术研发人员：姬田真吾，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：