一种航天发动机活门用三螺杆液压平衡泵制造技术

本实用新型专利技术涉及三螺杆泵技术领域，尤其涉及一种航天发动机活门用三螺杆液压平衡泵，包括泵体，所述泵体的一端设置有前端盖，并且前端盖远离泵体的一侧设置有轴承座，泵体远离前端盖的一端设置有后接板。本实用新型专利技术通过采用铜材质泵内整体衬套，外型结构围绕多圈波纹散热片，增加了接触空气和液体的面积，提高了冷却效率，航空油在衬套内部做单向运动，将内部的热量不断带走，因而耐高温，衬套两端进出口窗口采用直筒大口径设计，增大航空油的进出口流量，主动螺杆与从动螺杆通过轴套与轴承配合，轴套采用紧定螺钉与衬套定位，装配完成后，在后期运转过程中能保证位置的精密度，达到很好的液压平衡效果，延长泵的使用寿命。延长泵的使用寿命。延长泵的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种航天发动机活门用三螺杆液压平衡泵


[0001]本技术涉及三螺杆泵
，尤其涉及一种航天发动机活门用三螺杆液压平衡泵。

技术介绍

[0002]现有技术中，三螺杆泵使用过程中冷却效率较低，长时间使用后内部螺杆部件与衬套之间产生位移，影响液压平衡，不利于三螺杆泵使用寿命的延长，尤其应用于航天发动机活门领域伴随着高压、高热环境使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决
技术介绍
中涉及的现有技术存在的缺点，而提供一种航天发动机活门用三螺杆液压平衡泵。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种航天发动机活门用三螺杆液压平衡泵，包括泵体，所述泵体的一端设置有前端盖，并且前端盖远离泵体的一侧设置有轴承座，所述泵体远离前端盖的一端设置有后接板，并且后接板远离泵体的一侧设置有后端盖，所述泵体的内部设置有衬套，并且衬套的内部设置有内腔，所述内腔的内部分别设置有一根主动螺杆和两根从动螺杆，所述主动螺杆和从动螺杆的螺纹面均设置有平滑面，并且从动螺杆的平滑面与衬套的内壁相接触，所述衬套为直筒结构，并且衬套与泵体的内壁之间设置有O型密封圈，所述衬套表面的两侧均设置有用于O型密封圈安装的环形槽，并且衬套的表面设置有等间距分布的波纹散热片。
[0006]优选的，所述轴承座的内部设置有用于主动螺杆的双沟球轴承，并且轴承座的内侧与主动螺杆之间设置有机封和骨架油封。
[0007]优选的，所述从动螺杆靠近轴承座的一端设置有前轴套，并且主动螺杆和从动螺杆远离轴承座的一端均设置有后轴套，所述后轴套。
[0008]优选的，所述前轴套和后轴套与衬套之间均设置有紧定螺钉。
[0009]本技术至少具备以下有益效果：
[0010]通过采用铜/ZCuSn10P材质泵内整体衬套，外型结构围绕多圈波纹散热片，这样的设计增加了接触空气和液体的面积，这样就提高了冷却效率，当主动螺杆做运动时，吸入航空油，航空油在衬套内部做单向运动，将内部的热量不断带走，因而耐高温，衬套两端进出口窗口采用直筒大口径设计，增大航空油的进出口流量，泵体采用Q235圆棒实心料加工而成，腔体耐高压，主动螺杆轴承位采用两个双沟球轴承，从动螺杆两端带轴套，并采用紧定螺钉与衬套定位，装配完成后，在后期运转过程中能保证位置的精密度，达到很好的液压平衡效果，延长泵的使用寿命。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使
用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术结构的俯视图；
[0013]图2为本技术结构的局部剖视图；
[0014]图3为本技术泵体、前端盖和轴承座结构的剖视图；
[0015]图4为本技术衬套结构的示意图；
[0016]图5为本技术衬套结构的侧视图；
[0017]图6为本技术主动螺杆结构的示意图；
[0018]图7为本技术从动螺杆结构的示意图。
[0019]图中：1、泵体；2、前端盖；3、轴承座；4、后接板；5、后端盖；6、衬套；7、内腔；8、主动螺杆；9、从动螺杆；10、O型密封圈；11、环形槽；12、波纹散热片；13、双沟球轴承；14、机封；15、骨架油封；16、前轴套； 17、后轴套；18、紧定螺钉。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]参照图1
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7，一种航天发动机活门用三螺杆液压平衡泵，包括泵体1，泵体1的一端设置有前端盖2，并且前端盖2远离泵体1的一侧设置有轴承座3，泵体1远离前端盖2的一端设置有后接板4，并且后接板4远离泵体1的一侧设置有后端盖5，泵体1的内部设置有衬套6，并且衬套6的内部设置有内腔 7，内腔7的内部分别设置有一根主动螺杆8和两根从动螺杆9，主动螺杆8 和从动螺杆9的螺纹面均设置有平滑面，并且从动螺杆9的平滑面与衬套6 的内壁相接触，泵体1采用Q235圆棒实心料加工而成，腔体耐高压，衬套6 为直筒结构，并且衬套6与泵体1的内壁之间设置有O型密封圈10，大口径直筒结构的衬套6使得两端进出口窗口口径大，增大航空油的进出口流量，衬套6表面的两侧均设置有用于O型密封圈安装的环形槽11，并且衬套6的表面设置有等间距分布的波纹散热片12，衬套6采用铜/ZCuSn10P材质加工制作而成，设置波纹散热片12结构增加了接触空气和液体的面积。
[0022]本方案具备以下工作过程：
[0023]当主动螺杆8做运动时，吸入航空油，航空油在衬套6内部做单向运动，将内部的热量不断带走，因而耐高温，衬套6两端进出口窗口采用直筒大口径设计，增大航空油的进出口流量，泵体1采用Q235圆棒实心料加工而成，腔体耐高压，主动螺杆8轴承位采用两个双沟球轴承13，从动螺杆9两端带轴套，并采用紧定螺钉18与衬套6定位，装配完成后，在后期运转过程中能保证位置的精密度，达到很好的液压平衡效果，能够在高压、高温环境的航天发动机活门领域中使用时延长泵的使用寿命。
[0024]进一步的，轴承座3的内部设置有用于主动螺杆8的双沟球轴承13，并且轴承座3的内侧与主动螺杆8之间设置有机封14和骨架油封15。
[0025]进一步的，从动螺杆9靠近轴承座3的一端设置有前轴套16，并且主动螺杆8和从动螺杆9远离轴承座3的一端均设置有后轴套17，后轴套17。
[0026]进一步的，前轴套16和后轴套17与衬套6之间均设置有紧定螺钉18，从动螺杆9两端带轴套，并采用紧定螺钉18与衬套6进行定位，装配完成后，在后期运转过程中能保证位置的精密度，达到很好的液压平衡效果。
[0027]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航天发动机活门用三螺杆液压平衡泵，包括泵体(1)，其特征在于，所述泵体(1)的一端设置有前端盖(2)，并且前端盖(2)远离泵体(1)的一侧设置有轴承座(3)，所述泵体(1)远离前端盖(2)的一端设置有后接板(4)，并且后接板(4)远离泵体(1)的一侧设置有后端盖(5)，所述泵体(1)的内部设置有衬套(6)，并且衬套(6)的内部设置有内腔(7)，所述内腔(7)的内部分别设置有一根主动螺杆(8)和两根从动螺杆(9)，所述主动螺杆(8)和从动螺杆(9)的螺纹面均设置有平滑面，并且从动螺杆(9)的平滑面与衬套(6)的内壁相接触，所述衬套(6)为直筒结构，并且衬套(6)与泵体(1)的内壁之间设置有O型密封圈(10)，所述衬套(6)表面的两侧均设置有用于O型密封圈安装的环形槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪晓光，刘杰，胡名橐，江理理，
申请(专利权)人：黄山艾肯机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：