手制动阀制造技术

本发明专利技术涉及一种手制动阀，其包括第一阀体和第二阀体，第一阀体能够用于将所述手制动阀和外部气路连通，并且至少第一阀体由塑料制成。第一阀体和第二阀体中的一个设置有朝向第一阀体和第二阀体中的另一个突出的第一定位凸起，第一阀体和第二阀体中的另一个设置有相对于其内壁径向向内突出第二定位凸起，第一定位凸起和第二定位凸起能够沿径向方向紧密地彼此贴靠，从而限制第一阀体和第二阀体之间在径向方向上的相对移动。本发明专利技术的手制动阀的至少部分结构由塑料制成，并具有适用于塑料材质的定位机构，使得在手制动阀具有较轻的重量和较低的成本的同时，也能够使第一阀体和第二阀体准确地相对于彼此定位，并能够同时满足强度要求。要求。要求。

【技术实现步骤摘要】
手制动阀


[0001]本专利技术涉及机动车辆的制动阀，尤其涉及一种机动车辆的手制动阀。

技术介绍

[0002]机动车辆内的手制动阀通常能够用于机动车辆的驻车制动和/或紧急制动，手制动阀的结构通常能够影响到机动车辆的安全性能、经济性能等整体性能，因而对于手制动阀的改进在机动车辆领域非常重要。手制动阀通常包括具有容纳腔的阀体以及安装在阀体内或阀体外的其他结构。现有的手制动阀的阀体由锌合金等金属合金制成，这样的手制动阀通常较重，并且制造成本较高，不利于机动车辆整体的优化升级。但如果将阀体的材质改为其他较轻材质，又可能会出现上下阀体无法定位、无法稳固连接等问题。
[0003]对于具有上下阀体的手制动阀来说，将下阀体由非金属材质制成尤其困难，这是因为下阀体通常结构复杂、具有较多腔室以及和用于与外界连通的通道，若简单地采用轻质材料制作下阀体，可能会导致下阀体内的腔室变形、连接部位失效等问题的发生。
[0004]另一方面，现有的手制动阀的上下阀体上设置的用于控制同轴度的部件在上下阀体安装之后彼此间通常会存在间隙，导致装配后的同轴度较差。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手制动阀，所述手制动阀(100)包括第一阀体(1)和第二阀体(2)，所述第一阀体(1)和第二阀体(2)被构造为能够沿第一方向对接在一起，并且所述第一阀体的内壁(17)和所述第二阀体的内壁(27)能够共同限定出具有沿所述第一方向延伸的轴线(X)的主腔室(3)，所述第一阀体能够用于将所述手制动阀和外部气路连通，其特征在于，所述第一阀体(1)由塑料制成，并且，所述第一阀体(1)和所述第二阀体(2)中的一个设置有朝向所述第一阀体(1)和所述第二阀体(2)中的另一个突出的第一定位凸起(14)，所述第一阀体(1)和所述第二阀体(2)中的所述另一个设置有相对于其内壁径向向内突出的第二定位凸起(24)，所述第一定位凸起(14)和所述第二定位凸起(24)被构造为当所述第一阀体(1)和所述第二阀体(2)对接在一起时所述第一定位凸起(14)和所述第二定位凸起(24)能够沿所述径向方向紧密地彼此贴靠，从而限制所述第一阀体(1)和所述第二阀体(2)之间在所述径向方向上的相对移动。2.根据权利要求1所述的手制动阀，其特征在于，所述第一定位凸起(14)和所述第二定位凸起(24)成对设置并且为多对，当所述第一阀体(1)和所述第二阀体(2)对接在一起时，成对的所述第一定位凸起(14)和所述第二定位凸起(24)彼此贴靠。3.根据权利要求2所述的手制动阀，其特征在于，多对所述第一定位凸起(14)和第二定位凸起(24)在围绕所述轴线(X)的周向方向(D)上均匀排布。4.根据权利要求2所述的手制动阀，其特征在于，所述第二定位凸起(24)设置在所述第二阀体(2)上，所述第二阀体(2)的多个所述第二定位凸起(24)中的部分设置在所述第二阀体的内壁(27)上。5.根据权利要求4所述的手制动阀，其特征在于，所述第二阀体(2)的内壁(27)设置有围绕所述主腔室(3)的台阶(21)，所述第二定位凸起(24)中的部分设置在所述台阶(21)上并为T形定位凸起，所述T形定位凸起的头部和腿部分别平行于所述轴线(X)，并且所述头部朝向主腔室。6.根据权利要求1所述的手制动阀，其特征在于，所述第一阀体(1)还设置有工艺孔(121)，所述工艺孔(121)的轴线沿着垂直于所述主腔室的轴线(X)的方向延伸，所述第一阀体(1)被构造为通过超声波焊接而...

【专利技术属性】
技术研发人员：施益俊，唐光辉，张飞，
申请(专利权)人：克诺尔商用车系统重庆有限公司，
类型：发明
国别省市：