【技术实现步骤摘要】
一种用于制动总阀的活塞总成及制动总阀
[0001]本申请涉及汽车制动系统
，尤其是涉及一种用于制动总阀的活塞总成及制动总阀。
技术介绍
[0002]制动总阀是通过控制气路流向来控制汽车行车制动过程的阀门，其基本原理是通过人工踩踏踏板将推杆下移，推杆下移时，弹簧橡胶以及复位弹簧变形，变形时，控制阀门打开，气体从进气口流入出气口，并在控制活塞底部形成支撑控制活塞的支撑气压，形成一次平衡；随着推杆的继续下移，弹簧橡胶和复位弹簧继续形变，支撑气压继续增大，形成二次平衡；在一系列平衡的过程中，推杆下移到与固定在控制活塞上的抵触部接触的位置，与抵触部刚性接触，弹簧橡胶处于最大形变，控制活塞移动到行程最低位置，抵触阀芯密封圈并使得阀芯密封圈处于最大打开状态，使得阀门处于最大导通状态，此时输出最大的制动气压以及相应的制动力。整个过程中，通过控制活塞内弹簧橡胶以及复位弹簧变形改变弹簧橡胶以及复位弹簧的弹力，来平衡气压对控制活塞的作用力和人工踩踏踏板的力；当放开踏板后，利用弹簧橡胶以及复位弹簧进行复位。
[0003]专利技术人认为...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于制动总阀的活塞总成，其特征在于：包括用于滑移安装于制动总阀的活塞套中的控制活塞，所述控制活塞一端设置有滑移通道，所述滑移通道中滑移设置有推杆，所述滑移通道中设置有用于抵紧在所述推杆和所述控制活塞之间以支撑所述推杆的弹性件，所述滑移通道另一端设置有用于与所述推杆抵触的抵触部，所述抵触部与所述推杆抵触的表面设置有弹性体。2.根据权利要求1所述的一种用于制动总阀的活塞总成，其特征在于：所述弹性体（81）与抵触部（24）之间设置有用于调节推杆（7）与弹性体（81）接触时所需的行程的行程调节件（8）。3.根据权利要求2所述的一种用于制动总阀的活塞总成，其特征在于：所述行程调节件（8）包括调节座（82），所述调节座（82）螺纹连接于抵触部（24）上，所述调节座（82）朝向推杆（7）的一端与所述弹性体（81）连接，所述弹性体（81）位于抵触部（24）与所述推杆（7）之间。4.根据权利要求3所述的一种用于制动总阀的活塞总成，其特征在于：所述调节座（82）朝向推杆（7）的一端开设有安装孔（821），安装孔（821）孔壁开设有环形卡槽（822），所述弹性体（81）朝向调节座（82）的一端依次设置有与安装孔（821）插接的连接部（811）以及卡接与环形卡槽（822）中的卡接部（812）。5.根据权利要求3所述的一种用于制动总阀的活塞总成，其特征在于：所述调节座（82）背对推杆（7）的一端设置有便于转动调节座（82...
【专利技术属性】
技术研发人员：王绿阳，李亚西，
申请(专利权)人：绍兴君奇汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：
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