一种摩托车夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车夹紧装置，包括：安装框架，设置有第一通道，所述第一通道容置摩托车轮通过；夹持机构，用于夹持稳定车轮，设置在安装框架，具有夹持组件、驱动所述夹持组件夹持车轮的驱动组件，所述夹持组件具有第一夹持件和第二夹持件，所述第一夹持件和所述第二夹持件夹持车轮的侧面；锁止机构，用于将车轮锁定，具有限位杆、带动所述限位杆抵接的第一弹簧，所述第一夹持件设置有容置所述限位杆通过的套筒，所述限位杆用于抵接锁定车轮。本实用新型专利技术能够对摩托车轮进行锁定，避免试验时摩托车出现意外向前行驶。时摩托车出现意外向前行驶。时摩托车出现意外向前行驶。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车夹紧装置


[0001]本技术涉及车辆检测设备的
，特别涉及一种摩托车夹紧装置。

技术介绍

[0002]在摩托车安全性能检测中，需要对摩托车进行制动、车速表检测。
[0003]其中，摩托车的制动性能检测时，将摩托车的一个轮进行夹紧固定，另一个轮进行制动检测，从而，避免摩托车制动检测时失去平衡，导致意外发生。
[0004]然而，现有的夹紧装置夹紧能力不足，使得摩托车试验发生意外时，对试验操作人员的人身安全容易造成影响。

技术实现思路

[0005]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种摩托车夹紧装置，能够对摩托车轮进行锁定，避免试验时摩托车出现意外向前行驶。
[0006]根据本技术的第一方面实施例的一种摩托车夹紧装置，包括：安装框架，设置有第一通道，所述第一通道容置摩托车轮通过；夹持机构，用于夹持稳定车轮，设置在安装框架，具有夹持组件、驱动所述夹持组件夹持车轮的驱动组件，所述夹持组件具有第一夹持件和第二夹持件，所述第一夹持件和所述第二夹持件夹持车轮的侧面；锁止机构，用于将车轮锁定，具有限位杆、带动所述限位杆抵接的第一弹簧，所述第一夹持件设置有容置所述限位杆通过的套筒，所述限位杆用于抵接锁定车轮。
[0007]根据本技术实施例的一种摩托车夹紧装置，至少具有如下有益效果：通过设置夹持机构，使夹持机构具有夹持组件和驱动组件，从而，驱动组件带动第一夹持件和第二夹持件夹持车轮使摩托车能够顺利进行安全性能检测，避免摩托车倾倒。
[0008]通过设置锁止机构，使锁止机构具有限位杆和第一弹簧，从而，在第一夹持件和第二夹持件夹持车轮时，限位杆抵接车轮，能够对车轮的径向外表进行抵接，进而，将摩托车锁定，也就使得摩托车无法向前行驶，保障试验时作业人员的人身安全。
[0009]通过使限位杆能够通过套筒，从而，加强限位杆的强度，避免限位杆在锁定车轮时出现损坏。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述限位杆具有杆部、与杆部连接的限位部，所述第一弹簧套装在杆部，所述限位部用于抵接车轮，所述第一弹簧一端与所述套筒的端部抵接，所述第一弹簧的另一端与所述限位部抵接。
[0011]有益的是：通过使限位杆具有杆部和限位部，使得第一弹簧套装在杆部，从而，限位部抵接车轮侧面时，会压缩第一弹簧，防止限位部损坏车轮。
[0012]并且，试验结束后，第一弹簧伸缩，限位杆复位，保证下一次试验时能够锁定车轮。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述限位部的端部设置有橡胶套，橡胶套与车轮抵接。
[0014]有益的是：通过使限位部的端部设置有橡胶套，从而，橡胶套能够抵接车轮，防止
限位部使车轮损伤。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述第一夹持件设置有第一槽，所述第一槽的长度方向沿所述第一夹持件的长度方向延伸，所述限位杆沿所述第一槽的长度方向设置。
[0016]有益的是：通过使第一夹持件设置有第一槽，使限位杆设置在第一槽，从而，第一夹持件和第二夹持件夹持车轮时，增大夹持面积，减少限位杆结构的影响，进而，保证能够夹持稳定摩托车。
[0017]根据本技术的一些实施例，所述驱动组件具有设置在安装框架的导向轴、套装在所述导向轴的滑套、连接所述滑套和所述第一夹持件的连接板、带动所述滑套滑动的第一气缸，所述第一气缸设置在所述安装框架。
[0018]有益的是：通过使驱动组件具有导向轴、滑套、连接板和第一气缸，使第一气缸带动滑套，从而，滑套使第一夹持件移动抵接车轮。
[0019]根据本技术的一些实施例，所述夹持机构还具有同步组件，所述同步组件于用使所述第一夹持件和所述第二夹持件同步夹持车轮，所述同步组件具有设置在所述导向轴的转盘、连接所述滑套和所述转盘的第一曲柄连杆。
[0020]有益的是：通过使夹持机构具有同步组件，使同步组件具有转盘和第一曲柄连杆，从而，也就使得第一夹持件和第二夹持件能够同步移动，对车轮进行夹持，进而，保证夹持过程中摩托车不容易倾倒。
[0021]根据本技术的一些实施例，所述安装框架设置有脚踏板，所述脚踏板设置在所述第一通道的相对两侧。
[0022]有益的是：通过使安装框架设置有脚踏板，从而，试验时，操作员能够脚踏脚踏板，方便扶持摩托车。
[0023]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0024]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0025]图1为本技术实施例的一种摩托车夹紧装置的结构示意图；
[0026]图2为图1示出的一种摩托车夹紧装置的另一视角的结构示意图。
[0027]附图标记：100
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安装框架、110
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第一通道、120
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夹持机构、130
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夹持组件、140
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驱动组件、150
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第一夹持件、160
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第二夹持件、170
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锁止机构、180
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限位杆、190
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第一弹簧、200
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套筒、210
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杆部、220
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限位部、230
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橡胶套、240
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第一槽、250
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导向轴、260
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滑套、270
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连接板、280
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第一气缸、290
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同步组件、300
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转盘、310
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第一曲柄连杆、320
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脚踏板。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0031]在本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车夹紧装置，其特征在于，包括：安装框架(100)，设置有第一通道(110)，所述第一通道(110)容置摩托车轮通过；夹持机构(120)，用于夹持稳定车轮，设置在安装框架(100)，具有夹持组件(130)、驱动所述夹持组件(130)夹持车轮的驱动组件(140)，所述夹持组件(130)具有第一夹持件(150)和第二夹持件(160)，所述第一夹持件(150)和所述第二夹持件(160)夹持车轮的侧面；锁止机构(170)，用于将车轮锁定，具有限位杆(180)、带动所述限位杆(180)抵接的第一弹簧(190)，所述第一夹持件(150)设置有容置所述限位杆(180)通过的套筒(200)，所述限位杆(180)用于抵接锁定车轮。2.根据权利要求1所述的一种摩托车夹紧装置，其特征在于，所述限位杆(180)具有杆部(210)、与所述杆部(210)连接的限位部(220)，所述第一弹簧(190)套装在杆部(210)，所述限位部(220)用于抵接车轮，所述第一弹簧(190)一端与所述套筒(200)的端部抵接，所述第一弹簧(190)的另一端与所述限位部(220)抵接。3.根据权利要求2所述的一种摩托车夹紧装置，其特征在于，所述限位部(220)的端部设置有橡胶套(230)，橡胶套(230)与车...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤玉墀，
申请(专利权)人：肇庆市华誉机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：