本实用新型专利技术公开了一种钣金件焊接连接结构，属于钣金件领域，一种钣金件焊接连接结构，包括主钣金件，主钣金件上端开凿有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺杆，螺杆上端固定连接有螺母头，螺杆外端套设有压铆垫片，压铆垫片位于主钣金件与螺母头之间，主钣金件下端固定连接有次钣金件，次钣金件与螺纹孔相连通，螺杆通过螺纹孔延伸至次钣金件内，且与次钣金件螺纹连接，次钣金件下端固定连接有卡持套，螺杆通过次钣金件与卡持套相匹配，可以实现当钣金件焊接后，在进行连接时，可通过特定的结构来使得焊接后的钣金件在连接使用时，不易因长期的震动导致螺母与连接部件发生松动，以此提高了整体的稳定性。整体的稳定性。整体的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种钣金件焊接连接结构
[0001]本技术涉及钣金件领域，更具体地说，涉及一种钣金件焊接连接结构。
技术介绍
[0002]钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等，其显著的特征就是同一零件厚度一致，通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件，不同行业所指的钣金件一般不同，多用于组配时的称呼，焊接，也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。
[0003]在现有技术中，在汽车生产过程中会将多个钣金件进行焊接然后将其与其他部件进行螺栓螺母连接，一般是通过螺栓贯穿两个部件上的通孔后将螺母紧固到螺栓上，而在连接后，当其在使用过程中，可能会经常受到震动，而长期的震动可能会导致连接部件与螺母发生松动，从而导致整个结构产生不稳定，增加了使用的安全隐患。
技术实现思路
[0004]1.要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种钣金件焊接连接结构，可以实现当钣金件焊接后，在进行连接时，可通过特定的结构来使得焊接后的钣金件在连接使用时，不易因长期的震动导致螺母与连接部件发生松动，以此提高了整体的稳定性。
[0006]2.技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0008]一种钣金件焊接连接结构，包括主钣金件，所述主钣金件上端开凿有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺杆，所述螺杆上端固定连接有螺母头，所述螺杆外端套设有压铆垫片，所述压铆垫片位于主钣金件与螺母头之间，所述主钣金件下端固定连接有次钣金件，所述次钣金件与螺纹孔相连通，所述螺杆通过螺纹孔延伸至次钣金件内，且与次钣金件螺纹连接，所述次钣金件下端固定连接有卡持套，所述螺杆通过次钣金件与卡持套相匹配，且延伸出卡持套的下端，所述主钣金件下端固定连接有两个相对称的固定块，所述固定块下端固定连接有抵杆，所述次钣金件上端开凿有两个相对称的滑槽，所述滑槽内底端固定连接有底块，所述抵杆与底块之间固定连接有减震弹簧，所述滑槽内底端滑动连接有两个相对称的滑块，所述固定块外端转动连接有两个相对称的伸缩杆，所述伸缩杆与滑块转动连接，可以实现当钣金件焊接后，在进行连接时，可通过特定的结构来使得焊接后的钣金件在连接使用时，不易因长期的震动导致螺母与连接部件发生松动，以此提高了整体的稳定性。
[0009]进一步的，所述压铆垫片下端固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫采用橡胶材料制成，在螺母头通过螺杆的带动逐渐移动至主钣金件的上端，为了使得螺母头与主钣金件在受到震动时可以减小两者之间的磨损，通过增设压铆垫片对螺母头与主钣金件之间进行防护，为了进一步减少因受到的震动，可通过缓冲垫进行缓解，且可以使得螺母头与主钣金件之
间贴合的更加紧固。
[0010]进一步的，所述卡持套外端固定连接有，所述与次钣金件固定连接，在螺杆插设在卡持套与次钣金件内后，为了使得卡持套与次钣金件之间更加的稳固，故通过来增加卡持套与次钣金件之间的稳定性，同时可使得卡持套在手持时更加的便捷。
[0011]进一步的，所述滑槽内壁固定连接有两个相对称的拉伸弹簧，所述拉伸弹簧位于滑块与滑槽内壁之间，当主钣金件受到震动后，会由固定块将震动传导至伸缩杆上，由伸缩杆下压使滑块在滑槽内滑动，滑块在滑槽内滑动时可通过拉伸弹簧使得滑块在滑槽内滑动时具有回复性，以此提高减震的效果。
[0012]进一步的，所述滑块下端转动连接有两个相对称的滚珠，所述滚珠与滑槽滑动连接，在滑块通过伸缩杆的下压而在滑槽内滑动时，为了使得滑块在滑动时更加的顺畅，可通过滚珠使得滑块在滑动的更加顺畅的同时可减小与滑槽滑动摩擦带来的磨损。
[0013]进一步的，所述减震弹簧采用不锈钢材料制成，在雨水天气可能会有雨水对减震弹簧进行侵蚀，使得减震弹簧发生锈蚀从而使得减震弹簧的减震效果减小。
[0014]进一步的，所述螺母头上端开凿有固定槽，所述固定槽内涂设有防锈层，在使用螺丝刀对螺母头进行紧固时，会需要插入固定槽内进行旋转，而在雨水天气后可能会有水渍残留在螺母头内，可通过防锈层对其进行防护，提高使用效率。
[0015]3.有益效果
[0016]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0017](1)本方案可以实现当钣金件焊接后，在进行连接时，可通过特定的结构来使得焊接后的钣金件在连接使用时，不易因长期的震动导致螺母与连接部件发生松动，以此提高了整体的稳定性。
[0018](2)压铆垫片下端固定连接有缓冲垫，缓冲垫采用橡胶材料制成，在螺母头通过螺杆的带动逐渐移动至主钣金件的上端，为了使得螺母头与主钣金件在受到震动时可以减小两者之间的磨损，通过增设压铆垫片对螺母头与主钣金件之间进行防护，为了进一步减少因受到的震动，可通过缓冲垫进行缓解，且可以使得螺母头与主钣金件之间贴合的更加紧固。
[0019](3)卡持套外端固定连接有，与次钣金件固定连接，在螺杆插设在卡持套与次钣金件内后，为了使得卡持套与次钣金件之间更加的稳固，故通过来增加卡持套与次钣金件之间的稳定性，同时可使得卡持套在手持时更加的便捷。
[0020](4)滑槽内壁固定连接有两个相对称的拉伸弹簧，拉伸弹簧位于滑块与滑槽内壁之间，当主钣金件受到震动后，会由固定块将震动传导至伸缩杆上，由伸缩杆下压使滑块在滑槽内滑动，滑块在滑槽内滑动时可通过拉伸弹簧使得滑块在滑槽内滑动时具有回复性，以此提高减震的效果。
[0021](5)滑块下端转动连接有两个相对称的滚珠，滚珠与滑槽滑动连接，在滑块通过伸缩杆的下压而在滑槽内滑动时，为了使得滑块在滑动时更加的顺畅，可通过滚珠使得滑块在滑动的更加顺畅的同时可减小与滑槽滑动摩擦带来的磨损。
[0022](6)减震弹簧采用不锈钢材料制成，在雨水天气可能会有雨水对减震弹簧进行侵蚀，使得减震弹簧发生锈蚀从而使得减震弹簧的减震效果减小。
[0023](7)螺母头上端开凿有固定槽，固定槽内涂设有防锈层，在使用螺丝刀对螺母头进
行紧固时，会需要插入固定槽内进行旋转，而在雨水天气后可能会有水渍残留在螺母头内，可通过防锈层对其进行防护，提高使用效率。
附图说明
[0024]图1为本技术的立体示意图；
[0025]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0026]图3为图2中的A处放大示意图。
[0027]图中标号说明：
[0028]1主钣金件、2螺纹孔、3螺杆、4螺母头、5压铆垫片、501缓冲垫、6次钣金件、7卡持套、8固定块、9抵杆、10减震弹簧、11底块、12滑槽、1201拉伸弹簧、13滑块、1301滚珠、14伸缩杆。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钣金件焊接连接结构，包括主钣金件(1)，其特征在于：所述主钣金件(1)上端开凿有螺纹孔(2)，所述螺纹孔(2)内螺纹连接有螺杆(3)，所述螺杆(3)上端固定连接有螺母头(4)，所述螺杆(3)外端套设有压铆垫片(5)，所述压铆垫片(5)位于主钣金件(1)与螺母头(4)之间，所述主钣金件(1)下端固定连接有次钣金件(6)，所述次钣金件(6)与螺纹孔(2)相连通，所述螺杆(3)通过螺纹孔(2)延伸至次钣金件(6)内，且与次钣金件(6)螺纹连接，所述次钣金件(6)下端固定连接有卡持套(7)，所述螺杆(3)通过次钣金件(6)与卡持套(7)相匹配，且延伸出卡持套(7)的下端，所述主钣金件(1)下端固定连接有两个相对称的固定块(8)，所述固定块(8)下端固定连接有抵杆(9)，所述次钣金件(6)上端开凿有两个相对称的滑槽(12)，所述滑槽(12)内底端固定连接有底块(11)，所述抵杆(9)与底块(11)之间固定连接有减震弹簧(10)，所述滑槽(12)内底端滑动连接有两个相对称的滑块(13)，所述固定块(8)外端转动连接有两个相对称...
【专利技术属性】
技术研发人员：张立强，
申请(专利权)人：昆山阪青钣金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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