一种自行车减震用钛合金波形弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车减震用钛合金波形弹簧，包括橡胶底板、下橡胶柱、第一波形弹簧、垫片和阳极氧化层，橡胶底板顶端的中心位置处安装有下橡胶柱，下橡胶柱为天然橡胶，且下橡胶柱的表面安装有第一波形弹簧，第一波形弹簧的顶端并联安装有第二波形弹簧，第一波形弹簧的波峰和波谷之间形成有间隙，第二波形弹簧的顶端设置有橡胶顶板，且橡胶顶板底端的中心位置处安装有上橡胶柱，上橡胶柱为天然橡胶。本实用新型专利技术不仅不易发生弹性疲劳，提高波形弹簧的减震性能，避免该波形弹簧出现锈蚀、变黄的现象，提高波形弹簧的美观度以及使用寿命，还避免弹簧在工作过程中出现晃动、不稳的现象。现象。现象。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车减震用钛合金波形弹簧


[0001]本技术涉及波形弹簧
，具体为一种自行车减震用钛合金波形弹簧。

技术介绍

[0002]高端自行车对轻量化、紧凑化的要求越来越高，山地和平地有很大区别，山地起伏很大，陡峭不平，存在突起的石子及其他障碍物，要求自行车具有较好的减震功能，其中自行车座起到支撑、减震的作用，主要包括表面材料、填充以及减震材料、底板、座弓等，其中座弓位于底板连接底板以及减震材料，座弓中安装弹簧，该类弹簧大多为螺旋弹簧，传统自行车车座的减震系统都不能很好的解决这个问题。
[0003]现今市场上的此类弹簧种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，现有的此类弹簧受轴向的压力作用发生形变从而产生弹性势能，长期使用弹簧容易疲劳，频繁的变形使得弹簧无法恢复原样，弹力消失，其减震性能相对较低，并且现有的减震弹簧长期暴露在空气中，容易发生锈蚀、变黄的现象，降低了弹簧的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种自行车减震用钛合金波形弹簧，以解决上述
技术介绍
中提出弹簧容易疲劳，减震性能较低以及容易发生锈蚀，美观度、使用寿命变差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车减震用钛合金波形弹簧，包括橡胶底板、下橡胶柱、第一波形弹簧、垫片和阳极氧化层，所述橡胶底板顶端的中心位置处安装有下橡胶柱，所述下橡胶柱为天然橡胶，且所述下橡胶柱的表面安装有第一波形弹簧，所述第一波形弹簧的顶端并联安装有第二波形弹簧，所述第一波形弹簧的波峰和波谷之间形成有间隙，所述第二波形弹簧的顶端设置有橡胶顶板，且所述橡胶顶板底端的中心位置处安装有上橡胶柱，所述上橡胶柱为天然橡胶，所述橡胶顶板的底端安装有限位圆框，所述第一波形弹簧和第二波形弹簧的结构相同。
[0006]优选的，所述第一波形弹簧的材料为钛合金材料，所述第二波形弹簧的材料为钛合金材料。
[0007]优选的，所述第一波形弹簧的线性两端皆设置有矩形截面,矩形截面与限位圆框的内壁相互接触。
[0008]优选的，所述第一波形弹簧的中心位置处设置有圆槽。
[0009]优选的，所述第一波形弹簧的表面经喷砂形成有喷砂处理层，所述第一波形弹簧3的表面电解有阳极氧化层，第一波形弹簧在10V、0.1M、H2SO4电解液中，经过电解电压，第一波形弹簧3的表面呈金黄色。
[0010]优选的，所述橡胶顶板顶端的中心位置处安装有垫片，垫片为氯丁橡胶片。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种自行车减震用钛合金波形弹
簧不仅不易发生弹性疲劳，提高波形弹簧的减震性能，避免该波形弹簧出现锈蚀、变黄的现象，提高波形弹簧的美观度以及使用寿命，还避免弹簧在工作过程中出现晃动、不稳的现象；
[0012](1)通过设置有第一波形弹簧和第二波形弹簧，使用多个钛合金第一波形弹簧、第二波形弹簧并联，使得该波形弹簧成为自行车座椅的减震系统，相比于螺旋弹簧而言，该波形弹簧不易发生弹性疲劳，并且能使整个结构缩小50％以上，重量降低30％以上；
[0013](2)通过设置有喷砂处理层、阳极氧化层，喷砂处理层是经第一波形弹簧、第二波形弹簧铸件的喷砂处理后形成，将第一波形弹簧、第二波形弹簧放置在H2SO4电解液中，在10V电解电压下，第一波形弹簧、第二波形弹簧表面出现金黄色氧化层，利用电解作用使第一波形弹簧、第二波形弹簧表面形成致密的阳极氧化层，从而避免该波形弹簧出现锈蚀、变黄的现象，有效提高波形弹簧的美观度以及使用寿命；
[0014](3)通过设置有橡胶顶板和限位圆框等，第一波形弹簧、第二波形弹簧顶端的矩形截面将在限位圆框中进行摩擦、移动，从而利用橡胶顶板、限位圆框形成支座，对第一波形弹簧、第二波形弹簧的顶端移动进行限位，避免弹簧在工作过程中出现晃动、不稳的现象。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术的第一波形弹簧表面结构层结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的俯视结构示意图；
[0019]图中：1、橡胶底板；2、下橡胶柱；3、第一波形弹簧；4、第二波形弹簧；5、橡胶顶板；6、限位圆框；7、上橡胶柱；8、垫片；9、喷砂处理层；10、阳极氧化层；11、矩形截面；12、圆槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种自行车减震用钛合金波形弹簧，包括橡胶底板1、下橡胶柱2、第一波形弹簧3、垫片8和阳极氧化层10，橡胶底板1顶端的中心位置处安装有下橡胶柱2，下橡胶柱2为天然橡胶，且下橡胶柱2的表面安装有第一波形弹簧3，第一波形弹簧3的材料为钛合金材料，第一波形弹簧3的顶端并联安装有第二波形弹簧4，第二波形弹簧4的材料为钛合金材料，第一波形弹簧3的线性两端皆设置有矩形截面11，第一波形弹簧3的波峰和波谷之间形成有间隙，第一波形弹簧3的中心位置处设置有圆槽12，使用多个钛合金第一波形弹簧3、第二波形弹簧4并联，使得该波形弹簧成为自行车座椅的减震系统；
[0022]相比于螺旋弹簧而言，该波形弹簧不易发生弹性疲劳，且相邻波峰、波谷之间的弹性支撑较强，有效提高波形弹簧的减震性能；
[0023]第一波形弹簧3的表面经喷砂形成有喷砂处理层9，喷砂处理层9是经第一波形弹簧3、第二波形弹簧4铸件的喷砂处理后形成，喷砂时选用白刚玉粗喷，白刚玉喷砂的压力要
比非贵金属者较小，一般控制在0.45Mpa，避免喷射压力过大，砂粒冲击第一波形弹簧3、第二波形弹簧4钛表面产生激烈火花，形成二次污染；
[0024]第一波形弹簧3的表面电解有阳极氧化层10，第一波形弹簧3在10V、0.1M、H2SO4电解液中，经过电解电压，第一波形弹簧3的表面呈金黄色，将第一波形弹簧3、第二波形弹簧4放置在H2SO4电解液中，在10V电解电压下，第一波形弹簧3、第二波形弹簧4表面出现金黄色氧化层，利用电解作用使第一波形弹簧3、第二波形弹簧4表面形成致密的氧化膜，有效提高波形弹簧的美观度以及使用寿命；
[0025]第二波形弹簧4的顶端设置有橡胶顶板5，且橡胶顶板5底端的中心位置处安装有上橡胶柱7，上橡胶柱7为天然橡胶，橡胶顶板5的底端安装有限位圆框6，矩形截面11与限位圆框6的内壁相互接触，第一波形弹簧3和第二波形弹簧4的结构相同，在第一波形弹簧3、第二波形弹簧4上下伸缩拉伸时，第一波形弹簧3、第二波形弹簧4顶端的矩形截面11将在限位圆框6中进行摩擦、移动，橡胶顶板5顶端的中心位置处安装有垫片8，垫片8为氯丁橡胶片；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车减震用钛合金波形弹簧，其特征在于：包括橡胶底板(1)、下橡胶柱(2)、第一波形弹簧(3)、垫片(8)和阳极氧化层(10)，所述橡胶底板(1)顶端的中心位置处安装有下橡胶柱(2)，所述下橡胶柱(2)为天然橡胶，且所述下橡胶柱(2)的表面安装有第一波形弹簧(3)，所述第一波形弹簧(3)的顶端并联安装有第二波形弹簧(4)，所述第一波形弹簧(3)的波峰和波谷之间形成有间隙，所述第二波形弹簧(4)的顶端设置有橡胶顶板(5)，且所述橡胶顶板(5)底端的中心位置处安装有上橡胶柱(7)，所述上橡胶柱(7)为天然橡胶，所述橡胶顶板(5)的底端安装有限位圆框(6)，所述第一波形弹簧(3)和第二波形弹簧(4)的结构相同。2.根据权利要求1所述的一种自行车减震用钛合金波形弹簧，其特征在于：所述第一波形弹簧(3)的材料为钛合金材料，所述第二波形弹簧(4)的材...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘州，余旭杰，
申请(专利权)人：浙江力升弹簧股份有限公司，
类型：新型
国别省市：