一种对中式辊筒输送平车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种对中式辊筒输送平车，包括车体、对中机构和滚轮传动机构，所述车体的下方左右两侧分别设置有行走驱动机构，行走驱动机构包括主动车轮和行走驱动减速电机，主动车轮安装在车体的下方，行走驱动减速电机安装在车体的侧面，行走驱动减速电机的输出轴与主动车轮连接，所述对中机构包括对中模组固定架、丝杆滑动模组和对中卡板，对中模组固定架安装在车体上，丝杆滑动模组安装在对中模组固定架的顶端，对中卡板与丝杆滑动模组的滑块连接；本实用新型专利技术结构设计新颖，能够使物料滑向平车中间位置，实现对中功能，操作方便，提高工作效率，同时防止物料冲出平车，保证物料输送安全可靠。送安全可靠。送安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种对中式辊筒输送平车


[0001]本技术涉及送平车货物对中
，具体为一种对中式辊筒输送平车。

技术介绍

[0002]输送平车，常常被应用到物料的输送和转运，尤其是厂区内被广泛的应用，有效的解决厂内跨度之间的产品运输，平车运行方向为横向移动，平车台面装有滚轮，平车横向移动时，上台面的滚轮与地面固定式输送线对接，来接送物料，当滚轮输送轨道平车接收到工件，完全运送到平车上方之后，由于输送时或者输送上一工位放置物料时，造成的物料未在滚轮宽度的中心位置，造成下一工位不好确认物件的中心，需要进行对中，目前现有的方式是采用人工进行对中，使物料与输送平车平行，物料在平车上移动时，物料很容易从平车上冲出来，碰到外侧的物件，存在一定的危险，而且人工对中效率低，费工费时，降低生产效率，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种对中式辊筒输送平车，结构设计新颖，能够使物料滑向平车中间位置，实现对中功能，操作方便，提高工作效率，同时防止物料冲出平车，保证物料输送安全可靠，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种对中式辊筒输送平车，包括车体、对中机构和滚轮传动机构，所述车体的下方左右两侧分别设置有行走驱动机构，行走驱动机构包括主动车轮和行走驱动减速电机，主动车轮安装在车体的下方，行走驱动减速电机安装在车体的侧面，行走驱动减速电机的输出轴与主动车轮连接，所述对中机构包括对中模组固定架、丝杆滑动模组和对中卡板，对中模组固定架安装在车体上，丝杆滑动模组安装在对中模组固定架的顶端，对中卡板与丝杆滑动模组的滑块连接，所述丝杆滑动模组的一端设置有伺服电机，所述滚轮传动机构设置为两组，车体上表面的左侧和右侧各设置一组所述的滚轮传动机构。
[0005]进一步的，所述对中机构设置为6个，且对中机构两个为一组，所述车体左侧、右侧和中部均设置有一组所述的对中机构，通过对中机构上的伺服电机驱动丝杆滑动模组，丝杆滑动模组带动对中卡板移动，两侧的对中卡板距离车体中心位置相等，对中卡板可以卡到物料的左右两侧，对中卡板同时向中心线位置合并与分开，进而实现物料的对中。
[0006]进一步的，所述滚轮传动机构包括主动滚轮、通轴式滚轮和滚轮驱动减速电机，主动滚轮在车体等间距分布，主动滚轮与通轴式滚轮之间通过链条连接，所述滚轮驱动减速电机安装在车体的侧面，滚轮驱动减速电机的输出轴与通轴式滚轮通过齿轮连接，通过滚轮驱动减速电机带动通轴式滚轮转动，通轴式滚轮通过链条带动主动滚轮转动，进而实现物料在车体输送。
[0007]进一步的，所述车体上表面的中部设置有被动滚轮，通过被动滚轮对物料的中部进行支撑，增加支撑面积，使得在输送的过程中更加的安全。
[0008]进一步的，所述车体的前后两侧均设置有导向轮，导向轮用于输送货物时，对货物进行防护。
[0009]进一步的，所述行走驱动机构中间的车体上设置有无轮缘被动车轮，通过无轮缘被动车轮对车体的中部进行支撑，增加车体的强度，提高车体承受物料的能力，车体的侧面设置有电器箱。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术上设置了对中机构，通过对中机构上的伺服电机驱动丝杆滑动模组，丝杆滑动模组带动对中卡板移动，两侧的对中卡板距离车体中心位置相等，对中卡板可以卡到物料的左右两侧，对中卡板同时向中心线位置合并与分开，进而实现物料的对中。
[0012]2、本技术上设置了滚轮驱动减速电机，通过滚轮驱动减速电机带动通轴式滚轮转动，通轴式滚轮通过链条带动主动滚轮转动，进而实现物料在车体输送，通过被动滚轮对物料的中部进行支撑，增加支撑面积，使得在输送的过程中更加的安全。
[0013]3、本技术上设置了无轮缘被动车轮，通过无轮缘被动车轮对车体的中部进行支撑，增加车体的强度，提高车体承受物料的能力，本技术结构设计新颖，能够使物料滑向平车中间位置，实现对中功能，操作方便，提高工作效率，同时防止物料冲出平车，保证物料输送安全可靠。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术左视结构示意图；
[0016]图3为本技术俯视结构示意图。
[0017]图中：1车体、2无轮缘被动车轮、3行走驱动机构、31行走驱动减速电机、32主动车轮、4电器箱、5对中机构、51对中模组固定架、52丝杆滑动模组、53对中卡板、6导向轮、7滚轮传动机构、71链条、72主动滚轮、73滚轮驱动减速电机、74通轴式滚轮、8伺服电机、9被动滚轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例一
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种对中式辊筒输送平车，包括车体1、对中机构5和滚轮传动机构7，车体1的下方左右两侧分别设置有行走驱动机构3，行走驱动机构3包括主动车轮32和行走驱动减速电机31，主动车轮32安装在车体1的下方，行走驱动减速电机31安装在车体1的侧面，行走驱动减速电机31的输出轴与主动车轮32连接，行走驱动机构3中间的车体1上设置有无轮缘被动车轮2，通过无轮缘被动车轮2对车体1的中部进行支撑，增加车体1的强度，提高车体1承受物料的能力，车体1的侧面设置有电器箱4，对中机构5包括对中模组固定架51、丝杆滑动模组52和对中卡板53，对中模组固定架51安装
在车体1上，丝杆滑动模组52安装在对中模组固定架51的顶端，对中卡板53与丝杆滑动模组52的滑块连接，丝杆滑动模组52的一端设置有伺服电机8，对中机构5设置为6个，且对中机构5两个为一组，车体1左侧、右侧和中部均设置有一组的对中机构5，通过对中机构5上的伺服电机8驱动丝杆滑动模组52，丝杆滑动模组52带动对中卡板53移动，两侧的对中卡板53距离车体1中心位置相等，对中卡板53可以卡到物料的左右两侧，对中卡板53同时向中心线位置合并与分开，进而实现物料的对中，车体1的前后两侧均设置有导向轮6，导向轮6用于输送货物时，对货物进行防护，滚轮传动机构7设置为两组，车体1上表面的左侧和右侧各设置一组的滚轮传动机构7，滚轮传动机构7包括主动滚轮72、通轴式滚轮74和滚轮驱动减速电机73，主动滚轮72在车体1等间距分布，主动滚轮72与通轴式滚轮74之间通过链条71连接，滚轮驱动减速电机73安装在车体1的侧面，滚轮驱动减速电机73的输出轴与通轴式滚轮74通过齿轮连接，通过滚轮驱动减速电机73带动通轴式滚轮74转动，通轴式滚轮74通过链条71带动主动滚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种对中式辊筒输送平车，包括车体（1）、对中机构（5）和滚轮传动机构（7），其特征在于：所述车体（1）的下方左右两侧分别设置有行走驱动机构（3），行走驱动机构（3）包括主动车轮（32）和行走驱动减速电机（31），主动车轮（32）安装在车体（1）的下方，行走驱动减速电机（31）安装在车体（1）的侧面，行走驱动减速电机（31）的输出轴与主动车轮（32）连接，所述对中机构（5）包括对中模组固定架（51）、丝杆滑动模组（52）和对中卡板（53），对中模组固定架（51）安装在车体（1）上，丝杆滑动模组（52）安装在对中模组固定架（51）的顶端，对中卡板（53）与丝杆滑动模组（52）的滑块连接，所述丝杆滑动模组（52）的一端设置有伺服电机（8），所述滚轮传动机构（7）设置为两组，车体（1）上表面的左侧和右侧各设置一组所述的滚轮传动机构（7）。2.根据权利要求1所述的一种对中式辊筒输送平车，其特征在于：所述对中机构（5）设置为6个，且对中机构（5）两个为一组，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱明豪，高振国，
申请(专利权)人：新乡市百分百机电有限公司，
类型：新型
国别省市：