一种扩充驾驶员视野的交通路口机动车停车线制造技术

一种扩充驾驶员视野的交通路口机动车停车线，交通道口的斑马线，斑马线的一侧为左转机动车道、右转机动车道；左转机动车道与右转机动车道之间为直行机动车道；右转机动车道的前端为右转机动车道停车线；右转机动车道左侧线上设有一交点b，原左转机动车道停车线的左侧端点a，在交点b与左侧端点a之间设有一条倾斜停车线；可以有效地扩充驾驶员视野，当直行机动车道和左转机动车道有车辆在等红灯时，位于右转机动车道上的驾驶员仍可以清晰的观察到斑马线的人流情况。到斑马线的人流情况。到斑马线的人流情况。

【技术实现步骤摘要】
一种扩充驾驶员视野的交通路口机动车停车线


[0001]本技术属于交通设施
，具体涉及一种扩充驾驶员视野的交通路口机动车停车线。

技术介绍

[0002]随着生活质量的不断提高，出行方式亦是多种多样，但是，随之而来的交通事故也愈加频繁。据统计，近三年来，全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起。其中，引起事故重要原因有右转车辆由于旁车在等红灯时挡住视线，没有看到斑马线上的行人；而对于此问题，目前仍没有较好的解决方案。

技术实现思路

[0003]为了上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种扩充驾驶员视野的交通路口机动车停车线，可以有效地扩充驾驶员视野，当直行机动车道和左转机动车道上的车辆在等红灯时，位于右转机动车道上的驾驶员仍可以清晰的观察到斑马线的人流情况。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的下技术方案是：一种扩充驾驶员视野的交通路口机动车停车线，交通道口的斑马线，斑马线的一侧为左转机动车道、右转机动车道；左转机动车道与右转机动车道之间为直行机动车道；右转机动车道的前端为右转机动车道停车线；右转机动车道左侧线上设有一交点b，原左转机动车道停车线的左侧端点a，在交点b与左侧端点a之间设有一条倾斜停车线。
[0005]所述的右转机动车道停车线到斑马线的距离与左侧端点a到斑马线1的距离相等。
[0006]所述的交点b到右转机动车道停车线的距离为1/2车身的长度。
[0007]所述的车身长度为3米到6米。
[0008]所述的倾斜停车线可以有效地扩充驾驶员视野，当直行机动车道和左转机动车道有车辆在等红灯时，位于右转机动车道上的驾驶员仍可以清晰的观察到斑马线的人流情况；可以有效地扩充驾驶员视野，当直行机动车道和左转机动车道有车辆在等红灯时，位于右转机动车道上的驾驶员仍可以清晰的观察到斑马线的人流情况。
[0009]本技术的有益效果为：
[0010]1）有效地解决了由于机动车没有充足的视野造成行人和右转机动车发生事故的问题，有效的提高交通出行的效率。
[0011]2）规划此条倾斜停车线，工程量小，施工造价低，并且易推广使用。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种扩充驾驶员视野的交通路口机动车停车线的结构示意图。
[0013]图2为本技术提出的一种扩充驾驶员视野的交通路口机动车停车线的过程图。
[0014]图3为本技术提出的一种扩充驾驶员视野的交通路口机动车停车线的十字路口的俯视图。
[0015]图中：1
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斑马线，2
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右转机动车道停车线，3
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左转机动车道停车线，4
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直行机动车道一，5
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右转机动车道线，6
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交点b，7
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倾斜停车线，8
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左侧端点a，9
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直行机动车道二，10
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左转机动车道。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0017]参见图1，一种扩充驾驶员视野的交通路口机动车停车线，交通道口的斑马线1，斑马线1的一侧为左转机动车道10、右转机动车道5；左转机动车道10与右转机动车道5之间为直行机动车道；右转机动车道5的前端为右转机动车道停车线2；右转机动车道左侧线上设有一交点b6，原左转机动车道停车线3的左侧端点a8，在交点b6与左侧端点a8之间设有一条倾斜停车线7。
[0018]所述的右转机动车道停车线2到斑马线1的距离与左侧端点a8到斑马线1的距离相等。
[0019]所述的交点b6到右转机动车道停车线2的距离为1/2车身的长度。
[0020]所述的车身长度为3米到6米。车身长度可以为九座以下的任何车辆为参考，其车身长度为3米到6米。较好的选择为4.8米，因为生活中大部分人们购买的车辆的车身长度为4米到5.5米。
[0021]本技术的工作原理是：
[0022]此倾斜停车线适用于任何十字交通路口，需要找到左侧端点a8和交点b6，将两点连成线段即可。其中，右转机动车道的停车线位于原来机动车道的停车线上，交通路口的右转机动车道停车线到斑马线的距离与左转机动车道停车线的最左上端的左侧端点a8到斑马线的距离相等，紧挨右转机动车道的直行机动车道一4与右转机动车道线的交点b6距离右转机动车道停车线1/2车身的长度，此时将左侧端点a8与交点b6相连接，形成一条倾斜的停车线。当左转机动车道和直线机动车道均停有车辆在等红灯时，位于右转机动车道上的第一辆车的驾驶员距离右转机动车道停车线1/3车身的长度，因此，可以清楚的观察到斑马线上的全部人流情况。
[0023]左侧端点a8是马路中心与左转机动车道停车线3的交叉点，即左转机动车道停车线的最左上端的点，交点b6是右转机动车道线和直行机动车道一4的停车线的交叉点。
[0024]所述的直行机动车道包括直行机动车道一和直行机动车道二。直行机动车道的数量根据道路的实际情况设置。
[0025]参照图2，当左转机动车道、两条直行机动车道和右转机动车道均有车在等红灯，而右转车道不需要等待红灯，可以直接右转。据调查，九座以下的车辆的长度小于等于6m，一般车长约4.8m，车与车的车距一般为1m，并且机动车道停车线距离斑马线的距离一般为1m。以一般情况为例，可得以下数据：左侧端点a8距离斑马线的距离为1m、右转机动车道停车线距离斑马线的距离也为1m、车辆的长度为4.8m、点b距离右转机动车道停车线的距离为2.4m、驾驶员的位置距离右转机动车道停车线的距离为1.6m。故当左转机动车道和直行机
动车道有车辆在等红灯时，右转机动车道的第一辆车的驾驶员可以清晰的观察到斑马线的人流情况，并且当第一辆车驶出停车线后，第二辆车的驾驶员就可以清晰的观察到斑马线的人流情况。
[0026]参照图3，可以清楚的观察到这种新型的停车线在实施上是容易实现的，且实用性强。
[0027]本技术的设计理念适用于各个丁字交通路口或者十字交通路口。本技术的设计理念适用于机动车靠右行驶的地区。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扩充驾驶员视野的交通路口机动车停车线，交通道口的斑马线（1），斑马线（1）的一侧为左转机动车道（10）、右转机动车道（5）；左转机动车道（10）与右转机动车道（5）之间为直行机动车道；其特征在于，右转机动车道（5）的前端为右转机动车道停车线（2）；右转机动车道左侧线上设有一交点b（6），原左转机动车道停车线（3）的左侧端点a（8），在交点b（6）与左侧端点a（8）之间设有一条倾斜停车线（7）。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张开生，古璐璐，
申请(专利权)人：陕西科技大学，
类型：新型
国别省市：