一种动车组排水阀开闭辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种动车组排水阀开闭辅助装置，包括中心固定管、驱动管、驱动锥型齿、启闭凸台、转动支柱和从动锥型齿；中心固定管的端部中心面设置有卡槽，转动支柱底部中心面设置有平面凸台，平面凸台可卡接于中心固定管的卡槽内，并与卡槽构成铰连接；转动支柱通过转动可与中心固定管端部呈直角固定或直线固定；所述启闭凸台上端设置有开口槽，底部固定有从动锥型齿，启闭凸台通过中心台阶通孔套接于转动支柱上；所述驱动管端部同轴线固定连接有驱动锥型齿，驱动管套接于中心固定管上，并可在中心固定管上转动及轴向移动；所述中心固定管上套接有弹簧，弹簧远离转动支柱的一端与中心固定管构成位置固定连接，弹簧位于驱动管内。内。内。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组排水阀开闭辅助装置


[0001]本技术涉及专用工具领域，尤其是一种动车组排水阀开闭辅助装置。

技术介绍

[0002]在动车组上设置有排水阀，用于快速排空车体系统内的水，排水阀设置的位置往往空间狭窄，用手去拧通常不是很方便，而且排水阀的固定方向也不相同，有些位置很难用手拧开，这就需要一种在这种特定环境下使用的动车组排水阀的开启与关闭的工具，目前市面上没有现成的工具可以选择。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种动车组排水阀开闭辅助装置，其可用于狭小的空间对排水阀可以很方便的打开和关闭。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是按如下方式实现的：本技术所述一种动车组排水阀开闭辅助装置包括中心固定管、驱动管、驱动锥型齿、启闭凸台、转动支柱和从动锥型齿；所述中心固定管的端部中心面设置有卡槽，转动支柱底部中心面设置有平面凸台，平面凸台可卡接于中心固定管的卡槽内，并与卡槽构成铰连接；所述转动支柱通过转动可与中心固定管端部呈直角固定或直线固定；所述启闭凸台上端设置有开口槽，底部固定有从动锥型齿，启闭凸台通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车组排水阀开闭辅助装置，其特征在于：包括中心固定管、驱动管、驱动锥型齿、启闭凸台、转动支柱和从动锥型齿；所述中心固定管的端部中心面设置有卡槽，转动支柱底部中心面设置有平面凸台，平面凸台可卡接于中心固定管的卡槽内，并与卡槽构成铰连接；所述转动支柱通过转动可与中心固定管端部呈直角固定或直线固定；所述启闭凸台上端设置有开口槽，底部固定有从动锥型齿，启闭凸台通过中心台阶通孔套接于转动支柱上，与转动支柱构成不脱离的转动连接；所述驱动管端部同轴线固定连接有驱动锥型齿，驱动管套接于中心固定管上，并可在中心固定管上转动及轴向移动；所述中心固定管上套接有弹簧，弹簧远离转动支柱的一端与中心固定管构成位置固定连接，弹簧位于驱动管内；所述驱动管端部的驱动锥型齿可与启闭凸台底部的从动锥型齿构成直角传动连接或直线传动连接。2.根据权利要求1所述的一种动车组排水阀开闭辅助装置，其特征在于：所述中心固定管的后方固定连接着固定手柄，固定手柄的末端连接有肘托，肘托的上方设置有弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡小宁，梁钊，张永林，秦振超，程家瑞，霍鹏伊，陈福生，郭亚明，李鑫武，升盼，王宏俊，袁晓东，王如刚，
申请(专利权)人：中国铁路北京局集团有限公司北京动车段，
类型：新型
国别省市：