一种再生集料沥青混凝土面层的路面结构制造技术

本申请涉及道路工程的领域，尤其是一种再生集料沥青混凝土面层的路面结构，解决了水易在道路层结构内滞留，在高速行车荷载作用下，水在道路层结构中持续对沥青和集料间的粘结力造成破坏，易使沥青从集料表面剥离，对道路的荷载强度和使用年限均造成不良影响的问题，其包括由上而下依次铺设的上面层、中面层、下面层以及路面基层，所述路面基层内埋设有挡水层，所述挡水层中部较两侧高。本申请具有方便道路层结构的排水，减少水对道路层结构的不良影响的效果。影响的效果。影响的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种再生集料沥青混凝土面层的路面结构


[0001]本申请涉及道路工程的领域，尤其是涉及一种再生集料沥青混凝土面层的路面结构。

技术介绍

[0002]随着我国硬化路面的推广和城市化建设的迅速发展，路面到达使用年限或因其他原因破坏后重新铺筑时，以及建筑物在修建或改建时，都会产生大量的建筑垃圾，如钢筋、混凝土块和沥青混凝土，这些建筑垃圾属于无机材料，耐久性较好，不会自然分解，因此常被重新利用作为再生建筑材料或路面的再生集料，既能解决建筑垃圾的环境污染问题，又减少了沙石的开采。
[0003]然而建筑垃圾作为再生集料用于道路中时，会增大道路层结构内的孔隙率，使得水易在道路层结构内滞留，在高速行车荷载作用下，水在道路层结构中产生循环反复的动水压力，持续对沥青和集料间的粘结力造成破坏，易使沥青从集料表面剥离，对道路的荷载强度和使用年限均造成不良影响，有待进一步改进。

技术实现思路

[0004]为了方便道路层结构的排水，减少水对道路层结构的不良影响，本申请提供一种再生集料沥青混凝土面层的路面结构。
[0005]本申请提供的一种再生集料沥青混凝土面层的路面结构采用如下的技术方案：一种再生集料沥青混凝土面层的路面结构，包括由上而下依次铺设的上面层、中面层、下面层以及路面基层，所述路面基层内埋设有挡水层，所述挡水层中部较两侧高。
[0006]通过采用上述技术方案，方便了挡水层将路面上方向道路层结构中渗透的水导流至道路两侧，以及将道路下方反渗上来的水阻拦，减短了水分在道路层结构中滞留的时间，防止高速行车荷载作用下水分在层结构中循环反复的动水压力破坏沥青和集料间的粘结力，进而导致道路层结构中沥青从集料表面剥离，延长了道路层结构的使用寿命。
[0007]在一个具体的可实施方案中，所述挡水层沿道路的宽度方向分为多个挡水板，多个所述挡水板靠近道路中心的一侧均高于背离道路中心的一侧，相邻两个所述挡水板间在竖直方向上存在间距，且相邻两个所述挡水板间沿竖直方向互相重叠。
[0008]通过采用上述技术方案，方便了道路上方向下渗入的水顺着挡水板顶面向下方的挡水板流动，直至流至道路侧边，而道路下方向上渗入的水的水位到达挡水板上沿时，同样沿着挡水板顶面向下方的挡水板流动，直至流至道路侧边，方便了从上方或下方渗入道路层结构内的水的排出。
[0009]在一个具体的可实施方案中，多个所述挡水板均设为开口朝下的弧形。
[0010]通过采用上述技术方案，进一步加快了水在挡水板顶面向下流动的速度，方便了道路层结构内水的向外快速排出，且挡水板的弧形为挡水板在压力下向下发生的形变进行缓冲，减小了挡水板在压力作用下下凸的几率。
[0011]在一个具体的可实施方案中，每一所述挡水板两侧边中较低的一侧边均向下连接有挡边。
[0012]通过采用上述技术方案，减小了挡水板顶面的水在流至下侧边时向挡水板底面流动渗透的几率，提高了水的排出率。
[0013]在一个具体的可实施方案中，所述路面基层内埋设有用于支撑多个所述挡水板的支撑架。
[0014]通过采用上述技术方案，通过支撑架对挡水板的支撑，提高了多个挡水板在道路层结构内的稳定性。
[0015]在一个具体的可实施方案中，每一所述挡水板底面均连接有用于将相应所述挡水板限位至所述支撑架上的限位板。
[0016]通过采用上述技术方案，使得挡水板和限位板在支撑架上方挂接并限位，进一步提高了挡水板在道路层结构内的稳定性。
[0017]在一个具体的可实施方案中，所述上面层与所述中面层间、所述中面层与所述下面层间均铺设有粘结层。
[0018]通过采用上述技术方案，加强了上面层与中面层间，以及中面层与下面层间结合的稳定性，进一步减小了道路层结构在动水压力或荷载作用下发生松散剥离的几率，提高了道路层结构的结构强度。
[0019]在一个具体的可实施方案中，所述路面基层下方铺设有反渗层。
[0020]通过采用上述技术方案，方便了通过反渗层对道路下方的水的反渗进行阻挡，减小了道路下方的水向上渗入道路层结构内的几率。
[0021]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.方便了挡水层将路面上方向道路层结构中渗透的水导流至道路两侧，以及将道路下方反渗上来的水阻拦，减短了水分在道路层结构中滞留的时间，防止高速行车荷载作用下水分在层结构中循环反复的动水压力破坏沥青和集料间的粘结力，进而导致道路层结构中沥青从集料表面剥离，延长了道路层结构的使用寿命；2.通过将挡水层分为多块，且将多个挡水板设置为由道路中部向道路两侧依次降低高度，将多个挡水板靠近道路中部的一侧边设为高于远离道路中部的一侧边，方便了挡水板对道路上方向下渗入的水的导流，以及道路下方向上渗入的水的导流；3.通过将挡水板设为向上凸出的弧形，并在挡水板较低的一侧边连接挡边，方便了加快挡水板顶面对水的导流，且阻挡了挡水板顶面的水经过挡水板下侧边流至挡水板底面，提高了道路层结构内水的排出率。
附图说明
[0022]图1是本申请实施例的一种再生集料沥青混凝土面层的路面结构的结构示意图。
[0023]附图标记说明：1、上面层；11、粘结层；2、中面层；3、下面层；4、路面基层；5、挡水层；6、挡水板；61、挡边；62、限位板；7、支撑架；8、反渗层。
具体实施方式
[0024]以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。
[0025]本申请实施例公开一种再生集料沥青混凝土面层的路面结构。参照图1，一种再生集料沥青混凝土面层的路面结构，包括由上至下设置的上面层1、中面层2、下面层3以及路面基层4，路面基层4在本申请实施例中采用沥青及再生集料制成，下面层3在本申请实施例中采用改性沥青及再生集料制成，中面层2在本申请实施例中采用改性沥青、混凝土及再生集料制成，上面层1在本申请实施例中采用温拌沥青混凝土制成，路面基层4、下面层3和中面层2中的再生集料级配依次减小，且路面基层4、下面层3和中面层2中的再生集料占比依次减少，既保证了道路层结构的稳定性，又便于再生集料的再利用，有助于解决建筑垃圾的处理问题。
[0026]参照图1，上面层1和中面层2间，以及中面层2和下面层3间均铺设有粘结层11，粘结层11在本申请实施例中采用水性环氧乳化沥青，使得上面层1和中面层2间以及中面层2和下面层3间的粘接强度提高，减小了道路层结构在荷载作用下发生松散剥离的几率。
[0027]参照图1，路面基层4下方铺设有反渗层8，反渗层8在本申请实施例中采用多层防水布和防水涂料制成，且反渗层8两侧均铺设有基层土，便于对道路下方向上渗入的水进行阻拦，且方便了道路上方荷载力向下的扩散。
[0028]参照图1，路面基层4内铺设有挡水层5，挡水层5包括沿道路宽度方向铺设的多个挡水板6，多个挡水板6的高度由道路中部向道路两侧逐渐降低，且每个挡水板6靠近道路中部的一侧边均高于背离道路中部的一侧，方便了挡水板6将道路上方向下渗入的水导流至道路两侧，缩短了道路上方渗入的水在道路层结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种再生集料沥青混凝土面层的路面结构，其特征在于：包括由上而下依次铺设的上面层(1)、中面层(2)、下面层(3)以及路面基层(4)，所述路面基层(4)内埋设有挡水层(5)，所述挡水层(5)中部较两侧高。2.根据权利要求1所述的一种再生集料沥青混凝土面层的路面结构，其特征在于：所述挡水层(5)沿道路的宽度方向分为多个挡水板(6)，多个所述挡水板(6)靠近道路中心的一侧均高于背离道路中心的一侧，相邻两个所述挡水板(6)间在竖直方向上存在间距，且相邻两个所述挡水板(6)间沿竖直方向互相重叠。3.根据权利要求2所述的一种再生集料沥青混凝土面层的路面结构，其特征在于：多个所述挡水板(6)均设为开口朝下的弧形。4.根据权利要求2所述的一种再生集料沥青混凝土面层的路面结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪峰，林江，陆维青，
申请(专利权)人：太仓市路桥工程有限公司，
类型：发明
国别省市：