叉车锂离子电池系统技术方案

本发明专利技术提供一种叉车锂离子电池系统，包括电池壳体，所述电池壳体内布置有锂电池模块和充电模块，充电模块位于锂电池模块的上方且两者间为间隔布置，与锂电池模块、充电模块电连接的平衡控制单元间隔式布置在充电模块的旁侧且与锂电池模块间隔布置，电池壳体侧部的第一端板上设置风扇，所述的电池壳体的顶盖上有上排风孔。采用了上述技术方案，首先有利于充电模块、平衡控制单元连接线路的布置；锂电池模块、充电模块和平衡控制单元集成组装在一起，无需单独设置与锂电池模块匹配的充电机，直接接入电源即可充电，提高客户使用的便捷性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
叉车锂离子电池系统


[0001]本专利技术涉及电动叉车电池
，具体为一种叉车锂离子电池系统。

技术介绍

[0002]叉车作为装卸、转运货物的工具车辆，其应用极为广泛。叉车的作业区域范围有限的特点，极为适合选用锂离子电池为代表动力电池作为动力源。目前叉车上已被广泛使用的无论是锂电池还是传统的铅酸电池，充电模块与电池模块都是分离状态，这种技术方案存在以下问题：1、用户使用锂电池充电是必须匹配相应的充电模块，否则容易出现乱用充电模块导致电池使用寿命降低甚至破坏电池性能；2、现有锂电池尤其是其散热和减震方案仅能满足锂电池模块的自身基本要求，若简单的将充电模块附加至锂电池模块上，将会加快充电模块、锂电池模块的损毁。
[0003]名称为“一种电动叉车锂电池系统”(文献号CN 212709045U)的专利技术专利文献，其目的是通过设置预充电阻结合预充继电器的作用下，进行限制电流，实现延时上电操作，避免启动急促；同时，设置充电车辆互锁继电器，在对锂电池充电过程，无法启动电动叉车，保证人身安全，该电动叉车锂电池系统包括电池管理模块、继电器模块以及锂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车锂离子电池系统，包括电池壳体(10)，其特征在于：所述电池壳体(10)内布置有锂电池模块(20)和充电模块(30)，充电模块(30)位于锂电池模块(20)的上方且两者间为间隔布置，与锂电池模块(20)、充电模块(30)电连接的平衡控制单元(40)间隔式布置在充电模块(30)的旁侧且与锂电池模块(20)间隔布置，电池壳体(10)侧部的第一端板(11)上设置风扇(111)，所述的电池壳体(10)的顶盖(12)上有上排风孔(121)。2.根据权利要求1所述的叉车锂离子电池系统，其特征在于：与第一侧板(11)相对侧的第二端板(13)上设置侧排风孔(131)，所述的第一端板(11)、第二端板(13)的面积相符且小于其旁侧的侧面面积，上排风孔(121)与充电模块(30)上下对应布置。3.根据权利要求1或2所述的叉车锂离子电池系统，其特征在于：构成平衡控制单元(40)的控制单元(41)和/或电压检测单元(42)和/或升压单元(43)位于锂电池模块(20)的上方且两者间为间隔布置，平衡控制单元(40)的部分构成单元位于充电模块(30)的靠近第一端板(11)所在侧的旁侧。4.根据权利要求1或2所述的叉车锂离子电池系统，其特征在于：两侧的左、右侧板(14、15)的内侧设置有散热器(60)，散热器(60)与锂电池模块(20)上、下面处布置的上、下散热管(61、62)连通。5.根据权利要求1或2所述的叉车锂离子电池系统，其特征在于：所述的上位处的上散热管(61)位于平衡控制单元(40)、充电模块(30)与锂电池模块(20)之间。6.根据权利要求1或2所述的叉车锂离子电池系统，其特征在于：所述的上、下散热管(61、62)并排布置。7.根据权利要求1或2所述的叉车锂离子电池系统，其特征在于：锂电池模块(20)的底部与电池壳体(10)的底板(16)之间设置减震机构(50)。8.根据权利要求3所述的叉车锂离子电池系统，其特征在于：所述电压检测单元(42)由若干与构成锂电池模块(20)的锂电池单元(21)相对应的电压检测单元模块(421)组成，所述控制单元(41)由若干与锂电池单元(21)相对应的控制单元模块((411)组成，所述的升压单元(43)由若干与构成锂电池模块(20)的锂电池单元(21)相对应的升压单元模块(431)构成；锂电池单元(21)输出端与电压检测单元模块(421)的输入端电连接，电压检测单元模块(421)的输出端与控制单元(41)的输入端电性连接，控制单元(41)的输出端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，陶贤林，任海新，张树森，周丽萍，周德清，杨云求，唐亚运，张祥顺，
申请(专利权)人：安徽益佳通电池有限公司，
类型：发明
国别省市：