本发明专利技术公开了一种可调型负载压力补偿平衡阀端盖及平衡阀，包括：端盖阀体，所述端盖阀体中设有第一腔道、第二腔道和第三腔道，第一腔道和第二腔道分别连通第三腔道；第一腔道的入口为控制油液的输入口，从第一腔道的入口处向内依次设有滤网和第一阻尼；第二腔道内设有背压单向阀，背压单向阀的输入端位于靠近第三腔道的一侧；第三腔道内设有可变阻尼。优点：本发明专利技术通过调节阻尼大小改变过补偿率，采用阻尼调节更加方便，且通过不同阻尼大小的组合可以实现不同的补偿率；本发明专利技术通过可变阻尼和固定阻尼组合成先导控制阻尼网络控制平衡阀阀芯开度，能够有效过滤先导压力波动。能够有效过滤先导压力波动。能够有效过滤先导压力波动。
【技术实现步骤摘要】
一种可调型负载压力补偿平衡阀端盖及平衡阀
[0001]本申请是申请日为2021年11月25日，申请号为202111408275.5，专利技术名称为一种可调型负载压力补偿平衡系统、端盖及平衡阀的分案申请。
[0002]本专利技术涉及一种可调型负载压力补偿平衡端盖及平衡阀，属于工程机械
，尤其涉及带有变幅机构的工程机械领域。
技术介绍
[0003]汽车起重机、履带起重机、旋挖钻机等工程机械中都带有变幅机构，当变幅机构在下落时由于变幅机构的力臂逐渐增大，导致变幅机构下落速度会越来越快，甚至会发生失速，很容易导致翻车等安全事故。
[0004]在变幅机构系统中如采用可调型负载压力补偿平衡阀，随着变幅机构下落，负载压力逐渐升高，控制平衡阀流量逐渐减小，从而实现变幅机构的稳定下落。
[0005]目前为了实现变幅机构的稳定下落一种方案采用液动力补偿，利用液动力使阀芯区域关闭的特性，将平衡阀的节流口关小；第二种方案采用伺服控制，通过将负载压力通过阻尼至平衡阀弹簧腔关小平衡阀节流口；第三种方案是将负载压力通过开关阀引至平衡阀的弹簧腔，利用负载压力反推平衡阀阀芯使其关小。
[0006]（1）采用液动力补偿，平衡阀补偿效果不明显，流量随负载压力的增高降低少，而且补偿率和补偿拐点不可调。
[0007]（2）采用伺服控制方案实现补偿的平衡阀，通过阻尼控制补偿效果，补偿效果好并且补偿率可调整，但补偿的拐点不可调，不能与不同主机实现最佳的匹配，同时由于此种方案采用伺服控制，产品结构复杂，零部件加工精度高，抗污染能力差；（3）采用负载压力通过开关阀引至平衡阀的弹簧腔，会导致随着负载压力的升高，平衡阀开启压力也随之升高，甚至会出现平衡阀在开启过程中，平衡阀先开启再关闭，导致流量突变；同时此种方案有两处金属密封，泄漏点多，泄漏不容易控制。
技术实现思路
[0008]本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种可调型负载压力补偿平衡端盖及平衡阀。
[0009]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种可调型负载压力补偿平衡阀端盖，包括：端盖阀体，所述端盖阀体中设有第一腔道、第二腔道和第三腔道，第一腔道和第二腔道分别连通第三腔道；第一腔道的入口为控制油液的输入口，从第一腔道的入口处向内依次设有滤网和第一阻尼；第二腔道内设有背压单向阀，背压单向阀的输入端位于靠近第三腔道的一侧；
第三腔道内设有可变阻尼。
[0010]进一步的，所述可变阻尼包括堵头、可变阻尼阀芯、可变节流槽、弹簧座、弹簧（35）、弹簧罩和调节螺钉；堵头、可变阻尼阀芯弹簧座、弹簧沿第三腔道的道向依次设置；弹簧的一端与弹簧座连接，弹簧的另一端连接调节螺钉，弹簧的外部设置所述弹簧罩；可变阻尼阀芯上设置有可变节流槽；可变阻尼阀芯的一端连通位于端盖阀体之外的平衡阀的负载口，另外一端连接弹簧座，可变节流槽连通平衡阀的平衡阀控制腔。
[0011]进一步的，还包括：格莱圈，所述格莱圈安装在可变阻尼阀芯上的沟槽中。
[0012]进一步的，还包括：O形圈，所述O形圈安装在弹簧罩与端盖阀体之间。
[0013]进一步的，还包括：组合密封垫和保护帽；所述保护帽通过螺纹与调节螺钉连接并将组合密封垫压在弹簧罩的端面。
[0014]一种可调型负载压力补偿平衡阀，包括所述的可调型负载压力补偿平衡阀端盖。
[0015]本专利技术所达到的有益效果：（1）本专利技术通过调节阻尼大小改变过补偿率，采用阻尼调节更加方便，且通过不同阻尼大小的组合可以实现不同的补偿率。
[0016]（2）本专利技术通过可变阻尼和固定阻尼组合成先导控制阻尼网络控制平衡阀阀芯开度，能够有效过滤先导压力波动。
[0017]（3）本专利技术可变阻尼采用在滑阀阀芯上的可变节流槽实现，阻尼变化梯度小，使平衡阀阀芯运动更平稳。
[0018]（4）本专利技术采用负载压力控制可变阻尼开度，从而降低平衡阀先导控制压力，实现了负载压力越高，平衡阀流量越小。
[0019]（5）本专利技术通过调节弹簧预紧力可以改变补偿压力的转折点，实现不同主机的最佳匹配。
[0020]（6）本专利技术中负载压力的泄漏点仅有一处金属密封，泄漏容易较好的控制。
[0021]（7）本专利技术中在阻尼网络中设置有背压单向阀，当先导压力低于背压单向阀压力时，补偿不起作用，实现了平衡阀开启压力不受负载压力改变。
附图说明
[0022]图1是可调型负载压力补偿平衡阀原理图一；图2是可调型负载压力补偿平衡阀原理图二；图3是可调型负载压力补偿平衡阀原理图三；图4是调型负载压力补偿平衡阀端盖结构图。
[0023]1.滤网；2.第一阻尼；3.可变阻尼；4.背压单向阀；5.第二阻尼；6.第三阻尼；7.平衡阀；8.第四阻尼；9.端盖阀体；10.保护帽；11.沟槽；30.堵头；31.可变阻尼阀芯；32.可变节流槽；33.格莱圈；34.弹簧座；35.弹簧；36.O形圈；37.弹簧罩；38.调节螺钉；39.组合密封
垫；41.背压单向阀阀体；42.背压单向阀弹簧；43.钢球；A.多路阀接口；B.平衡阀负载口；K.控制油液的输入口；T.泄油口。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0025]实施例一如图1所示，一种调型负载压力补偿平衡系统包括：滤网1、第一阻尼2、可变阻尼3、背压单向阀4、第二阻尼5、第三阻尼6、平衡阀7、第四阻尼8；平衡阀负载口B接变幅油缸的下落腔，平衡阀7的多路阀接口A一般通过多路阀的工作油口，当变幅下落时，变幅油缸下落腔的油液通过平衡阀负载口B至多路阀接口A，再通过多路阀回油箱。
[0026]来自变幅下落的控制压力接控制端盖的控制油液的输入口K，通过滤网1、系统入口的第一阻尼2和旁通回路的可变阻尼3、平衡阀入口的第二阻尼5连接；可变阻尼3通过背压单向阀4与泄油口T连接；第二阻尼5连接平衡阀7的控制腔；平衡阀负载口B通过第三阻尼6连接可变阻尼3的控制腔；平衡阀7的弹簧腔通过阻尼8连接泄油腔T。
[0027]本专利技术中采用阻尼控制过补偿率，通过调节可变阻尼的弹簧预紧力改变过补偿拐点。当变幅系统下落时，控制油液通过控制油液的输入口K、滤网1、第一阻尼2、第二阻尼5至平衡阀7的控制腔，打开平衡阀7，平衡阀7的弹簧腔的油液通过第四阻尼8回泄油口T，变幅油缸的下落腔油液通过平衡阀负载口B和多路阀接口A相通，变幅油缸下落，变幅油缸的压力通过第三阻尼6至可变阻尼3的控制腔，控制可变阻尼3的阻尼变大，控制压力经过滤网1、第一阻尼2、可变阻尼3、背压单向阀4至泄油口T，随着平衡阀负载口B压力的增大，可变阻尼3的阻尼就随之增大，控制压力通过可变阻尼至泄油口T的流量就越多，从而使控制压力至平衡阀7的控制压力降低，平衡阀7的阀芯关小，平衡阀负载口B到多路阀接口A的流量减小，实现了平衡阀负载口B压力增大，通过平衡阀的流量降低。
[0028]本专利技术通过调本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可调型负载压力补偿平衡阀端盖，包括：端盖阀体，其特征在于，所述端盖阀体中设有第一腔道、第二腔道和第三腔道，第一腔道和第二腔道分别连通第三腔道；第一腔道的入口为控制油液的输入口（K），从第一腔道的入口处向内依次设有滤网（1）和第一阻尼（2）；第二腔道内设有背压单向阀（4），背压单向阀（4）的输入端位于靠近第三腔道的一侧；第三腔道内设有可变阻尼（3）。2.根据权利要求1所述的可调型负载压力补偿平衡阀端盖，其特征在于，所述可变阻尼（3）包括堵头（30）、可变阻尼阀芯（31）、可变节流槽（32）、弹簧座（34）、弹簧（35）、弹簧罩（37）和调节螺钉（38）；堵头（30）、可变阻尼阀芯（31）、弹簧座（34）、弹簧（35）沿第三腔道的道向依次设置；弹簧（35）的一端与弹簧座（34）连接，弹簧（35）的另一端连接调节螺钉，弹簧（35）的外部设置所述弹簧罩（37）；可变阻尼阀芯（31）上设置有可变节流槽（32...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘莹莹，翟亚楠，苏丹枫，
申请(专利权)人：江苏汇智高端工程机械创新中心有限公司，
类型：发明
国别省市：
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