【技术实现步骤摘要】
解耦式制动助力器
[0001]本技术涉及车辆制动助力领域，具体而言，涉及一种解耦式制动助力器。
技术介绍
[0002]为了使机动车驾驶员能够舒适地操作制动系统的操作元件，如例如制动踏板，制动系统一般具有制动助力器（制动力放大器）。具有制动助力器的制动系统常常被称为带制动助力的制动系统。制动助力器被设计用于提供辅助力，该辅助力作为对由司机施加到操作元件上的司机制动力的补充，用于制动至少一个车轮，其性能直接影响到车辆的行车安全。现有车辆制动助力器包括真空助力器和电子助力器两种，真空助力器广泛应用于燃油车辆上，而电子助力器广泛应用于新能源车辆上。
[0003]CN208325190U涉及液压制动助力系统和车辆。该液压制动助力系统包括制动踏板开度传感器、控制器、电磁比例阀和蓄能器，控制器采样连接制动踏板开度传感器，蓄能器的出油口设有用于与车辆的制动主缸连接的管路，管路上设有电磁比例阀，控制器控制连接电磁比例阀。该文献的制动助力采用液压，可解决无制动助力系统的液压制动系统反应迟钝的问题，或者避免真空制动助力效果差的缺点；可以有...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种解耦式制动助力器（100），其特征在于，其包括用于与车辆的制动踏板接合的踏板感模拟器（1）、主轴（2）、降噪元件（3）和柱塞（4），所述踏板感模拟器（1）具有输入杆（11），所述柱塞（4）套装于所述输入杆（11）并且封闭所述输入杆（11）朝所述主轴（2）的端部，所述降噪元件（3）布置于所述主轴（2）与所述柱塞（4）之间，所述主轴（2）能够与所述柱塞（4）耦合和解耦。2.根据权利要求1所述的解耦式制动助力器（100），其特征在于，所述降噪元件（3）由橡胶或者由多孔材料制成。3.根据权利要求1所述的解耦式制动助力器（100），其特征在于，在所述主轴（2）朝所述制动踏板的端部处开设有凹口（21），所述降噪元件（3）能够部分地被容纳于所述凹口（21）内。4.根据权利要求1或3所述的解耦式制动助力器（100），其特征在于，在所述柱塞（4）朝所述主轴（2）的端部处构造有凹处（41），所述降噪元件（3）能够部分地被容纳于所述凹处（41）内。5.根据权利要求1所述的...
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