变压器辅助绕组过电压吸收系统阻容匹配方法、装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种变压器辅助绕组过电压吸收系统阻容匹配方法、装置，在matlab/Simulink软件中进行模型搭建，仿真辅助回路并匹配过电压吸收系统。通过程序，预先给出阻容吸收装置参数的几组“母组合”，导入模型后进行辅助绕组过电压仿真。获取得到的过电压波形后生成过电压水平较低的“子组合”，再次导入模型进行辅助绕组过电压仿真。不断循环，直到找到最优的过电压阻容吸收装置参数。本发明专利技术在无需牵引变压器过电压源头数学模型的前提下，实现了阻容吸收装置的阻容匹配，解决了辅助供电回路的过电压导致设备损坏的问题。路的过电压导致设备损坏的问题。路的过电压导致设备损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
变压器辅助绕组过电压吸收系统阻容匹配方法、装置


[0001]本专利技术涉及轨道交通车辆牵引变压器过电压的吸收装置，特别是一种变压器辅助绕组过电压吸收系统阻容匹配方法、装置。

技术介绍

[0002]动车组车辆辅助系统能量来源一般来自牵引变流器中间回路，通过辅助逆变器将直流转换成辅助设备的三相交流电源。在牵引变压器增设辅助绕组，可以将辅助设备一部分功率需求从牵引变流器转换到牵引变压器，从而达到牵引变流器轻量化的目标。牵引变压器增加辅助绕组后，由于其内部的绕组布设方式而引发的辅助绕组过电压会导致辅助绕组后端连接负载承载高于其正常工作电压几倍甚至几十倍的电压水平。这种过电压的产生会对辅助设备产生严重影响，导致绝缘损坏、击穿、甚至漏电放电等恶性事件。为此，在牵引变压器辅助回路输出端需要增加过电压吸收装置来降低辅助回路过电压水平以保护以其相连的辅助设备安全。如图1所示。
[0003]轨道交通车辆在雷击和分合主断路器(操作过电压)工况下会在牵引变压器原边产生较大的过电压，而原边绕组产生的过电压传递到辅助绕组上，会导致了辅助绕组回路也存在很大的过电压，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变压器辅助绕组过电压吸收系统阻容匹配方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、给定变压器辅助绕组过电压吸收系统阻容吸收装置电阻和电容组合的多组初始参数；S2、获取所述多组初始参数对应的变压器辅助绕组过电压吸收系统的过电压最大值，将所有的过电压最大值放入数组；S3、从所述数组中挑选其中最小的m个值，进而获取该最小的m个值对应的初始参数，利用该m个值对应的初始参数随机生成后续子代；S4、判断所述后续子代中所有两两相邻的两个子代之间的电阻差值和电容差值之和是否小于设定值，若是，则该后续子代即为最佳阻容参数；若否，则以所述后续子代为初始参数，返回步骤S2。2.根据权利要求1所述的变压器辅助绕组过电压吸收系统阻容匹配方法，其特征在于，所述初始参数为数组型式[R
1i
,C
1i
]，i∈[1,5]。3.根据权利要求1所述的变压器辅助绕组过电压吸收系统阻容匹配方法，其特征在于，步骤S2中，将所述多组初始参数代入变压器辅助绕组过电压吸收系统的仿真模型中，得到多组初始参数对...

【专利技术属性】
技术研发人员：任泽文，周安德，谢红兵，范丽冰，陈三猛，李春波，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：