本实用新型专利技术提供一种市政道路裂缝检测装置。所述市政道路裂缝检测装置包括设置在框架内的检测仪和设置在框架下方的两个换能器，所述框架的底部设有连带板，所述连带板的底部固定安装有靠板，所述靠板的一侧设有两个活动盒，两个所述活动盒的底部均固定安装有连接框，两个所述连接框分别与两个所述换能器固定连接，所述靠板上转动安装有两个连轴，两个所述连轴的一端均延伸至对应的所述活动盒内并与对应的所述活动盒活动连接，两个所述连轴上均固定套设有缺齿，两个所述缺齿均位于对应的所述活动盒内。本实用新型专利技术提供的市政道路裂缝检测装置具有无需手持换能器进行检测，减少工作量的同时也提高了检测精确度的优点。作量的同时也提高了检测精确度的优点。作量的同时也提高了检测精确度的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种市政道路裂缝检测装置
[0001]本技术涉及道路检测
，尤其涉及一种市政道路裂缝检测装置。
技术介绍
[0002]道路是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所，而在道路投入使用过程中，为了实时了解到道路的健康状态，例如道路裂缝、道路塌陷等情况信息，并能及时对其进行相应的检修维护，市政道路部门一般会利用各种检测设备进行道路的检测，在对道路裂缝检测时便会采用裂缝综合检测仪进行相关检测，裂缝综合检测仪一般包括检测仪、数据线、专用卡尺和换能器等元器件，整个体积较小，细带方便，检测效果好。
[0003]然而，传统的裂缝综合检测仪在使用过程中发现，在检测裂缝时，需要人工将两个换能器与专用卡尺配套使用，双手将两个换能器卡在专用卡尺上的对应卡槽内，然后将换能器贴着道路便可进行裂缝综合检测，这种人工手持换能器的检测方式较为繁琐，一方面提高了检测人员的工作量，另一方面需要用力将换能器与道路之间形成接触式按压，二者不可分离，不然会影响到检测结果，使得检测人员的精力消耗较快。
[0004]因此，有必要提供一种新的市政道路裂缝检测装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术解决的技术问题是提供一种无需手持换能器进行检测，减少工作量的同时也提高了检测精确度的市政道路裂缝检测装置。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的市政道路裂缝检测装置包括：设置在框架内的检测仪和设置在框架下方的两个换能器，所述框架的底部设有连带板，所述连带板的底部固定安装有靠板，所述靠板的一侧设有两个活动盒，两个所述活动盒的底部均固定安装有连接框，两个所述连接框分别与两个所述换能器固定连接，所述靠板上转动安装有两个连轴，两个所述连轴的一端均延伸至对应的所述活动盒内并与对应的所述活动盒活动连接，两个所述连轴上均固定套设有缺齿，两个所述缺齿均位于对应的所述活动盒内，两个所述活动盒的顶部内壁上均固定安装有齿牙板，两个所述缺齿分别与两个所述齿牙板相啮合；所述框架的底部内壁上转动安装有两个螺纹套管，两个所述螺纹套管内均螺纹安装有传动螺杆，两个所述传动螺杆的底端均与所述连带板固定连接。
[0007]优选的，所述靠板远离所述活动盒的一侧固定安装有凹形架，所述凹形架上转动安装有中心杆，所述中心杆的两端均固定套设有伞齿一，两个所述连轴上均固定套设有伞齿二，两个所述伞齿一分别与两个所述伞齿二相啮合。
[0008]优选的，所述凹形架的一侧内壁上固定安装有电机一，所述电机一的输出轴和所述中心杆上均固定套设有齿轮一，两个所述齿轮一相啮合。
[0009]优选的，两个所述连接框上均转动安装有双向螺杆，两个所述双向螺杆上均螺纹安装有两个衔接板，四个所述衔接板的底部均固定安装有电动推杆，四个所述电动推杆的
输出轴上均固定安装有防护罩，相对应的两个所述防护罩相接触，两个所述换能器均位于相对应的两个所述防护罩内。
[0010]优选的，所述连带板的底部固定安装有横杆，所述横杆上滑动安装有两个滑块，两个所述滑块的底部均与对应的所述活动盒固定连接。
[0011]优选的，两个所述螺纹套管上均固定套设有同步轮，两个所述同步轮上套设有同一个同步带，所述框架的底部内壁上固定安装有安装板，所述同步带贯穿所述安装板并与所述安装板活动连接，所述安装板的一侧固定安装有电机二，所述电机二的输出轴上固定套设有齿轮二，靠近所述电机二的所述螺纹套管上固定套设有齿轮三，所述齿轮二与所述齿轮三相啮合。
[0012]优选的，所述连接框的两侧外壁上均固定安装有支杆，两个所述支杆均贯穿对应的所述衔接板并与对应的所述衔接板滑动连接。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的市政道路裂缝检测装置具有如下有益效果：
[0014]本技术提供一种市政道路裂缝检测装置，通过设置的电机一以及中心杆和连轴之间的连动，并在缺齿与齿牙板之间的啮合下，便可实现两个活动盒的间距调整，从而能够在既无需人工手持换能器检测的情况下，又能对两个换能器的间距进行精确性的调整，从而能够对检测出多组数据，此外，通过传动螺杆与螺纹套管之间的传动，使得换能器能始终与道路路面接触，在降低了人工操作工作量的同时，又提高了检测精确度，并且，在不使用时，通过设置的防护罩能够将换能器进行包围防护，降低其受外物影响而损坏的可能性。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的市政道路裂缝检测装置的一种较佳实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1所示的A部放大示意图；
[0017]图3为图2所示的B部放大示意图；
[0018]图4为图1所示的靠板和活动盒的俯视连接结构示意图。
[0019]图中标号：1、框架；2、检测仪；3、换能器；4、连带板；5、靠板；6、活动盒；7、连接框；8、连轴；9、缺齿；10、齿牙板；11、中心杆；12、螺纹套管；13、传动螺杆；14、双向螺杆；15、衔接板；16、电动推杆；17、防护罩。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0021]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本技术提供的市政道路裂缝检测装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图；图3为图2所示的B部放大示意图；图4为图1所示的靠板和活动盒的俯视连接结构示意图。市政道路裂缝检测装置包括：设置在框架1内的检测仪2和设置在框架1下方的两个换能器3，检测仪2与换能器3为成套设备且利用线缆电性连接，且在框架1的两侧均固定安装有支撑柱，用来与地面形成支撑，而在框架1的顶部固定安装有提环，方便人们携带，且在框架1的顶部开设有贯穿槽，使得检测仪2上方的线缆能够穿过，所述框架1的底部设有连带板4，所述连带板4的底部
固定安装有靠板5，所述靠板5的一侧设有两个活动盒6，两个活动盒6相抵触，两个所述活动盒6的底部均固定安装有连接框7，两个所述连接框7分别与两个所述换能器3固定连接，所述靠板5上转动安装有两个连轴8，两个所述连轴8的一端均延伸至对应的所述活动盒6内并与对应的所述活动盒6活动连接，在两个活动盒6上均开设有一条较长的滑口，连轴8贯穿该滑口并形成活动关系，从而能够为连轴8提供避让通道，两个所述连轴8上均固定套设有缺齿9，缺齿9上的齿牙分布面积为二分之一圆，这样便使得连轴8在每转动完一圈，两个换能器3之间的间距便可进行单一固定数值上的调整，使得检测结果的精确度较高，两个所述缺齿9均位于对应的所述活动盒6内，两个所述活动盒6的顶部内壁上均固定安装有齿牙板10，两个所述缺齿9分别与两个所述齿牙板10相啮合；所述框架1的底部内壁上转动安装有两个螺纹套管12，两个所述螺纹套管12内均螺纹安装有传动螺杆13，两个所述传动螺杆13的底端均与所述连带板4固定连接，并且在连带板4的顶部固定有两个竖杆，两个竖杆的顶端均延伸至框架1内并与框架1的底部滑动连接，这样能够对传动螺杆13形成限制，使其只能本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路裂缝检测装置，包括设置在框架内的检测仪和设置在框架下方的两个换能器，其特征在于，所述框架的底部设有连带板，所述连带板的底部固定安装有靠板，所述靠板的一侧设有两个活动盒，两个所述活动盒的底部均固定安装有连接框，两个所述连接框分别与两个所述换能器固定连接，所述靠板上转动安装有两个连轴，两个所述连轴的一端均延伸至对应的所述活动盒内并与对应的所述活动盒活动连接，两个所述连轴上均固定套设有缺齿，两个所述缺齿均位于对应的所述活动盒内，两个所述活动盒的顶部内壁上均固定安装有齿牙板，两个所述缺齿分别与两个所述齿牙板相啮合；所述框架的底部内壁上转动安装有两个螺纹套管，两个所述螺纹套管内均螺纹安装有传动螺杆，两个所述传动螺杆的底端均与所述连带板固定连接。2.根据权利要求1所述的市政道路裂缝检测装置，其特征在于，所述靠板远离所述活动盒的一侧固定安装有凹形架，所述凹形架上转动安装有中心杆，所述中心杆的两端均固定套设有伞齿一，两个所述连轴上均固定套设有伞齿二，两个所述伞齿一分别与两个所述伞齿二相啮合。3.根据权利要求2所述的市政道路裂缝检测装置，其特征在于，所述凹形架的一侧内壁上固定安装有电机一，所述电机一的输出轴和所述中心杆上均固定套设...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯春峰，李凯，冯婷婷，王清燕，任仲恩，王炼，
申请(专利权)人：山东聊城顺大建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。