带刹车的脚轮结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带刹车的脚轮结构，包括支架、轮胎和刹车装置，所述支架开有轮胎容置腔，支架侧壁对应轮胎容置腔位置开口，所述轮胎以转动方式设置在轮胎容置腔内，所述刹车装置包括L型刹车片、旋钮和复位弹簧，所述L型刹车片包括刹车部和推动部，推动部上设置有翻边，所述刹车部穿过开口伸入轮胎容置腔内并位于轮胎上方，同时推动部位于支架的侧壁上，推动部控制L型刹车片升降，开口限制推动部的移动方向以及升降距离，所述复位弹簧一端连接支架，复位弹簧另一端连接推动部，复位弹簧构成L型刹车片的复位机构，保证轮胎不被阻碍，轮胎滑行更畅顺。滑行更畅顺。滑行更畅顺。

【技术实现步骤摘要】
带刹车的脚轮结构


[0001]本技术涉及一种带带刹车的脚轮结构。

技术介绍

[0002]脚轮是个统称，包括活动脚轮、固定脚轮和活动带刹车脚轮。活动脚轮也就我们所说的万向轮，它的结构允许360度旋转；固定脚轮也叫定向脚轮，它没有旋转结构，不能转动。通常是两种脚轮一般都是搭配用的，比如手推车的结构是前边两个定向轮，后边靠近推动扶手的是两个万向轮，现有的活动带刹车脚轮，其结构复杂，刹车效果差，无法满足用户需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种刹车操作简单、刹车效果好的一种带刹车的脚轮结构。
[0004]本技术的目的是这样实现的：
[0005]一种带刹车的脚轮结构，包括支架、轮胎和刹车装置，所述支架开有轮胎容置腔，支架侧壁对应轮胎容置腔位置开口，所述轮胎以转动方式设置在轮胎容置腔内，其特征在于：
[0006]所述刹车装置包括L型刹车片、旋钮和复位弹簧，所述L型刹车片包括刹车部和推动部，推动部上设置有翻边，所述刹车部穿过开口伸入轮胎容置腔内并位于轮胎上方，同时推动部位于支架的侧壁上，推动部控制L型刹车片升降，开口限制推动部的移动方向以及升降距离，所述复位弹簧一端连接支架，复位弹簧另一端连接推动部，复位弹簧构成L型刹车片的复位机构。
[0007]所述旋钮设置有弧形凸部，旋钮以转动方式设置在支架的侧壁上，弧形凸部紧贴翻边，旋钮旋转时，弧形凸部推动翻边，从而推动L型刹车片升降，令刹车部紧贴或远离轮胎的胎壁，实现刹车或松开。
[0008]用户通过旋转旋钮即可控制L型刹车片升降，从而令L型刹车片升降的刹车部紧贴或远离轮胎的胎壁，实现刹车或松开，控制脚轮动作，操作简单，而且当松开时，复位弹簧复位，令L型刹车片的刹车部始终维持远离轮胎的状态，保证轮胎不被阻碍，轮胎滑行更畅顺。
[0009]本技术的目的还可以采用以下技术措施解决：
[0010]进一步地，还包括螺栓和螺母，所述螺栓依次穿过旋钮、L型刹车片的推动部和轮胎，螺栓的头部抵靠在旋钮上，螺栓的尾端伸出支架的侧壁外连接螺母，轮胎和旋钮均以螺栓为旋转中心旋转。
[0011]进一步地，所述L型刹车片为L型铁片，刹车部靠近轮胎的胎壁位置设置有耐磨刹车胶片。刹车部采用耐磨刹车胶片，大大提高L型刹车片的使用寿命。
[0012]进一步地，还包括把手，所述旋钮为横向铁片，弧形凸部设置在横向铁片的中心位置，所述把手设置在横向铁片的两端。
[0013]本技术的有益效果如下：
[0014]本技术，用户通过旋转旋钮即可控制L型刹车片升降，从而令L型刹车片升降的刹车部紧贴或远离轮胎的胎壁，实现刹车或松开，控制脚轮动作，操作简单。
[0015]本技术，通过复位弹簧复位，令L型刹车片的刹车部始终维持远离轮胎的状态，保证轮胎不被阻碍，轮胎滑行更畅顺。
[0016]本技术，刹车部采用耐磨刹车胶片，大大提高L型刹车片的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为脚轮示意图（松开状态）。
[0018]图2为脚轮的剖面示意图（松开状态）。
[0019]图3为脚轮示意图（刹车状态）。
[0020]图4为脚轮的剖面示意图（刹车状态）。
[0021]图5为脚轮的分解图。
[0022]图6为脚轮的刹车部示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：
[0024]实施例，结合图1到图6所示，一种带刹车的脚轮结构，包括支架1、轮胎2、刹车装置、螺栓4和螺母5，所述支架1开有轮胎容置腔11，支架1侧壁对应轮胎容置腔11位置开口12，所述轮胎2设置在轮胎容置腔11内。
[0025]所述刹车装置包括L型刹车片6、旋钮7和复位弹簧（图中未出示），所述L型刹车片6为L型铁片，L型刹车片6包括刹车部8和推动部9，所述推动部9上设置有翻边91，所述刹车部8穿过开口12伸入轮胎容置腔11内并位于轮胎2上方，刹车部8靠近轮胎2的胎壁位置设置有耐磨刹车胶片81，同时推动部9位于支架1的侧壁上，推动部9控制L型刹车片6升降，开口12限制推动部9的移动方向以及升降距离。
[0026]所述复位弹簧一端连接支架1，复位弹簧另一端连接推动部9，复位弹簧构成L型刹车片6的复位机构。
[0027]所述旋钮7为横向铁片，横向铁片的中心位置设置有弧形凸部71，横向铁片的两端设置有把手72，旋钮7以活动方式设置在支架1的侧壁上。
[0028]所述螺栓4依次穿过旋钮7、L型刹车片6的推动部9和轮胎2，螺栓4的头部抵靠在旋钮7上，螺栓4的尾端伸出支架1的侧壁外连接螺母5，轮胎2和旋钮7均以螺栓4为旋转中心旋转。
[0029]所述弧形凸部71紧贴翻边91，旋钮7旋转时，弧形凸部71推动翻边91，从而推动L型刹车片6升降，令刹车部8紧贴或远离轮胎2的胎壁，实现刹车或松开。
[0030]工作原理：
[0031]刹车时：用户旋转旋钮7，弧形凸部71跟随旋钮7旋转过程中克服复位弹簧的弹力推动翻边91，从而推动L型刹车片6下降，令刹车部8紧贴轮胎2的胎壁，实现刹车。
[0032]松开时：用户旋转旋钮7，弧形凸部71跟随旋钮7旋转过程中，复位弹簧的复位，复位弹簧推动L型刹车片6上升，令刹车部8远离轮胎2的胎壁，实现松开。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带刹车的脚轮结构，包括支架、轮胎和刹车装置，所述支架开有轮胎容置腔，支架侧壁对应轮胎容置腔位置开口，所述轮胎以转动方式设置在轮胎容置腔内，其特征在于：所述刹车装置包括L型刹车片、旋钮和复位弹簧，所述L型刹车片包括刹车部和推动部，推动部上设置有翻边，所述刹车部穿过开口伸入轮胎容置腔内并位于轮胎上方，同时推动部位于支架的侧壁上，推动部控制L型刹车片升降，开口限制推动部的移动方向以及升降距离，所述复位弹簧一端连接支架，复位弹簧另一端连接推动部，复位弹簧构成L型刹车片的复位机构；所述旋钮设置有弧形凸部，旋钮以转动方式设置在支架的侧壁上，弧形凸部紧贴翻边，旋钮旋转时，弧形凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：林一明，林隆波，
申请(专利权)人：佛山市厚恒五金塑胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：