一种半挂空气悬挂智能无级气压控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种半挂空气悬挂智能无级气压控制系统，包括气囊和底板，所述气囊固定安装在底板顶端，所述底板顶端设置有支架机构，所述支架机构包括中间座、滑套和竖杆，所述中间座固定安装在气囊顶端，所述滑套和竖杆设置两组，两组滑套和竖杆对称设置在气囊的两侧，所述滑套滑动套接在竖杆的外侧，本实用新型专利技术通过在竖杆的两端设置弹性缓冲组件，弹性缓冲组件设置在滑套的顶端和底端，滑套对接在对接环上，弹簧提供弹性缓冲作用，可减缓气囊的伸缩速度，能在气囊内气压较高或较低时控制气压的变化幅度，降低气泵的工作压力，提高空气悬挂系统的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂空气悬挂智能无级气压控制系统


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种半挂空气悬挂智能无级气压控制系统。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。装备空气悬挂系统的半挂车前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使气囊自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
[0003]由于空气悬挂系统结构较为复杂，其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统。现有技术中的半挂车的空气悬挂系统缺少在气囊压力较高或较低时对其进行缓冲的机构，导致气囊在压力较高或较低时气泵持续高功率工作产生局部过热，大大缩短气泵的使用寿命。
[0004]为解决上述问题，本申请中提出一种半挂空气悬挂智能无级气压控制系统。

技术实现思路

[0005]一、技术目的
[0006]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种半挂空气悬挂智能无级气压控制系统，具有能在气囊内气压较高或较低时控制气压的变化幅度，提高空气悬挂系统的使用寿命的特点。
[0007]二、技术方案
[0008]为解决上述技术问题，本技术提供了一种半挂空气悬挂智能无级气压控制系统，包括气囊和底板，所述气囊固定安装在底板顶端，所述底板顶端设置有支架机构，所述支架机构包括中间座、滑套和竖杆，所述中间座固定安装在气囊顶端，所述滑套和竖杆设置两组，两组滑套和竖杆对称设置在气囊的两侧，所述滑套滑动套接在竖杆的外侧，所述滑套靠近气囊的一侧固定连接有竖板，所述竖板顶端一侧固定连接有横臂，所述横臂远离竖板的一端与中间座固定连接，所述竖杆的顶端和底端均设有弹性缓冲组件。
[0009]优选的，所述弹性缓冲组件包括连接环、对接环和弹簧，所述连接环和对接环均套设在竖杆外侧，所述连接环与对接环之间呈平行分布，所述弹簧设置在连接环与对接环之间，所述弹簧两端分别与连接环和对接环固定连接。
[0010]优选的，所述竖杆的顶部和底部的外周侧壁设置外螺纹，所述连接环内壁设有内螺纹，所述连接环与竖杆通过内外螺纹连接。
[0011]优选的，所述竖杆顶端和底端均固定连接有限位块。
[0012]优选的，所述竖杆底端固定连接有底座，所述底座与底板固定连接。
[0013]优选的，所述滑套的顶端和底端均固定连接有吸振垫。
[0014]优选的，所述底板底端固定安装有距离传感器，所述气囊内部安装有压力传感器。
[0015]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0016]1、本技术通过在竖杆的两端设置弹性缓冲组件，弹性缓冲组件设置在滑套的顶端和底端，滑套对接在对接环上，弹簧提供弹性缓冲作用，可减缓气囊的伸缩速度，在气囊内气压较高或较低时控制气压的变化幅度，降低气泵的工作压力，提高空气悬挂系统的使用寿命；
[0017]2、本技术通过设置连接环与竖杆螺纹连接，可调节弹性缓冲组件与滑套的间距，从而控制气囊的伸缩幅度，以适应不同车型的高度。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的支架机构整体结构示意图；
[0020]图3为本技术的滑套整体结构示意图；
[0021]图4为本技术的竖杆整体结构示意图；
[0022]图5为本技术的弹性缓冲组件整体结构示意图；
[0023]图6为本技术的底板底部结构示意图。
[0024]附图标记：1、气囊；2、支架机构；3、中间座；4、滑套；401、竖板；402、横臂；403、吸振垫；5、竖杆；501、限位块；502、底座；6、弹性缓冲组件；601、连接环；602、对接环；603、弹簧；7、底板；8、距离传感器。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0026]如图1
‑
5所示，本技术提出的一种半挂空气悬挂智能无级气压控制系统，包括气囊1和底板7，气囊1固定安装在底板7顶端，底板7顶端设置有支架机构2，支架机构2包括中间座3、滑套4和竖杆5，中间座3固定安装在气囊1顶端，滑套4和竖杆5设置两组，两组滑套4和竖杆5对称设置在气囊1的两侧，竖杆5竖直设置，滑套4滑动套接在竖杆5的外侧，滑套4靠近气囊1的一侧固定连接有竖板401，竖板401顶端一侧固定连接有横臂402，横臂402远离竖板401的一端与中间座3固定连接，竖杆5的顶端和底端均设有弹性缓冲组件6。
[0027]需要说明的是，弹性缓冲组件6包括连接环601、对接环602和弹簧603，连接环601和对接环602均套设在竖杆5外侧，连接环601与对接环602之间呈平行分布，弹簧603设置在连接环601与对接环602之间，弹簧603两端分别与连接环601和对接环602固定连接，在气囊1内气压升高或降低时可带动中间座3上下移动，从而带动滑套4沿着竖杆5上下滑动，当气囊1内气压较高或较低时，通过在竖杆5的两端设置弹性缓冲组件6，弹性缓冲组件6设置在滑套4的顶端和底端，滑套4对接在对接环602上，弹簧603提供弹性缓冲作用，可减缓气囊1的伸缩速度，在气囊1内气压较高或较低时控制气压的变化幅度，降低气泵的工作压力。
[0028]如图2
‑
5所示，竖杆5的顶部和底部的外周侧壁设置外螺纹，连接环601内壁设有内
螺纹，连接环601与竖杆5通过内外螺纹连接，通过设置连接环601与竖杆5螺纹连接，可调节弹性缓冲组件6与滑套4的间距，从而控制气囊1的伸缩幅度，以适应不同车型的高度，竖杆5顶端和底端均固定连接有限位块501，限位块501用于对弹性缓冲组件6提供限位作用，竖杆5底端固定连接有底座502，底座502与底板7固定连接，竖杆5通过底座502固定安装在底板7上。
[0029]如图3所示，滑套4的顶端和底端均固定连接有吸振垫403，吸振垫403可吸收滑套4对对接环602对接碰撞时产生的振动，提高稳定性。
[0030]如图1和图6所示，底板7底端固定安装有距离传感器8，气囊1内部安装有压力传感器，气囊1内设置压力传感器用于感测气囊1内气压，底板7底部设置距离传感器8用于感测车底与地面的距离，从而控制气囊1内气压。
[0031]本技术的工作原理：汽车空气悬挂系统的气泵向气囊1内输送或抽取空气，使气囊1伸长或压缩，可降低或升高汽车底盘离地距离，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性，通过设置支架机构2，在气囊1内气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂空气悬挂智能无级气压控制系统，包括气囊（1）和底板（7），其特征在于，所述气囊（1）固定安装在底板（7）顶端，所述底板（7）顶端设置有支架机构（2），所述支架机构（2）包括中间座（3）、滑套（4）和竖杆（5），所述中间座（3）固定安装在气囊（1）顶端，所述滑套（4）和竖杆（5）设置两组，两组滑套（4）和竖杆（5）对称设置在气囊（1）的两侧，所述滑套（4）滑动套接在竖杆（5）的外侧，所述滑套（4）靠近气囊（1）的一侧固定连接有竖板（401），所述竖板（401）顶端一侧固定连接有横臂（402），所述横臂（402）远离竖板（401）的一端与中间座（3）固定连接，所述竖杆（5）的顶端和底端均设有弹性缓冲组件（6）。2.根据权利要求1所述的一种半挂空气悬挂智能无级气压控制系统，其特征在于，所述弹性缓冲组件（6）包括连接环（601）、对接环（602）和弹簧（603），所述连接环（601）和对接环（602）均套设在竖杆（5）外侧，所述连接环（601）与对接环（602）之间呈平行分布，所述弹簧（603）...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑明刚，寇先田，丁德民，潘世忠，李德永，李光，
申请(专利权)人：山东巨野易达专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：