一种防水淹汽车自救装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种防水淹汽车自救装置，其包括第一气垫和第二气垫，第一气垫和第二气垫上均设置有一对车轮定位件且每一车轮定位件以合围方式环绕在汽车的一个车轮外；还包括分别与第一气垫和第二气垫连接的第一定位带和第二定位带，其中第一定位带与第一气垫连接的一端设置有第一托底部，第二定位带与第二气垫连接的一端设置有第二托底部。本实用新型专利技术采用四个车轮定位件对汽车进行定位同时通过第一气垫和第二气垫产生浮力使得汽车漂浮，然后通过第一定位带和第二定位带将汽车连同本装置一同固定在预定位置上，从而避免汽车被冲走。冲走。冲走。

【技术实现步骤摘要】
一种防水淹汽车自救装置


[0001]本技术涉及汽车灾害救援设备
，尤其涉及一种防水淹汽车自救装置。

技术介绍

[0002]雨季一些地区会突发暴雨，引起城市水位上涨，造成城市内涝。此时，汽车泡水导致的经济损失十分严重。中国技术CN203543873U公开了一种适用于汽车的防水淹装置，其包括气体发生器、防沉气袋、中央控制器及液位传感器，防沉气袋用以膨胀承托淹水的汽车，气体发生器与防沉气袋连为一体并共同设置在汽车的底盘下方，液位传感器安装在汽车的发动机舱，中央控制器与气体发生器、液位传感器电连接，该装置通过将液位传感器安装在汽车的发动机舱，使得汽车淹水后，其最主要部件发动机在淹水面临熄火时能够自动启动防水淹装置，从而达到汽车防水淹的作用。但是，城市内涝时水位上涨快且有流动性，可能会把汽车冲走，同样会导致经济损失。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种防水淹汽车自救装置，其解决了现有技术中汽车防水淹装置不能防止汽车被冲走的问题。
[0004]根据本技术的实施例，一种防水淹汽车自救装置，其包括第一气垫和第二气垫，第一气垫和第二气垫上均设置有一对车轮定位件且每一车轮定位件以合围方式环绕在汽车的一个车轮外；还包括分别与第一气垫和第二气垫连接的第一定位带和第二定位带，其中第一定位带与第一气垫连接的一端设置有第一托底部，第二定位带与第二气垫连接的一端设置有第二托底部。
[0005]本技术的创新之处在于：
[0006]采用第一气垫和第二气垫对汽车的前段和后段提供浮力，使得汽车能够漂浮起来，同时采用四个车轮定位件对汽车进行定位使得装置与汽车之间不脱开，即保证漂浮时汽车不与装置脱开，为了防止本装置连同汽车随水流飘走，通过第一定位带和第二定位带即可将本装置固定在旁边的参照物上，如大树、立柱等固定物上，这样即可避免汽车随水流而被冲走。
[0007]进一步地，第一气垫和第二气垫上的两个车轮定位件之间设置有囊体，囊体与两个车轮定位件连通，车轮定位件为U形气囊且气囊的两端通过锁紧件连接。
[0008]进一步地，锁紧件包括分别固定连接在气囊两端的一对U形扣板且两扣板的开口正对，两扣板之间卡入有锁紧板，锁紧板的两端与两扣板之间通过螺杆连接。
[0009]进一步地，第一定位带与第一气垫的囊体固定连接，第二定位带与第二气垫的囊体固定连接，其中囊体与第一定位带或第二定位带相背的一侧凸出设置有第三托底部，两第三托底部之间固定连接有弹性连接带。
[0010]进一步地，装置还包括分别与第一定位带和第二定位带配合的两定位杆，第一定
位带和第二定位带远离囊体的一端固定连接有滑环，滑环套在对应的定位杆上。
[0011]进一步地，每一气囊上均设置有气嘴。
[0012]进一步地，第一托底部和第二托底部均为等腰三角形且三角形的底边与囊体连接，两个滑环分别与两个三角形远离囊体的一个尖端连接。
[0013]进一步地，滑环和三角形的尖端之间设置有固定段。
[0014]进一步地，第三托底部和囊体形成T形结构。
[0015]进一步地，弹性连接带为两条。
[0016]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0017]车轮定位件使得汽车能够与本装置稳定的连接在一起，从而随装置一同漂浮在水面上，进而避免被水淹，同时通过第一定位带和第二定位带将装置连同汽车固定在固定物上，即可防止汽车随水流被冲走。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例的总体结构示意图；
[0019]图2为图1中A处局部结构放大示意图；
[0020]图3为本技术实施例的定位杆与挡杆18相对连接结构示意图；
[0021]上述附图中：
[0022]第一气垫1、第二气垫2、车轮定位件3、第一定位带4、第二定位带5、第一托底部6、第二托底部7、囊体8、锁紧件9、气嘴10、扣板11、锁紧板12、螺杆13、第三托底部14、弹性连接带15、定位杆16、滑环17、挡杆18、固定段19。
具体实施方式
[0023]下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]如图1所示，本实施例提供了一种防水淹汽车自救装置，其包括第一气垫1和第二气垫2，第一气垫1和第二气垫2上均设置有一对车轮定位件3且每一车轮定位件3以合围方式环绕在汽车的一个车轮外；
[0026]装置还包括分别与第一气垫1和第二气垫2连接的第一定位带4和第二定位带5，其中第一定位带4与第一气垫1连接的一端设置有第一托底部6，第二定位带5与第二气垫2连接的一端设置有第二托底部7。
[0027]本技术的创新之处在于：
[0028]采用第一气垫1和第二气垫2对汽车的前段和后段提供浮力，使得汽车能够漂浮起来，同时采用四个车轮定位件3对汽车进行定位使得装置与汽车之间不脱开，即保证漂浮时汽车不与装置脱开，为了防止本装置连同汽车随水流飘走，通过第一定位带4和第二定位带
5即可将本装置固定在旁边的参照物上，如大树、立柱等固定物上，这样即可避免汽车随水流而被冲走；
[0029]进一步地，第一托底部6和第二托底部7为等腰三角形，当第一定位带4和第二定位带5末端固定在较高位置时，这样设置的第一托底部6和第二托底部7能够更好的与汽车底部接触，能够避免水流晃动导致车身晃动时第一定位带4或第二定位带5对汽车底部造成摩擦破坏。
[0030]如图1所示，具体地，本装置在使用时更加便捷，通过车轮定位件3合围在汽车的车轮上，然后通过设置在车轮定位件3上的气嘴10即可向本装置充气，充气使得第一气垫1和第二气垫2与汽车的底部相抵即可，然后再将第一定位带4和第二定位带5固定在固定物上。
[0031]如图1、2所示，第一气垫1和第二气垫2上的两个车轮定位件3之间设置有囊体8，囊体8与两个车轮定位件3连通，车轮定位件3为U形气囊且气囊的两端通过锁紧件9连接，囊体8和气囊连成一体，具体地气嘴10固定安装在气囊上，通过气嘴10即可将本装置充胀起来，以使得第一气垫1和第二气垫2与汽车的前段和后段相抵，同时气囊也环抱在每个车轮的下端，这样当水位上升时，第一气垫1、第二气垫2以及车轮定位件3共同产生的浮力将整个汽车向上托举，避免汽车被淹；
[0032]同时，设置的锁紧件9以及气囊的U形结构，则能够方便车轮定位件3与每个车轮之间的固定，具体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防水淹汽车自救装置，其特征在于，包括第一气垫和第二气垫，第一气垫和第二气垫上均设置有一对车轮定位件且每一车轮定位件以合围方式环绕在汽车的一个车轮外；还包括分别与第一气垫和第二气垫连接的第一定位带和第二定位带，其中第一定位带与第一气垫连接的一端设置有第一托底部，第二定位带与第二气垫连接的一端设置有第二托底部。2.如权利要求1所述的一种防水淹汽车自救装置，其特征在于，第一气垫和第二气垫上的两个车轮定位件之间设置有囊体，囊体与两个车轮定位件连通，车轮定位件为U形气囊且气囊的两端通过锁紧件连接。3.如权利要求2所述的一种防水淹汽车自救装置，其特征在于，锁紧件包括分别固定连接在气囊两端的一对U形扣板且两扣板的开口正对，两扣板之间卡入有锁紧板，锁紧板的两端与两扣板之间通过螺杆连接。4.如权利要求2所述的一种防水淹汽车自救装置，其特征在于，第一定位带与第一气垫的囊体固定连接，第二定位带与第二气垫的囊体固定连接，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶仁满，谢文萱，郭一民，黄莎，叶谦谦，朱海辉，
申请(专利权)人：温岭市职业中等专业学校，
类型：新型
国别省市：