一种压缩机及逆变器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种压缩机及逆变器装置，包括压缩机、逆变器和连接桥；所述连接桥包括塑料套和处于所述塑料套中的导体柱，所述塑料套的一端为第一连接端，所述塑料套的另一端为第二连接端；所述第二连接端上具有插接口，所述导体柱的一端伸出所述第一连接端，所述导体柱的另一端伸入所述插接口中；所述第一连接端与所述逆变器壳体连接，所述导体柱伸入所述逆变器壳体中并与所述逆变器壳体中的电路板连接；所述第二连接端与所述压缩机壳体连接。本实用新型专利技术公开的压缩机及逆变器装置，采用了连接桥结构直接与逆变器的电路板连接，并在压缩机一侧形成低压的插接口，极大地减少了零件数量和简化了工艺装配过程。数量和简化了工艺装配过程。数量和简化了工艺装配过程。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩机及逆变器装置


[0001]本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种压缩机及逆变器装置。

技术介绍

[0002]随着新能源车的发展，电动压缩机普遍被应用在电动车上。电动压缩机除了提供来自电池包电源的高压接口外，还需要具备带有控制功能的低压端口。为了减少成本，低压接口一般被直接安装在逆变器壳体上最接近PCB板低压接线的地方。但是，整车布置时，为了满足诸如干涉，间隙，碰撞等要求，往往需要将低压接插头安装在压缩机的壳体上。
[0003]现有的做法是：通过跳线结构将标准的接插件和逆变器连接在一起。跳线一端需要连接插头与PCB板连接，另一端需要连接到标准的插件上，标准的插件采用支架与压缩机的壳体连接固定，所需零部件多、占用空间较大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种方便布置、占用空间小的压缩机及逆变器装置。
[0005]本技术技术方案提供一种压缩机及逆变器装置，包括压缩机、逆变器和连接桥；
[0006]所述逆变器安装在所述压缩机的一侧；
[0007]所述连接桥包括塑料套和处于所述塑料套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机及逆变器装置，其特征在于，包括压缩机、逆变器和连接桥；所述逆变器安装在所述压缩机的一侧；所述连接桥包括塑料套和处于所述塑料套中的导体柱，所述塑料套的一端为用于与所述逆变器的逆变器壳体连接的第一连接端，所述塑料套的另一端为用于与所述压缩机的压缩机壳体连接的第二连接端；所述第二连接端上具有插接口，所述导体柱的一端伸出所述第一连接端，所述导体柱的另一端伸入所述插接口中；所述第一连接端与所述逆变器壳体连接，所述导体柱伸入所述逆变器壳体中并与所述逆变器壳体中的电路板连接；所述第二连接端与所述压缩机壳体连接。2.根据权利要求1所述的压缩机及逆变器装置，其特征在于，所述导体柱注塑在所述塑料套中。3.根据权利要求1所述的压缩机及逆变器装置，其特征在于，所述第一连接端上安装有第一塑料板；所述逆变器壳体上具有壳体通孔，所述第一连接端插入所述壳体通孔中，所述第一塑料板处于所述逆变器壳体的外侧，所述第一塑料板通过第一螺栓与所述逆变器壳体连接。4.根据权利要求3所述的压缩机及逆变器装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：诸铮杰，王基超，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：