【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂成型后检测设备及其检测方法
[0001]本专利技术涉及汽车轮毂成型检测
，具体来说，涉及一种汽车轮毂成型后的检测方法，尤其还涉及一种汽车轮毂成型后检测设备。
技术介绍
[0002]汽车轮毂是车轮中心安装车轴的部位，常被称为轮圈或者钢圈，汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来，汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长，现有市场上的轮毂存在着大量的钢制轮毂，钢质轮毂因其制造工艺简单、成本相对较低且抗金属疲劳的能力很强，被广泛使用，轮毂对汽车的重要性，就相当于腿对人的重要性是一样的，轮毂的安全与否，是与行车安全最直接关联的，因此在轮毂出厂之前，必须经过非常严苛的测试，才能投入到市场使用。但是现有技术中的检测装置不便于对待检测轮毂进行夹紧固定，且在对不同尺寸的轮毂进行夹紧固定时存在固定不牢靠的现象，从而影响轮毂的检测，并且在检测时不便于检测探头进行位置调节，从而降低了检测的精准度。
[0003]为此，我们提出一种汽车轮毂成型后检测设备及其检测方法。<...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂成型后检测设备，其特征在于，包括支撑机构(1)、安装在所述支撑机构(1)上的旋转机构(2)、安装在所述旋转机构(2)上的固定机构(3)、安装在所述旋转机构(2)上的辅助机构(4)以及安装在所述支撑机构(1)上的检测机构(5)。2.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂成型后检测设备，其特征在于，其中，所述支撑机构(1)包括支撑台(101)，所述支撑台(101)底部的四角处均固定连接有支撑腿(102)，所述支撑台(101)的顶部开设有旋转槽(103)；其中，所述旋转机构(2)包括固定连接在所述支撑台(101)底部中心处的伺服电机(201)，所述伺服电机(201)的输出轴活动贯穿所述支撑台(101)，并延伸至所述旋转槽(103)的内部，所述伺服电机(201)的输出轴上固定连接有与所述旋转槽(103)相匹配的旋转盘(202)；其中，所述固定机构(3)由中心壳(301)、开设在所述中心壳(301)周围的若干个通槽(302)以及安装在所述中心壳(301)内部的固定组件(303)构成；其中，所述固定组件(303)包括双向螺杆(3031)，所述双向螺杆(3031)的底部通过滚珠轴承转动安装在所述中心壳(301)内壁的底部，所述双向螺杆(3031)上螺纹连接有对称设置的螺纹套(3032)，两个所述螺纹套(3032)上安装有等距离排列的若干个夹紧组件(3033)；其中，所述夹紧组件(3033)包括弧形夹板(30331)，所述弧形夹板(30331)的两端均通过限位组件(30332)安装在所述中心壳(301)的内壁上，所述弧形夹板(30331)的侧面通过两个连接组件(30333)安装在两个所述螺纹套(3032)上；其中，所述限位组件(30332)包括固定连接在所述弧形夹板(30331)侧面的安装杆(303321)，所述安装杆(303321)的另一端固定连接有限位套(303322)，所述限位套(303322)上滑动连接有限位杆(303323)，所述限位杆(303323)的端部通过安装盘(303324)固定连接在所述中心壳(301)的内壁上，所述限位杆(303323)上还套设有套簧(303325)；其中，所述连接组件(30333)包括固定连接在所述弧形夹板(30331)侧面的第一安装块(303331)，所述第一安装块(303331)上通过连接轴转动连接有第一转块(303332)，所述第一转块(303332)上固定连接有连杆(303333)，所述连杆(303333)的另一端固定连接有第二转块(303334)，所述第二转块(303334)上通过连接轴转动连接有第二安装块(303335)，且所述第二安装块(303335)的侧面与所述螺纹套(3032)固定连接；其中，所述辅助机构(4)包括固定连接在所述旋转盘(202)顶部的液压缸(401)，所述液压缸(401)的输出端上通过滚珠轴承转动连接有连接板(402)，所述连接板(402)上固定连接有固定圈(403)，所述固定圈(403)底部的边缘处固定连接有压杆(404)，所述压杆(404)的底部固定连接有压套(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭以辉，欧阳策斌，李通明，
申请(专利权)人：连云港星耀材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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