一种基于路段引导的数学方法及结构技术

本发明专利技术公开了一种基于路段引导的数学方法及结构，涉及路径规划技术领域。本发明专利技术包括控制模块，所述控制模块、线路控制单元、距离监测单元、路况监测单元、导航系统、线路计算单元、数据储存库、地图储存单元、路况储存单元、信息提供单元、显示模块、扬声模块、用户控制界面。本发明专利技术通过距离监测单元对车辆附近的物体距离进行监测和分析，并将分析数据输送到信息提供单元，再通过显示模块和扬声模块将信息提供给用户，实现了对车辆周边物体距离的检测，使车辆与其他物体的距离处于安全范围，使用户安全驾驶；该发明专利技术通过路况监测单元对小范围路况进行实时监测，避免因为道路坍塌、临时修路等突发情况而无法告知用户，使车辆误入错误道路。路。路。

【技术实现步骤摘要】
一种基于路段引导的数学方法及结构


[0001]本专利技术涉及路径规划
，尤其涉及一种基于路段引导的数学方法及结构。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，车辆成为了人们最为常见的交通工具，人们为了自己的方便和安全驾驶，通常在移动主体上安装各种设备，而且，近来在配备导航系统时，目的地导航被提供给用户。但随着目前道路交通的频繁建设使道路的行径不断变换。此时，就需要小范围详细提供路况便于车辆的正常驾驶；另外，在正常驾驶时，不仅对注意前方的路况，也要关注后方的路况，以免出现追尾等危险情况。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种基于路段引导的数学方法及结构，解决了上述的问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0005]一种基于路段引导的数学方法及结构，包括控制模块，所述控制模块、线路控制单元、距离监测单元、路况监测单元、导航系统、线路计算单元、数据储存库、地图储存单元、路况储存单元、信息提供单元、显示模块、扬声模块、用户控制界面；
[0006]所述控制模块内部的线路控制单元用于对线路计算单元发送的数据进行分析处理，再发送到信息提供单元；
[0007]所述距离监测单元对车辆周围与其他车辆等物体的距离进行监测，当车辆周围有物体贴近时，将分析结果发送给信息提供单元，用于提醒用户车辆周围情况；
[0008]所述路况监测单元用于对小范围路况进行实时监测，随时更新车辆前方路况消息。
[0009]优选的，所述导航系统将地图上导航的路段数据输入线路计算单元，线路计算单元将处理后的数据输入控制模块。
[0010]优选的，所述数据储存库内部的地图储存单元将大地图线路进行储存，便于车辆远途移动；
[0011]所述路况储存单元对小范围路况进行实时储存及更新，便于车辆短途往返时及时反馈路况。
[0012]优选的，所述信息提供单元内的显示模块对线路控制单元、路况监测单元、距离监测单元输入的数进行处理和显示，使人们通过观察了解处理后的数据；
[0013]所述扬声模块对线路控制单元、路况监测单元、距离监测单元输入的数据进行处理和显示，使人们通过倾听了解处理后的数据；
[0014]所述用户控制界面使用户可以对控制模块进行控制，对其输入操作指令。
[0015]优选的，所述控制面板外侧设有显示屏，所述显示屏固定安装于所述控制面板内部，所述控制面板外侧于所述显示屏周围设有多个操作按钮和音量旋钮，所述操作按钮和
音量旋钮固定安装于所述控制面板外表面。
[0016]优选的，所述控制面板后侧设有防护壳，所述防护壳于所述控制面板一侧设有固定板，所述固定板内均设有连接孔，所述固定板通过连接孔固定连接有连接板，所述连接板固定连接于所述控制面板后侧。
[0017]优选的，所述防护壳侧面设有接口，所述防护壳表面设有散热孔。
[0018]优选的，所述防护壳底部设有底板，所述底板上表面设有电路板，所述电路板固定安装于所述底板。
[0019]优选的，所述底板周围设有固定孔，所述固定孔于所述底板周围设有多个，所述固定孔通过螺丝螺纹连接于防护壳。
[0020]优选的，所述控制面板、显示屏、操作按钮、音量旋钮、电路板之间设有电性连接。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0022]1、该一种基于路段引导的数学方法及结构，通过距离监测单元对车辆附近的物体距离进行监测和分析，并将分析数据输送到信息提供单元，再通过显示模块和扬声模块将信息提供给用户，实现了对车辆周边物体距离的检测，使车辆与其他物体的距离处于安全范围，使用户安全驾驶。
[0023]2、该一种基于路段引导的数学方法及结构，通过路况监测单元对小范围路况进行实时监测，避免因为道路坍塌、临时修路等突发情况而无法告知用户，使车辆误入错误道路。
[0024]3、该一种基于路段引导的数学方法及结构，通过防护壳、散热孔、底板对电路板进行防护和提供散热，使电路板能更加稳定和长效的运行。
附图说明
[0025]图1为本专利技术的系统原理图；
[0026]图2为本专利技术的装置整体结构图；
[0027]图3为本专利技术的装置后视结构图；
[0028]图4为本专利技术的图3中A处细节放大图；
[0029]图5为本专利技术的图部分结构展示图；
[0030]图6为本专利技术的图部分结构底视图。
[0031]图中：1、控制模块；2、线路控制单元；3、距离监测单元；4、路况监测单元；5、导航系统；6、线路计算单元；7、数据储存库；8、地图储存单元；9、路况储存单元；10、信息提供单元；11、显示模块；12、扬声模块；13、用户控制界面；14、控制面板；15、显示屏；16、操作按钮；17、音量旋钮；18、防护壳；19、连接板；20、固定板；21、固定孔；22、接口；23、散热孔；24、底板；25、电路板；26、固定孔。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]参照图1
‑
6所示，本专利技术为一种基于路段引导的数学方法及结构，包括控制模块1、线路控制单元2、距离监测单元3、路况监测单元4、导航系统5、线路计算单元6、数据储存库7、地图储存单元8、路况储存单元9、信息提供单元10、显示模块11、扬声模块12、用户控制界面13；
[0034]所述控制模块1内部的线路控制单元2用于对线路计算单元6发送的数据进行分析处理，再发送到信息提供单元10；
[0035]所述距离监测单元3对车辆周围与其他车辆等物体的距离进行监测，当车辆周围有物体贴近时，将分析结果发送给信息提供单元10，用于提醒用户车辆周围情况；
[0036]所述路况监测单元4用于对小范围路况进行实时监测，随时更新车辆前方路况消息。
[0037]在一个实施例中，所述导航系统5将地图上导航的路段数据输入线路计算单元6，线路计算单元6将处理后的数据输入控制模块1。
[0038]在一个实施例中，所述数据储存库7内部的地图储存单元8将大地图线路进行储存，便于车辆远途移动；
[0039]所述路况储存单元9对小范围路况进行实时储存及更新，便于车辆短途往返时及时反馈路况。
[0040]在一个实施例中，所述信息提供单元10内的显示模块11对线路控制单元2、路况监测单元4、距离监测单元3输入的数进行处理和显示，使人们通过观察了解处理后的数据；
[0041]所述扬声模块12对线路控制单元2、路况监测单元4、距离监测单元3输入的数据进行处理和显示，使人们通过倾听了解处理后的数据；
[0042]所述用户控制界面13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于路段引导的数学方法及结构，其特征在于，包括控制模块(1)、线路控制单元(2)、距离监测单元(3)、路况监测单元(4)、导航系统(5)、线路计算单元(6)、数据储存库(7)、地图储存单元(8)、路况储存单元(9)、信息提供单元(10)、显示模块(11)、扬声模块(12)、用户控制界面(13)；所述控制模块(1)内部的线路控制单元(2)用于对线路计算单元(6)发送的数据进行分析处理，再发送到信息提供单元(10)；所述距离监测单元(3)对车辆周围与其他车辆等物体的距离进行监测，当车辆周围有物体贴近时，将分析结果发送给信息提供单元(10)，用于提醒用户车辆周围情况；所述路况监测单元(4)用于对小范围路况进行实时监测，随时更新车辆前方路况消息。2.根据权利要求1所述的一种基于路段引导的数学方法及结构，其特征在于，所述导航系统(5)将地图上导航的路段数据输入线路计算单元(6)，线路计算单元(6)将处理后的数据输入控制模块(1)。3.根据权利要求1所述的一种基于路段引导的数学方法及结构，其特征在于，所述数据储存库(7)内部的地图储存单元(8)将大地图线路进行储存，便于车辆远途移动；所述路况储存单元(9)对小范围路况进行实时储存及更新，便于车辆短途往返时及时反馈路况。4.根据权利要求1所述的一种基于路段引导的数学方法及结构，其特征在于，所述信息提供单元(10)内的显示模块(11)对线路控制单元(2)、路况监测单元(4)、距离监测单元(3)输入的数进行处理和显示，使人们通过观察了解处理后的数据；所述扬声模块(12)对线路控制单元(2)、路况监测单元(4)、距离监测单元(3)输入的数据进行处理和显示，使人们通过倾听了解处理后的数据；所述用户控制界面(13)使用户可以对控制模块(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：付国华，侯磊，董鹏，
申请(专利权)人：安阳工学院，
类型：发明
国别省市：