一种智慧高速安全智能引导系统技术方案

本申请涉及一种智慧高速安全智能引导系统，涉及交通技术领域，其包括：电源，用于提供电压；匝道指示灯组，连接于电源，等间距地设置在匝道靠近交汇口的第一预设区域内；主道车检模块，连接于电源，设置在主道靠近交汇口的第二预设区域内，用于检测第二预设区域内是否存在车辆，若存在则发出第一检测信号；控制器，连接匝道指示灯组、主道车检模块和电源，用于接收主道车检模块发出的第一检测信号并输出相应的第一反应信号；匝道指示灯组响应控制器发出的第一反应信号。本申请解决了夜间匝道车辆在高速公路汇车口易发事故的问题，具有夜间指示、减小夜间交叉口位置事故发生概率的效果。减小夜间交叉口位置事故发生概率的效果。减小夜间交叉口位置事故发生概率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种智慧高速安全智能引导系统


[0001]本申请涉及交通
，尤其是涉及一种智慧高速安全智能引导系统。

技术介绍

[0002]由于在高速公路上行驶的车辆的车速普遍很快，在车辆行驶速度很快的情况下，发生的交通事故往往非常惨烈，减少高速公路的事故发生是人们追求的课题。高速公路的汇车点历来属于事故频发区域，原因在于匝道车辆在驶入主道时，主道车辆的车速较快，匝道车辆避之不及，容易与主道车辆发生碰撞、追尾等交通事故。尤其是在夜间行驶时，车主夜间注意力下降，匝道车辆在汇入主道的过程中发生交通事故的概率更大。
[0003]目前在高速公路汇车点位置设置有道路静态标志标线和发光诱导设备等，对汇车点位置进行标识，白天匝道车辆在汇入主道时，能发现并注意到此类标识，有利于减少白天事故的发生。
[0004]但是在夜间行驶时，标线的辨识度降低，发光诱导设备对司机的提示有限，匝道司机只能由此判断出前方有匝道出口，不能及时与主道驶来的车辆有效避开，夜间行驶的安全问题未能很好解决。

技术实现思路

[0005]为了减小匝道车辆夜间在高速公路汇车口发生事故的概率，本申请提供一种智慧高速安全智能引导系统，是通过以下方式实现的。
[0006]电源，用于提供电压；
[0007]匝道指示灯组，连接于电源，等间距地设置在匝道靠近交汇口的第一预设区域内；
[0008]主道车检模块，连接于电源，设置在主道靠近交汇口的第二预设区域内，用于检测第二预设区域内是否存在车辆，若存在则发出第一检测信号；
[0009]控制器，连接所述匝道指示灯组、所述主道车检模块和电源，用于接收主道车检模块发出的第一检测信号并输出相应的第一反应信号；
[0010]所述匝道指示灯组响应所述控制器发出的第一反应信号。
[0011]通过上述技术方案，在夜间当匝道车辆即将行驶至第一预设区域时，主道车检模块会对主道上第二预设区域内的车辆进行探测，当主道无车辆驶来时，控制器输出第一反应信号为关闭信号，匝道指示灯组响应关闭信号，黄灯亮，对匝道车辆进行道路信息提示，前方有交汇口，可驶出匝道；当主道上的第二预设区域有车辆驶来时，主道车检模块检测到该路段有主道车辆，第一检测信号传入控制器，控制器输出第一反应信号为开启信号，匝道指示灯组响应开启信号，黄灯熄灭红灯亮起，警示匝道车辆此时主道有车辆驶来交汇口，及时避让。无车辆时，提示匝道车辆；有车辆时对匝道车辆进行警示，使匝道车辆及时避让，警示明显，利于提高司机警觉，有效减少事故发生。
[0012]可选的，主道指示灯组，连接于电源，等间距地设置在主道靠近交汇口的第二预设区域内；
[0013]匝道车检模块，连接于电源，设置在匝道靠近交汇口的第一预设区域内，用于检测第一预设区域内是否存在车辆，若存在则发出第二检测信号；
[0014]所述控制器连接所述主道指示灯组、所述匝道车检模块和电源，用于接收第二检测信号并输出相应的第二反应信号；
[0015]所述主道指示灯组响应所述控制器发出的第二反应信号。
[0016]通过采用上述技术方案，主道上采用一套与匝道相类似的设备，对主道车辆进行提示。匝道车检模块对匝道第一预设区域内行驶的车辆进行实时检测，当匝道无车辆驶来时，匝道车检模块检测不到车辆，控制器输出的第二反应信号为关闭信号，主道指示灯组的黄灯亮，对主道上即将驶来的车辆进行提示，即将驶入交汇口；当匝道有车辆驶来时，匝道车检模块检测到匝道车辆发出第二检测信号，控制器输出的第二反应信号为开启信号，主道指示灯组响应黄灯熄灭，红灯亮起，警示主道车辆，匝道有车辆驶来，注意避让。匝道车辆与主道车辆在行驶至交汇口时，均会受到灯光警示，两方采取措施，更有利于减少事故发生的概率。
[0017]可选的，主道车检模块与匝道车检模块均设置为微波雷达探测器。
[0018]通过采用上述技术方案，微波雷达探测器可以对车辆进行实时检测，对应指示灯组实时反应，利于车辆采取措施，减少事故发生，及时性更高；同时微波雷达探测器可以实时测量车辆行驶的速度，使之显示在可变情报板上。
[0019]可选的，扬声器，设置在匝道靠近交汇口的第一预设区域内；所述扬声器与所述控制器和所述电源相连，响应所述控制器发出的第一反应信号并指示。
[0020]通过采用上述技术方案，在主道有车辆驶来时，除了采用视觉提示，还可通过控制器控制使扬声器鸣笛，对匝道司机在听觉上进行警示，司机收到危险警示的可能性更大。
[0021]可选的，第一可变情报板，设置在所述第一预设区域内，与所述主车道检测模块、匝道车辆检测模块和电源连接，用于显示第一检测信号。
[0022]通过采用上述技术方案，主道车辆的行驶速度和匝道车辆的行驶速度均实时显示在可变情报板上，司机接收到的信息更具体，更及时。
[0023]可选的，气象检测模块，连接于电源，用于检测当前气象并输出气象信息，所述第一可变情报板连接于气象检测模块，并显示气象信息。
[0024]通过采用上述技术方案，气象检测模块获取的实时气象数据显示在第一可变情报板上，减少环境对事故频率的影响。
[0025]可选的，自动控制单元，所述自动控制单元包括：
[0026]光照检测模块，用于检测光照强度并输出光强信息，当所述光强信息大于基准强度信息时，输出关闭信号，当所述光强信息小于等于基准强度信息时，输出开启信号；
[0027]所述电源连接于光照检测模块，响应于开启信号为匝道指示灯组和主道指示灯组供电，响应于关闭信号，为匝道指示灯组和主道指示灯组供电。
[0028]通过采用上述技术方案，在白天光照较强时，匝道指示灯组和主道指示灯组全部熄灭不工作，在光照较弱时才开始供电工作，节省电源。
[0029]可选的，第二可变情报板，设置在所述第二预设区域的边界，与所述电源、气象检测模块、主道车检模块和匝道车检模块连接，用于显示第一检测信号与气象信息。
[0030]通过采用上述技术方案，第二可变情报板对主道上即将行驶至第二预设区域内的
车辆提前进行警示，第二可变情报板可以预防主道车辆到交汇口附近时来不及采取措施避开的情况。
[0031]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0032]1.通过采用主道车检模块、匝道车检模块、控制器、匝道指示灯组以及主道指示灯组，实现了在交汇口有车辆驶来时及时进行变灯提示的功能。
[0033]2.通过采用主道车检模块、匝道车检模块、气象检测模块和可变情报板，实现了对来往车辆进行测速、显示车速和气象信息的功能。
[0034]3.通过采用自动控制单元，实现了节省电源、延长电池使用寿命的功能。
附图说明
[0035]图1为一种智慧高速安全智能引导系统的系统模块图；
[0036]图2为一种智慧高速安全智能引导系统的安装示意图；
[0037]图3为一种智慧高速安全智能引导系统的匝道控制系统连接图；
[0038]图4为一种智慧高速安全智能引导系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智慧高速安全智能引导系统，包括，其特征在于：电源，用于提供电压；匝道指示灯组，连接于电源，等间距地设置在匝道靠近交汇口的第一预设区域内；主道车检模块，连接于电源，设置在主道靠近交汇口的第二预设区域内，用于检测第二预设区域内是否存在车辆，若存在则发出第一检测信号；控制器，连接所述匝道指示灯组、所述主道车检模块和电源，用于接收主道车检模块发出的第一检测信号并输出相应的第一反应信号；所述匝道指示灯组响应所述控制器发出的第一反应信号。2.根据权利要求1所述的一种智慧高速安全智能引导系统，其特征在于：主道指示灯组，连接于电源，等间距地设置在主道靠近交汇口的第二预设区域内；匝道车检模块，连接于电源，设置在匝道靠近交汇口的第一预设区域内，用于检测第一预设区域内是否存在车辆，若存在则发出第二检测信号；所述控制器连接所述主道指示灯组、所述匝道车检模块和电源，用于接收第二检测信号并输出相应的第二反应信号；所述主道指示灯组响应所述控制器发出的第二反应信号。3.根据权利要求2所述的一种智慧高速安全智能引导系统，其特征在于：所述主道车检模块与匝道车检模块均设置为微波雷达探测器。4.根据权利要求1所述的一种智慧高速安全智能引导系统，其特征在于，所述引导系统还包括：扬声器，设置在匝道靠近交汇口的第一预设区域内；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：常景晖，李云杰，李文钊，董宁，
申请(专利权)人：天津新展高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：