本实用新型专利技术公开了一种道路交通安全防护装置，涉及道路交通技术领域，该防护装置旨在解决现有技术下不具备缓冲的功能，在受到碰撞时，对车辆的冲击力较大，防护效果较差，且拆卸后部件易丢失的技术问题。该防护装置包括下底座组件和上顶板组件、安装在所述下底座组件和上顶板组件之间等距分布且可转动的起到减震作用的减震胶辊、安装在所述下底座组件和上顶板组件左右两端之间起到固定作用的滑动连接组件。该防护装置利用减震胶辊的设计，在收到撞击时，通过减震胶辊对冲击力进行缓冲，从而降低对车辆的冲击力，防护效果更好，减小防护装置的体积，避免零部件丢失，提高下底座组件和上顶板组件间结构的稳固性，确保滑动连接组件位置的牢靠。件位置的牢靠。件位置的牢靠。
【技术实现步骤摘要】
一种道路交通安全防护装置
[0001]本技术属于道路交通安全
，具体涉及一种道路交通安全防护装置。
技术介绍
[0002]道路交通安全防护装置的目的是保障行车和行人的安全，道路交通安全防护装置包括照明设备、护栏、标志标线、交通信号灯等设施，防护装置可以降低车辆发生碰撞时带来的冲击伤害。
[0003]目前，专利号为CN 202021364425.8的技术专利公开了一种道路交通安全防护装置，包括护杆，所述护杆包括第一护杆和第二护杆，所述第一护杆和所述第二护杆的上部均固定连接有固定板，所述第一护杆和第二护杆的下部均开设有滑槽，所述固定板的一侧铰接有连接杆，所述连接杆的一端转动连接有滑座，所述滑座的底部固定连接有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接，所述第一护杆的一侧固定连接有插块，所述第二护杆的一侧固定连接有插板，所述第一护杆和第二护杆的下端均固定连接有卡板，所述卡板的表面套接有卡块，所述卡块的底部固定连接有底座。其采用的是通过连接杆的设置，具有折叠的效果，但该防护装置不具备缓冲的功能，在受到碰撞时，对车辆的冲击力较大，防护效果较差，且拆卸后部件易丢失。
[0004]因此，针对上述不具备缓冲功能的问题，亟需得到解决，以改善防护装置的使用场景。
技术实现思路
[0005](1)要解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种道路交通安全防护装置，该防护装置旨在解决现有技术下不具备缓冲的功能，在受到碰撞时，对车辆的冲击力较大，防护效果较差，且拆卸后部件易丢失的技术问题。
[0007](2)技术方案
[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种道路交通安全防护装置，该防护装置包括下底座组件和上顶板组件、安装在所述下底座组件和上顶板组件之间等距分布且可转动的起到减震作用的减震胶辊、安装在所述下底座组件和上顶板组件左右两端之间起到固定作用的滑动连接组件；其中，所述下底座组件左右两端均固定连接有安装座，所述下底座组件和安装座的下端固定连接有用于增加抓地力的防滑耐磨垫，所述安装座上开设有上下贯通的安装孔，所述下底座组件和上顶板组件上均安装有用于固定所述滑动连接组件的锁止组件，所述下底座组件和上顶板组件内均设置有可弹性变形的弹性绳。
[0009]使用本技术方案的防护装置时，拉伸弹性绳，将下底座组件的各部分插接在一起，然后把拼装好的下底座组件放在地面上，使防滑耐磨垫与地面贴合，利用安装座上的安装孔将下底座组件固定，然后将减震胶辊放在下底座组件上端，然后将拼装好的上顶板组件放在减震胶辊的上端，然后将滑动连接组件推入下底座组件和上顶板组件之间，进一步对
下底座组件和上顶板组件的结构加固，通过锁止组件对滑动连接组件的位置进行固定，避免滑动连接组件从下底座组件和上顶板组件间滑脱，当车辆撞上防护装置时，减震胶辊对冲击力进行缓冲。
[0010]优选地，所述下底座组件和上顶板组件均包括第一拼装块、第二拼装块和第三拼装块、安装在所述第一拼装块和第二拼装块右端且与所述第二拼装块和第三拼装块内壁卡合连接的卡块。采用多模块拼接的设计，在运输时可以缩小下底座组件和上顶板组件的占地面积，运输和携带更加方便。
[0011]优选地，所述滑动连接组件包括中间支撑杆、固定在所述中间支撑杆上下两端的滑动块。通过滑动块实现下底座组件和上顶板组件的连接，提高下底座组件和上顶板组件结构的稳固性。
[0012]优选地，所述滑动连接组件在所述滑动块上开设有前后对称的用于连接所述锁止组件的定位孔。通过定位孔对滑动连接组件进行安装，从而便于通过锁止组件对滑动连接组件进行固定。
[0013]优选地，所述锁止组件包括插杆、安装在所述插杆外侧的连接板、固定在所述插杆靠内一侧且与所述下底座组件和上顶板组件外侧相连的弹性元件。利用弹性元件的反弹力带动插杆向内插入滑动块中，实现对滑动连接组件的定位。
[0014]优选地，所述下底座组件和上顶板组件左右两端均开设有用于安装所述滑动连接组件的滑动槽。通过开设滑动槽，将滑动连接组件上下两端的滑动块装入滑动槽中，实现下底座组件和上顶板组件的连接。
[0015]优选地，所述下底座组件和上顶板组件上开设有用于安装所述锁止组件的导向孔，所述下底座组件上端和上顶板组件下端均开设有等距分布的用于安装所述减震胶辊的转动槽。通过设置导向孔，便于对锁止组件进行安装。
[0016](3)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术的防护装置利用减震胶辊的设计，在收到撞击时，通过减震胶辊对冲击力进行缓冲，从而降低对车辆的冲击力，防护效果更好，采用可拼接的下底座组件和上顶板组件的设计，减小防护装置的体积，运输携带更加方便，且通过弹性绳的使用，确保下底座组件和上顶板组件拆卸后的完整性，避免零部件丢失，通过滑动连接组件，提高下底座组件和上顶板组件间结构的稳固性，并且通过锁止组件的使用，确保滑动连接组件位置的牢靠，且拆装方便。
附图说明
[0018]为了更清楚的说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术防护装置一种具体实施方式的立体结构示意图；
[0020]图2为本技术防护装置一种具体实施方式的剖面结构示意图；
[0021]图3为本技术防护装置一种具体实施方式的侧面结构示意图；
[0022]图4为本技术防护装置一种具体实施方式中锁止组件的组装示意图。
[0023]附图中的标记为：1、下底座组件；101、第一拼装块；102、第二拼装块；103、第三拼装块；104、卡块；2、上顶板组件；3、减震胶辊；4、滑动连接组件；401、中间支撑杆；402、滑动块；403、定位孔；5、安装座；6、防滑耐磨垫；7、安装孔；8、锁止组件；801、插杆；802、连接板；803、弹性元件；9、弹性绳；10、导向孔；11、滑动槽；12、转动槽。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本技术具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本技术，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本技术的一部分实施方式，而不是全部的样式。
[0025]实施例1
[0026]本具体实施方式是道路交通安全防护装置，其立体结构示意图如图1所示，其剖面结构示意图如图2所示，该防护装置包括下底座组件1和上顶板组件2、安装在下底座组件1和上顶板组件2之间等距分布且可转动的起到减震作用的减震胶辊3、安装在下底座组件1和上顶板组件2左右两端之间起到固定作用的滑动连接组件4；下底座组件1左右两端均固定连接有安装座5，下底座组件1和安装座5本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路交通安全防护装置，该防护装置包括下底座组件和上顶板组件、安装在所述下底座组件和上顶板组件之间等距分布且可转动的起到减震作用的减震胶辊、安装在所述下底座组件和上顶板组件左右两端之间起到固定作用的滑动连接组件；其特征在于，所述下底座组件左右两端均固定连接有安装座，所述下底座组件和安装座的下端固定连接有用于增加抓地力的防滑耐磨垫，所述安装座上开设有上下贯通的安装孔，所述下底座组件和上顶板组件上均安装有用于固定所述滑动连接组件的锁止组件，所述下底座组件和上顶板组件内均设置有可弹性变形的弹性绳。2.根据权利要求1所述的一种道路交通安全防护装置，其特征在于，所述下底座组件和上顶板组件均包括第一拼装块、第二拼装块和第三拼装块、安装在所述第一拼装块和第二拼装块右端且与所述第二拼装块和第三拼装块内壁卡合连接的卡块。3.根据权利要求1所述的一种道路交通安全防护装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：王光玉，
申请(专利权)人：王光玉，
类型：新型
国别省市：
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