一种接触网滑轮补偿装置制造方法及图纸

一种接触网滑轮补偿装置，包括补偿绳、定滑轮、动滑轮和锚座，所述定滑轮竖直安装在第一支架上，所述动滑轮竖直安装在第二支架上，所述补偿绳绕过定滑轮和动滑轮后端头竖直向下，所述第一支架左端延伸有连接板，所述连接板的端部与连接件的一端水平铰接形成第一铰接点，使第一支架可绕所述第一铰接点在竖直方向旋转摆动，所述连接件的另一端与锚座竖直铰接形成第二铰接点，使第一支架可绕所述第二铰接点在水平方向旋转摆动。本实用新型专利技术以克服现有技术的不足。有技术的不足。有技术的不足。

【技术实现步骤摘要】
一种接触网滑轮补偿装置


[0001]本技术涉及接触网线索张力补偿
，尤其是涉及一种接触网滑轮补偿装置。

技术介绍

[0002]电气化铁路接触网主要采用滑轮补偿装置、棘轮补偿装置等重力式张力补偿装置。滑轮补偿装置具有质轻、运输便利、补偿效率高且可控等特点，但现有的滑轮补偿装置通过多个零件与锚座连接，在实际运行中易使滑轮补偿装置出现歪斜，进而使补偿绳与滑轮槽偏磨的现象较为突出，长期运行导致滑轮破损，引起补偿绳磨损、脱槽，严重时会造成接触网塌网故障，影响行车安全。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种接触网滑轮补偿装置，以克服现有技术的不足。
[0004]本技术所采用的技术方案是：一种接触网滑轮补偿装置，包括补偿绳、定滑轮、动滑轮和锚座，所述定滑轮竖直安装在第一支架上，所述动滑轮竖直安装在第二支架上，所述补偿绳绕过定滑轮和动滑轮后端头竖直向下，所述第一支架左端延伸有连接板，所述连接板的端部与连接件的一端水平铰接形成第一铰接点，使第一支架可绕所述第一铰接点在竖直方向旋转摆动，所述连接件的另一端与锚座竖直铰接形成第二铰接点，使第一支架可绕所述第二铰接点在水平方向旋转摆动。
[0005]所述连接板靠近定滑轮一端固定有限位块，且限位块与定滑轮轮槽相对面上设有弧形凹槽，使弧形凹槽与定滑轮轮槽围合形成限位空间，将所述补偿绳限制在所述限位空间中，防止补偿绳脱离定滑轮轮槽。
[0006]所述连接板由两块平板并排联接在一起构成，所述限位块夹持固定在所述两块平板之间；所述连接件的一端为竖直轴套结构、另一端为竖直单耳结构，且竖直单耳结构与所述两块平板通过第一螺栓销铰接；所述锚座上具有水平双耳结构，且该水平双耳结构通过第二螺栓销与竖直轴套结构铰接。
[0007]所述锚座包括角钢，所述角钢的竖直面上具有连接孔、固定有耳板，使耳板与角钢的水平面形成所述水平双耳结构。
[0008]相较于现有技术，本技术具有的有益效果：
[0009]1、本技术在运行中定滑轮支架(第一支架)可水平、竖直旋转自动调节，能始终保证滑轮组、补偿绳、坠砣串在一个平面上，并处于铅垂状态，防止补偿绳与滑轮槽出现偏磨现象，延长滑轮组、补偿绳的使用寿命，保证接触网安全可靠运行。
[0010]2、本技术通过设置限位块，限制补偿绳的活动空间，防止滑轮组在异常工作时、补偿绳在热胀冷缩过程中，补偿绳脱槽，引起行车事故。
[0011]3、本技术定滑轮支架通过一个零件与锚座旋转连接，连接件减少，结构简单，安装简便，不但解决了补偿绳的偏磨、脱槽问题，而且成本低廉。
附图说明
[0012]图1是本技术传动比为1:3滑轮补偿装置结构示意图；
[0013]图2是本技术传动比为1:2滑轮补偿装置结构示意图；
[0014]图3是本技术第一支架结构示意图；
[0015]图4是本技术连接件结构示意图；
[0016]图5是本技术锚座结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图1
‑
5和具体实施方式对本技术进行详细说明。
[0018]一种接触网滑轮补偿装置，包括补偿绳1、定滑轮2、动滑轮3和锚座7，所述定滑轮2竖直安装在第一支架4上，所述动滑轮3竖直安装在第二支架5上，所述补偿绳1绕过定滑轮2和动滑轮3后端头竖直向下，所述第一支架4左端延伸有连接板4
‑
1，所述连接板4
‑
1的端部与连接件8的一端水平铰接形成第一铰接点，使第一支架4可绕所述第一铰接点在竖直方向旋转摆动，所述连接件8的另一端与锚座7竖直铰接形成第二铰接点，使第一支架4可绕所述第二铰接点在水平方向旋转摆动。所述连接板4
‑
1靠近定滑轮2一端固定有限位块9，且限位块9与定滑轮轮槽2
‑
1相对面上设有弧形凹槽9
‑
1，使弧形凹槽9
‑
1与定滑轮轮槽2
‑
1围合形成限位空间，将所述补偿绳1限制在所述限位空间中，防止补偿绳1脱离定滑轮轮槽2
‑
1。
[0019]在一种实施例中，所述连接板4
‑
1由两块平板并排联接在一起构成，所述限位块9夹持固定在所述两块平板之间；所述连接件8的一端为竖直轴套结构8
‑
1、另一端为竖直单耳结构8
‑
2，且竖直单耳结构8
‑
2与所述两块平板通过第一螺栓销10铰接；所述锚座7上具有水平双耳结构，且该水平双耳结构通过第二螺栓销11与竖直轴套结构8
‑
1铰接。
[0020]在一种实施例中，所述锚座7包括角钢7
‑
1，所述角钢7
‑
1的竖直面上具有连接孔7
‑
3、固定有耳板7
‑
2，使耳板7
‑
2与角钢7
‑
1的水平面形成所述水平双耳结构。
[0021]本技术在使用中所述补偿绳1的下端连接有双耳楔形线夹6，用于连接坠砣串。本技术不仅适用于传动比1:3、1:2的滑轮补偿装置，也适用于传动比1:4、1:5的滑轮补偿装置。
[0022]上述实施例，只是本技术的较佳实施例，并非用来限制本技术的实施范围，故凡以本技术权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本技术权利要求范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种接触网滑轮补偿装置，包括补偿绳(1)、定滑轮(2)、动滑轮(3)和锚座(7)，所述定滑轮(2)竖直安装在第一支架(4)上，所述动滑轮(3)竖直安装在第二支架(5)上，所述补偿绳(1)绕过定滑轮(2)和动滑轮(3)后端头竖直向下，其特征在于：所述第一支架(4)左端延伸有连接板(4
‑
1)，所述连接板(4
‑
1)的端部与连接件(8)的一端水平铰接形成第一铰接点，使第一支架(4)可绕所述第一铰接点在竖直方向旋转摆动，所述连接件(8)的另一端与锚座(7)竖直铰接形成第二铰接点，使第一支架(4)可绕所述第二铰接点在水平方向旋转摆动。2.根据权利要求1所述的一种接触网滑轮补偿装置，其特征在于：所述连接板(4
‑
1)靠近定滑轮(2)一端固定有限位块(9)，且限位块(9)与定滑轮轮槽(2
‑
1)相对面上设有弧形凹槽(9
‑
1)，使弧形凹槽(9
‑
1)与定滑轮轮槽(2
‑
1)围合形成限位空间，将所述补偿绳(1)限制在所述限位空间中，防...

【专利技术属性】
技术研发人员：李岩，李士杰，宋兵，白玉发，刘娟，王强，林建，邓相龙，唐金胜，张寿红，邢挺，龚建刚，索会敏，
申请(专利权)人：中国铁路青藏集团有限公司，
类型：新型
国别省市：