一种用于汽轮机的速关阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽轮机的速关阀，速关阀的阀壳具有进气口和出气口，出气口端面处设置有法兰连接面，速关阀具有阀杆一和阀杆二；阀杆一的一端与蝶阀连接，阀杆一的另一端伸进阀盖内、且与阀杆二的一端通过螺母组件连接，阀杆二的另一端伸进油缸内、且与活塞组件连接，本申请通过法兰连接面将阀壳与汽轮机本体之间的连接方式改为法兰装配式，方便安装、检修、更换配件；阀杆设计为两根，两根阀杆之间通过螺母组件连接，且螺母一的左端面与伸长套的内腔端面之间有间隙，这样阀杆一受高温膨胀时，阀杆一膨胀尺寸在右端螺母一该侧，而不是左端与蝶阀密封侧，这样密封性能更好。这样密封性能更好。这样密封性能更好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽轮机的速关阀


[0001]本技术涉及阀门领域，具体地讲，涉及一种用于汽轮机的速关阀。

技术介绍

[0002]速关阀又称为主汽门，它是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要关闭机构，在紧急状态时能立即切断汽轮机进汽，使机组快速停机。现有的速关阀主要包括阀壳、阀座、蝶阀、阀盖、油缸、活塞组件和阀杆，阀壳、阀盖和油缸依次连接，阀座安装在阀壳内，活塞组件安装在油缸内，阀杆贯穿阀盖，阀杆的一端与蝶阀连接，阀杆的另一端与活塞组件连接，通过油缸驱动阀杆左右移动从而控制速关阀的启闭。目前的速关阀存在以下缺点：（1）阀壳与汽轮机本体为焊接结构，存在安装、检修、更换不便的缺点；（2）阀座通过点焊安装在阀壳内，存在安装不便的缺点；（3）阀杆为整个一段式，当受到高温膨胀时会造成密封性降低的缺点。
[0003]因此，有必要对现有的速关阀进行改进和优化。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的速关阀。
[0005]本技术解决上述问题所采用的技术方案是：一种用于汽轮机的速关阀，包括阀壳、阀座、蝶阀、阀盖、油缸和活塞组件，所述阀壳、阀盖和油缸依次连接，所述阀壳具有进气口和出气口，所述阀座安装在阀壳内，所述活塞组件安装在油缸中，其特征在于：本速关阀还包括阀杆一和阀杆二；所述阀杆一的一端与蝶阀连接，所述蝶阀位于阀壳内并与阀座配合，所述阀杆一的另一端伸进阀盖内、且与阀杆二的一端通过螺母组件连接，所述阀杆二的另一端伸进油缸内、且与活塞组件连接；所述阀壳的出气口端面处设置有法兰连接面；所述阀座通过销柱安装在阀壳内。
[0006]优选的，所述法兰连接面上沿周向均布有若干个法兰连接孔。
[0007]优选的，所述螺母组件包括螺母一、螺母二和伸长套，所述螺母一通过螺纹连接安装在阀杆一的端部，所述螺母二通过螺纹连接安装在阀杆二的端部，螺母二具有一圈外螺纹，伸长套套装在阀杆一上，且伸长套具有一圈内螺纹，螺母二和伸长套通过内外螺纹配合连接在一起；阀杆一的右端部与阀杆二左端部抵靠在一起时，螺母一的左端面与伸长套的内腔端面之间有间隙，该间隙为6mm。
[0008]优选的，所述阀壳的底部安装有弹簧。
[0009]本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：
[0010]1、在阀壳的出气口端面处设置有法兰连接面，通过法兰连接面将阀壳与汽轮机本体之间的连接方式改为法兰装配式，方便安装、检修、更换配件，此外在阀壳的底部安装有弹簧，弹簧能分担法兰连接面螺栓力，使机器在运行时更平稳；
[0011]2、阀杆设计为两根，两根阀杆之间通过螺母组件连接，且螺母一的左端面与伸长套的内腔端面之间有间隙，这样阀杆一受高温膨胀时，阀杆一膨胀尺寸在右端螺母一该侧，
而不是左端与蝶阀密封侧，这样密封性能更好。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术实施例的主视剖面示意图。
[0014]图2是图1中的A
‑
A向剖视结构示意图。
[0015]图3是图1中B处的放大图。
[0016]附图标记说明：阀壳1；阀座2；蝶阀3；阀盖4；油缸5；活塞组件6；阀杆一7；阀杆二8；销柱9；螺母一10；螺母二11；伸长套12；弹簧13；油杯14；进气口100；出气口101；法兰连接面1010；法兰连接孔1011。
具体实施方式
[0017]下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。
[0018]实施例。
[0019]参见图1至图3。
[0020]本实施例中公开了一种用于汽轮机的速关阀，其包括阀壳1、阀座2、蝶阀3、阀盖4、油缸5、活塞组件6、阀杆一7和阀杆二8。阀壳1、阀盖4和油缸5依次连接，活塞组件6安装在油缸5中。
[0021]本实施例中，阀壳1具有进气口100和出气口101，进气口100用于与蒸汽管道连接，蒸汽从进气口100进入，出气口101用于与汽轮机本体连接，蒸汽通过出气口101进入到汽轮机中，本实施例中在出气口101端面处设置有法兰连接面1010，并且在法兰连接面1010上沿周向均布有十二个法兰连接孔1011，这样就能方便地通过法兰连接的方式将阀壳1与汽轮机本体连接在一起，通过法兰连接面1010将阀壳1与汽轮机本体之间的连接方式改为法兰装配式，方便安装、检修、更换配件，此外在阀壳1的底部安装有弹簧13，弹簧13能分担法兰连接面螺栓力，使机器在运行时更平稳。
[0022]本实施例中，在阀座2上打盲孔，并且在阀壳1上设置安装孔，故能将阀座2通过销柱9安装在阀壳1内，需要更换或者检修阀座2时，拔掉销柱9即可，省时省力。
[0023]本实施例中，阀杆一7的一端与蝶阀3连接，蝶阀3位于阀壳1内并与阀座2配合，阀杆一7的另一端伸进阀盖4内、且与阀杆二8的一端通过螺母组件连接，阀杆二8的另一端伸进油缸5内、且与活塞组件6连接。
[0024]具体地讲，本实施例中的螺母组件包括螺母一10、螺母二11和伸长套12，螺母一10通过螺纹连接安装在阀杆一7的端部，螺母二11通过螺纹连接安装在阀杆二8的端部，螺母二11具有一圈外螺纹，伸长套12套装在阀杆一7上，且伸长套12具有一圈内螺纹，螺母二11和伸长套12通过内外螺纹配合连接在一起；阀杆一7的右端部与阀杆二8左端部抵靠在一起时，螺母一10的左端面与伸长套12的内腔端面之间有间隙L，该间隙为6mm，这样阀杆一7受
高温膨胀时，阀杆一7膨胀尺寸在右端螺母一10该侧，而不是左端与蝶阀3密封侧，这样密封性能更好。
[0025]本实施例中，阀盖4内还安装有油杯14，油杯14套装在螺母二11上，其两端面分别由垫圈和伸长套12对其进行限位。
[0026]本实施例中，速关阀的工作原理参考现有技术，其他没提及的零部件参考现有技术，在此不再阐述。
[0027]此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本技术结构所作的举例说明。凡依据本技术专利构思的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本技术专利的保护范围内。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽轮机的速关阀，包括阀壳（1）、阀座（2）、蝶阀（3）、阀盖（4）、油缸（5）和活塞组件（6），所述阀壳（1）、阀盖（4）和油缸（5）依次连接，所述阀壳（1）具有进气口（100）和出气口（101），所述阀座（2）安装在阀壳（1）内，所述活塞组件（6）安装在油缸（5）中， 其特征在于：本速关阀还包括阀杆一（7）和阀杆二（8）；所述阀杆一（7）的一端与蝶阀（3）连接，所述蝶阀（3）位于阀壳（1）内并与阀座（2）配合，所述阀杆一（7）的另一端伸进阀盖（4）内、且与阀杆二（8）的一端通过螺母组件连接，所述阀杆二（8）的另一端伸进油缸（5）内、且与活塞组件（6）连接；所述阀壳（1）的出气口（101）端面处设置有法兰连接面（1010）；所述阀座（2）通过销柱（9）安装在阀壳（1）内。2.根据权利要求1所述的用于汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄耀峰，高红宽，翁一军，
申请(专利权)人：浙江协联透平机械有限公司，
类型：新型
国别省市：