新能源汽车对标试验中电机电源数据误差判断及修正方法技术

本发明专利技术提出了一种新能源汽车对标试验中电机电源数据误差判断及修正方法，包括蓄电池、测试蓄电池、蓄电池电压检测模块和控制器模块；蓄电池接口BAT的第一端与蓄电池电压检测模块的电源输入端相连，蓄电池电压检测模块的电源检测输出端与控制器模块的电压检测端相连；蓄电池接口BAT的第二端与电源地相连；先后将测试蓄电池和蓄电池安设在蓄电池接口BAT上，实现对蓄电池的电压测定。本发明专利技术能够实现对蓄电池电压进行测定。对蓄电池电压进行测定。对蓄电池电压进行测定。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车对标试验中电机电源数据误差判断及修正方法


[0001]本专利技术涉及一种新能源
，特别是涉及一种新能源汽车对标试验中电机电源数据误差判断及修正方法。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展，蓄电池因为其可以被反复充电的特性被广泛运用到车辆中，用于向车辆空调、电机、音响、辅助照明、遥控感知、行车记录仪及防盗系统等模块供电。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种新能源汽车对标试验中电机电源数据误差判断及修正方法。
[0004]为了实现本专利技术的上述目的，本专利技术提供了一种新能源汽车对标试验中电机电源数据误差判断及修正系统，包括蓄电池、测试蓄电池、蓄电池电压检测模块和控制器模块；
[0005]蓄电池接口BAT的第一端与蓄电池电压检测模块的电源输入端相连，蓄电池电压检测模块的电源检测输出端与控制器模块的电压检测端相连；蓄电池接口BAT的第二端与电源地相连；
[0006]先后将测试蓄电池和蓄电池安设在蓄电池接口BAT上，实现对蓄电池的电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车对标试验中电机电源数据误差判断及修正系统，其特征在于，包括蓄电池、测试蓄电池、蓄电池电压检测模块和控制器模块；蓄电池接口BAT的第一端与蓄电池电压检测模块的电源输入端相连，蓄电池电压检测模块的电源检测输出端与控制器模块的电压检测端相连；蓄电池接口BAT的第二端与电源地相连；先后将测试蓄电池和蓄电池安设在蓄电池接口BAT上，实现对蓄电池的电压测定。2.根据权利要求1所述的新能源汽车对标试验中电机电源数据误差判断及修正系统，其特征在于，蓄电池电压检测模块包括：可调电阻R55的第一端与蓄电池接口BAT的第一端相连，可调电阻R55的第二端与电源地相连，可调电阻R55的调节端与控制器U3的电压检测端P1.3/TXD2/CPP0/ADC3相连。3.根据权利要求1所述的新能源汽车对标试验中电机电源数据误差判断及修正系统，其特征在于，控制器模块包括重置单元和时钟单元；重置单元包括：重置按键S1的第一端分别与电容C6的第一端、电阻R8的第一端和控制器U3的重置端P4.7/RST相连，重置按键S1的第二端和电容C6的第二端分别与电源+5V相连；时钟单元包括：控制器U3的晶振端XTAL1分别与晶振Y1的第一端和电容C7的第一端相连，控制器U3的晶振端XTAL2分别与晶振Y1的第二端和电容C14的第一端相连，电容C7的第二端和电容C14的第二端分别与电源地相连。4.根据权利要求1所述的新能源汽车对标试验中电机电源数据误差判断及修正系统，其特征在于，还包括蓄电池管理模块和计时模块；蓄电池接口BAT的第一端与蓄电池管理模块的电源正端相连，蓄电池接口BAT的第二端与蓄电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宁，李哲，欧阳，邓波，王毅，白琴，高梓豪，陶俊龙，王鹏，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：