一种利用气缸驱动的后卡盘制造技术

本实用新型专利技术公开一种利用气缸驱动的后卡盘，包括：筒盖、法兰盖分别固定在水平设置的支撑筒的两端端口上；第一气缸位于支撑筒内且水平固定在筒盖上，推力筒为同心设置在支撑筒内，推力筒的两端分别与第一气缸的活塞杆、第一拨爪组连接；第一拨爪组、第二拨爪组均位于支撑筒内且转动连接在法兰盖上；第一卡爪组、第二卡爪组均位于支撑筒外部且滑动设置在法兰盖上，其中：第一卡爪组与第一拨爪组连接；第二气缸水平固定在第一气缸前方，推力板的两端分别与第二气缸的活塞杆、第二拨爪组连接；第二卡爪组与第二拨爪组连接。本实用新型专利技术的这种后卡盘采用两个气缸分别驱动两组卡爪，这种结构同心度高，有效提高了卡爪的夹持精度。有效提高了卡爪的夹持精度。有效提高了卡爪的夹持精度。

【技术实现步骤摘要】
一种利用气缸驱动的后卡盘


[0001]本技术涉及切管机上料
，具体涉及一种利用气缸驱动的后卡盘。

技术介绍

[0002]本技术
技术介绍
中公开的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
[0003]卡盘是指利用均布在卡盘体上的活动卡爪的径向移动，对工件进行夹紧的机构，如切管机、机床等设备中需要配置卡盘实现对工件的加工，卡盘主要包括前卡盘和后卡盘。传统的后卡盘存在驱动卡爪运动时精度不够，导致零件机加工过程出现误差，影响工件的加工精度。

技术实现思路

[0004]针对上述的问题，本技术提出了一种利用气缸驱动的后卡盘，该后卡盘采用两个气缸分别驱动两组卡爪，这种结构同心度高，有效提高了卡爪的夹持精度。为实现上述目的，本技术的技术方案如下。
[0005]一种利用气缸驱动的后卡盘，包括：支撑筒、筒盖、法兰盖、第一气缸、推力筒、第一拨爪组、第一卡爪组、第二气缸、推力板、第二拨爪组、第二卡爪组。所述筒盖、法兰盖分别固定在水平设置的支撑筒的两端端口上。所述第一气缸位于支撑筒内且水平固定在筒盖上，所述推力筒为同心设置在支撑筒内，所述推力筒的两端分别与第一气缸的活塞杆、第一拨爪组连接。所述第一拨爪组、第二拨爪组均位于支撑筒内且转动连接在法兰盖上。所述第一卡爪组、第二卡爪组均位于支撑筒外部且滑动设置在法兰盖上，其中：所述第一卡爪组与第一拨爪组连接；所述第二气缸水平固定在第一气缸前方，所述推力板的两端分别与第二气缸的活塞杆、第二拨爪组连接。所述第二卡爪组与第二拨爪组连接。
[0006]进一步地，所述推力筒为圆筒状结构，其同心设置在支撑筒内，且推力筒外壁与支撑筒内壁滑动接触，以便于推力筒在第一气缸的驱动下在支撑筒内滑动。
[0007]进一步地，所述推力筒侧壁上具有通槽，所述推力板的侧壁穿过该通槽后与支撑筒内壁滑动接触。
[0008]进一步地，所述第二气缸的侧壁通过紧固件固定在支撑筒的内壁上，所述紧固件位于所述通槽中。
[0009]进一步地，所述第一气缸和推力筒之间通过气缸杆连接，该气缸杆与第一气缸的活塞杆连接。同样地，所述第二气缸和推力板之间通过气缸杆连接，该气缸杆与第二气缸的活塞杆连接。
[0010]进一步地，所述第一拨爪组为“L”形构件，其倾斜设置在支撑筒内。所述法兰盖的内壁上具有凸出的安装部，该“L”形构件的拐角处转动连接在所述安装部上的第一转轴上，该“L”形构件的一端位于推力筒内壁上的第一凹槽中，该“L”形构件的另一端位于滑动连接
在法兰盖上的第一滑块上的第二凹槽中。
[0011]进一步地，所述第二拨爪组为“L”形构件，其倾斜设置在支撑筒内。该“L”形构件的拐角处转动连接在所述安装部上的第二转轴上，该“L”形构件的一端位于推力板内壁上的第三凹槽中，该“L”形构件的另一端位于滑动连接在法兰盖上的第二滑块上的第四凹槽中。
[0012]进一步地，所述第一拨爪组、第二拨爪组均包括两个对称设置的拨爪，且这两个拨爪各自连接一个对称设置的卡爪，所述第一拨爪组、第二拨爪组位于两个相互垂直的平面内，以便于对工件进行加持。
[0013]进一步地，所述支撑筒、第一气缸、推力筒、第二气缸、推力板同心设置，以确保两组驱动机构保持同心。
[0014]进一步地，所述筒盖的外壁与主轴的一端固定连接，所述主轴的另一端连接有旋转结构组件，所述主轴上固定有齿轮，且所述支撑筒、主轴、旋转结构组件、齿轮同心设置。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术的这种后卡盘通过两组气缸分别驱动两组卡爪，这种结构同心度高，有效提高了卡爪的夹持精度。同时，通过设计的推力筒与第二气缸、推力板之间的配合既实现了第二气缸的安装固定，又避免了推力板沿着支撑筒内壁滑动与推力筒产生冲突使推力板无法运动或运动至设置的行程的问题。
附图说明
[0016]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0017]图1为本技术实施例中利用气缸驱动的后卡盘的主视图。
[0018]图2为本技术实施例中利用气缸驱动的后卡盘的左视图。
[0019]图3为本技术实施例中利用气缸驱动的后卡盘的内部结构示意图。
[0020]图4为图2中A
‑
A剖视图。
[0021]图5为图1中B
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B剖视图。
[0022]图中标记分别代表：支撑筒1、筒盖2、法兰盖3、第一气缸4、推力筒5、第一拨爪组6、第一卡爪组7、第二气缸8、推力板9、第二拨爪组10、第二卡爪组11、通槽12、紧固件13、气缸杆14、安装部15、第一转轴16、第一凹槽17、第一滑块18、第二凹槽19、第二转轴20、第三凹槽21、第二滑块22、第四凹槽23、主轴24、旋转结构组件25、齿轮26。
具体实施方式
[0023]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0024]为了方便叙述，本技术中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用，仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件需要具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]术语解释部分：本技术中的术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术的具体含义。现结合说明书附图和具体实施例对本技术的利用气缸驱动的后卡盘进一步说明。
[0026]参考图1至图5，示例一种利用气缸驱动的后卡盘，包括：支撑筒1、筒盖2、法兰盖3、第一气缸4、推力筒5、第一拨爪组6、第一卡爪组7、第二气缸8、推力板9、第二拨爪组10、第二卡爪组11，其中：
[0027]所述支撑筒1为圆筒形结构，所述筒盖2、法兰盖3分别固定在水平设置的支撑筒1的两端端口上。所述第一气缸4位于支撑筒1内且水平固定在筒盖2上，且所述推力筒5为圆筒状结构，其同心设置在所述支撑筒1内，且推力筒5外壁与支撑筒1内壁滑动接触，以便于推力筒5在第一气缸4的驱动下在支撑筒1内滑动。所述第一气缸4和推力筒5之间通过气缸杆14连接，该气缸杆与第一气缸4的活塞杆连接。所述推力筒5的另一端分别与所述第一拨爪组6连接。
[0028]所述第二气缸8水平固定在第一气缸4前方，且第二气缸8位于所述推力筒5中。所述第二气缸8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用气缸驱动的后卡盘，其特征在于，包括：支撑筒、筒盖、法兰盖、第一气缸、推力筒、第一拨爪组、第一卡爪组、第二气缸、推力板、第二拨爪组、第二卡爪组；所述筒盖、法兰盖分别固定在水平设置的支撑筒的两端端口上；所述第一气缸位于支撑筒内且水平固定在筒盖上，所述推力筒为同心设置在支撑筒内，所述推力筒的两端分别与第一气缸的活塞杆、第一拨爪组连接；所述第一拨爪组、第二拨爪组均位于支撑筒内且转动连接在法兰盖上；所述第一卡爪组、第二卡爪组均位于支撑筒外部且滑动设置在法兰盖上，其中：所述第一卡爪组与第一拨爪组连接；所述第二气缸水平固定在第一气缸前方，所述推力板的两端分别与第二气缸的活塞杆、第二拨爪组连接；所述第二卡爪组与第二拨爪组连接。2.根据权利要求1所述的利用气缸驱动的后卡盘，其特征在于，所述推力筒为圆筒状结构，其同心设置在支撑筒内，且推力筒外壁与支撑筒内壁滑动接触。3.根据权利要求1所述的利用气缸驱动的后卡盘，其特征在于，所述推力筒侧壁上具有通槽，所述推力板的侧壁穿过该通槽后与支撑筒内壁滑动接触。4.根据权利要求3所述的利用气缸驱动的后卡盘，其特征在于，所述第二气缸的侧壁通过紧固件固定在支撑筒的内壁上，所述紧固件位于所述通槽中。5.根据权利要求1所述的利用气缸驱动的后卡盘，其特征在于，所述第一气缸和推力筒之间通过气缸杆连接，该气缸杆与第一气缸的活塞杆连接；所述第二气缸和推力板之间通过气缸杆连接，该气缸杆与第二气缸的活...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永虎，王慧庆，
申请(专利权)人：山东戴森博特智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：