公路货运车牵引座平台支架制造技术

本发明专利技术涉及货运车牵引座技术领域，且公开了公路货运车牵引座平台支架，包括鞍座，所述鞍座的上表面固定安装有耐磨板，且鞍座的内部设置有抽拉把手，所述鞍座的底部设置有安装座，所述耐磨机构设置在鞍座和安装座之间，所述鞍座的后表面固定安装有壳体，所述壳体的内部设置有涂油装置。当车辆转弯时，鞍座与耐磨板偏转力过大时，底柱盘表面的卡柱转动时移出贴弧条的弧槽中，使贴弧条大幅移动直至金属块组接触，保证线圈内部接通电流，使线圈产生的磁场磁极推动磁铁外部的活动杆，套筒内部带动活动杆来接触推拉塞，将储油筒中润滑油推出与鞍座表面，实现了在车轮转弯过程中，自动减缓转弯时产生的磨损，有效提高牵引座的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
公路货运车牵引座平台支架


[0001]本专利技术涉及货运车牵引座
，具体为公路货运车牵引座平台支架。

技术介绍

[0002]公路货运车指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依造车的重量分为重型和轻型两种，而牵引座作为重要的部件安装在公路货运车上，其作用是实现牵引装用车与货运车的连接和分离，保证装用车装载半挂车运行时的安全性。
[0003]而目前在牵引座将牵引车与车厢挂接时，无法保证鞍座表面存留足够的润滑油脂，长时间的使用容易都会产生较大的磨损，不能在每次挂接之前自动涂油，并且在车辆转弯移动过程使得牵引座非常容易磨损，由此降低了牵引座的使用寿命。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了公路货运车牵引座平台支架，具备车辆转弯时，减缓牵引座的磨损且延长牵引座的使用寿命等优点，解决了无法保证鞍座表面存留足够的润滑油脂的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：公路货运车牵引座平台支架，包括鞍座，所述鞍座的上表面固定安装有耐磨板，且鞍座的内部设置有抽拉把手，所述鞍座的底部设置有安装座，所述耐磨机构设置在鞍座和安装座之间，所述鞍座的后表面固定安装有壳体，所述壳体的内部设置有涂油装置；
[0008]所述耐磨机构包括卡接座、底柱盘、贴弧条和金属块组，所述鞍座的底部固定安装有底柱盘，所述底柱盘转动安装在卡接座的内部，且底柱盘的外表面贴合有贴弧条，所述贴弧条滑动安装在卡接座的内部，所述贴弧条和卡接座的连接处设置有金属块组。
[0009]优选的，所述涂油装置包括拨杆、活动杆、套筒、线圈、磁铁、摆架、推拉塞和储油筒，所述抽拉把手的后表面固定安装有拨杆，所述拨杆的末端且在壳体的内部设置有活动杆，所述活动杆滑动安装在套筒的内部，所述活动杆的内部设置有线圈，所述线圈的相对面且在套筒的内部设置有磁铁，所述活动杆的顶部设置有摆架，且活动杆的右端贴合有推拉塞，所述推拉塞滑动安装在储油筒的内部。
[0010]优选的，所述储油筒与摆架之间通过软管固定连接，所述推拉塞的末端开设有与活动杆相对应的斜面，利用摆架来将推出的润滑油摆动，能够均匀的涂抹在鞍座的表面，保证牵引座安装前，板面存在足够的润滑油脂。
[0011]优选的，所述推拉塞的外表面套设有弹簧，所述活动杆的顶部与摆架的内部分别设置有相对应的凸柱和滑槽。
[0012]优选的，所述线圈产生的磁场磁极与相对面磁铁的磁极相同，所述线圈与金属块
组之间电性连接，利用线圈产生的磁场磁极推动磁铁外部的活动杆，使在车辆转弯时，活动杆推动推拉塞，将润滑油挤出鞍座表面，来减缓磨损。
[0013]优选的，所述活动杆与套筒的连接处设置有弹簧，所述活动杆与推拉塞为垂直对应设置。
[0014]优选的，所述贴弧条的内部和底柱盘的外表面分别设置有相对应的弧槽和卡柱，所述贴弧条的外侧与卡接座之间为可伸缩式设计。
[0015]优选的，所述贴弧条的弧度与底柱盘的外表面弧度相适配，所述壳体内部开设的出油口与耐磨板为相互对应设置。
[0016]优选的，所述卡接座的底部活动安装有安装座，所述卡接座设置在鞍座和安装座之间。
[0017]优选的，所述鞍座的底部开设有与卡接座相对应的卡槽，所述安装座的内部四周均开设有安装孔。
[0018](三)有益效果
[0019]与现有技术相比，本专利技术提供了公路货运车牵引座平台支架，具备以下有益效果：
[0020]1、该公路货运车牵引座平台支架，通过拉动抽拉把手打开鞍座内部，使牵引车与车厢相挂接时，抽拉把手带动后侧的拨杆挤压套筒中的活动杆，活动杆移动后挤压推拉塞，通过推拉塞来挤压储油筒内部，将储油筒内部的润滑油脂输送至摆架中，再流动至鞍座的表面，同时在活动杆往回恢复移动的过程中，在涂油中摆动使润滑油在流动时左右刮涂，从而在每次的牵引座安装的同时，使鞍座板面存在足够的润滑油脂，降低了车辆运行中牵引座的碰撞、磨损程度，提高了拖挂车辆运行的安全性、平稳性。
[0021]2、该公路货运车牵引座平台支架，当车辆转弯时，鞍座与耐磨板受到偏转力时，牵引车会拉动鞍座的内部，使鞍座底部的底柱盘在卡接座内部旋转，来减缓摩擦力，同时当偏转力过大时，底柱盘表面的卡柱转动时移出贴弧条的弧槽中，使贴弧条大幅移动直至金属块组接触，保证线圈内部接通电流，使线圈产生的磁场磁极推动磁铁外部的活动杆，套筒内部带动活动杆来接触推拉塞，将储油筒中润滑油推出与鞍座表面，实现了在车轮转弯过程中，自动减缓转弯时产生的磨损，有效提高牵引座的使用寿命。
附图说明
[0022]图1为本专利技术整体的立体结构示意图；
[0023]图2为本专利技术鞍座与卡接座的连接处内部结构示意图；
[0024]图3为本专利技术卡接座的俯视结构示意图；
[0025]图4为本专利技术整体的俯视结构示意图；
[0026]图5为本专利技术图4中A处的放大结构示意图。
[0027]其中：1、鞍座；2、耐磨板；3、抽拉把手；4、安装座；5、耐磨机构；501、卡接座；502、底柱盘；503、贴弧条；504、金属块组；6、涂油装置；601、拨杆；602、活动杆；603、套筒；604、线圈；605、磁铁；606、摆架；607、推拉塞；608、储油筒；7、壳体。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
‑
图5，公路货运车牵引座平台支架，包括鞍座1，鞍座1的上表面固定安装有耐磨板2，且鞍座1的内部设置有抽拉把手3，鞍座1的底部设置有安装座4，耐磨机构5设置在鞍座1和安装座4之间，耐磨机构5包括卡接座501、底柱盘502、贴弧条503和金属块组504，鞍座1的底部固定安装有底柱盘502，底柱盘502转动安装在卡接座501的内部，且底柱盘502的外表面贴合有贴弧条503，贴弧条503滑动安装在卡接座501的内部，贴弧条503的内部和底柱盘502的外表面分别设置有相对应的弧槽和卡柱，贴弧条503的外侧与卡接座501之间为可伸缩式设计，贴弧条503的弧度与底柱盘502的外表面弧度相适配，贴弧条503和卡接座501的连接处设置有金属块组504。
[0030]通过上述技术方案，当偏转力过大时，底柱盘502表面的卡柱转动时移出贴弧条503的弧槽中，使贴弧条503大幅移动直至金属块组504接触，保证线圈604内部接通电流，使线圈604产生的磁场磁极推动磁铁605外部的活动杆602，套筒603内部带动活动杆602来接触推拉塞607，将储油筒608中润滑油推出与鞍座1表面，自动减缓转弯时产生本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.公路货运车牵引座平台支架，包括鞍座(1)，其特征在于：所述鞍座(1)的上表面固定安装有耐磨板(2)，且鞍座(1)的内部设置有抽拉把手(3)，所述鞍座(1)的底部设置有安装座(4)，所述耐磨机构(5)设置在鞍座(1)和安装座(4)之间，所述鞍座(1)的后表面固定安装有壳体(7)，所述壳体(7)的内部设置有涂油装置(6)；所述耐磨机构(5)包括卡接座(501)、底柱盘(502)、贴弧条(503)和金属块组(504)，所述鞍座(1)的底部固定安装有底柱盘(502)，所述底柱盘(502)转动安装在卡接座(501)的内部，且底柱盘(502)的外表面贴合有贴弧条(503)，所述贴弧条(503)滑动安装在卡接座(501)的内部，所述贴弧条(503)和卡接座(501)的连接处设置有金属块组(504)。2.根据权利要求1所述的公路货运车牵引座平台支架，其特征在于：所述涂油装置(6)包括拨杆(601)、活动杆(602)、套筒(603)、线圈(604)、磁铁(605)、摆架(606)、推拉塞(607)和储油筒(608)，所述抽拉把手(3)的后表面固定安装有拨杆(601)，所述拨杆(601)的末端且在壳体(7)的内部设置有活动杆(602)，所述活动杆(602)滑动安装在套筒(603)的内部，所述活动杆(602)的内部设置有线圈(604)，所述线圈(604)的相对面且在套筒(603)的内部设置有磁铁(605)，所述活动杆(602)的顶部设置有摆架(606)，且活动杆(602)的右端贴合有推拉塞(607)，所述推拉塞(607)滑动安装在储油筒(608)的内部。3.根据权利要求2所述的公路货运车牵引座平台支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：周炜，曹磊，隆武强，连波，陈红颖，陈昱兆，陈昱羽，
申请(专利权)人：中铁联运公路货运有限公司，
类型：发明
国别省市：