本实用新型专利技术公开了电机装配技术领域的一种纯电动汽车直驱电机转子装配辅助装置，包括装配台、升降单元、浮动板、导向柱、安装套、第一铰链杆、第二铰链杆、导正板，第二铰链杆由驱动单元驱动其沿与安装套的铰接处上下摆动，装配台上开设有避空槽。通过第二铰链杆的摆动，使得导正板能够抵住外壳内壁，对外壳进行辅助定位，转子在装配过程中，对安装套产生朝下的挤压力，使得浮动板朝下移动，直至第一铰链杆、第二铰链杆能够穿出避空槽，使得转子能够完全装配到外壳内，由于直接对外壳内壁进行抵紧定位，这样规避了外壳内外壁加工时所产生的同轴度误差，进而提升了转子装配的效率，且减少装配过程中的转子与外壳内壁的摩擦磨损。配过程中的转子与外壳内壁的摩擦磨损。配过程中的转子与外壳内壁的摩擦磨损。
【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车直驱电机转子装配辅助装置
[0001]本技术涉及电机装配
，具体为一种纯电动汽车直驱电机转子装配辅助装置。
技术介绍
[0002]直驱电机，直接驱动式电机的简称。主要指电机在驱动负载时，不需经过传动装置(如传动皮带等)。现有技术中的直驱电机在装配过程中，由于外壳需要工人进行辅助定位，保证转子与外壳处于同轴状态，才能使得转子装配过程中，不会与外壳内壁产生较大的接触而导致摩擦磨损，虽然目前有定位装置能够对外壳进行定位，但是这些定位装置通常是对外壳外壁进行夹持来实现定位，而外壳内外壁在加工过程中不可避免产生误差，导致外壳内外的同轴度可能产生偏差，进而导致转子与外壳内壁在装配过程中会产生摩擦，影响装配精度。
[0003]基于此，本技术设计了一种纯电动汽车直驱电机转子装配辅助装置，以解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种纯电动汽车直驱电机转子装配辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术中的直驱电机在装配过程中，由于外壳需要工人进行辅助定位，保证转子与外壳处于同轴状态，才能使得转子装配过程中，不会与外壳内壁产生较大的接触而导致摩擦磨损，虽然目前有定位装置能够对外壳进行定位，但是这些定位装置通常是对外壳外壁进行夹持来实现定位，而外壳内外壁在加工过程中不可避免产生误差，导致外壳内外的同轴度可能产生偏差，进而导致转子与外壳内壁在装配过程中会产生摩擦，影响装配精度的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种纯电动汽车直驱电机转子装配辅助装置，包括装配台，所述装配台下方设有由升降单元驱动上下移动的浮动板，且所述升降单元能够对浮动板的下移进行缓冲，所述浮动板的横向两端各竖直穿设有能上下自由滑动的导向柱，所述导向柱上端固接在装配台底部，所述浮动板顶部竖直安装有安装套，所述安装套上端部沿其轴向阵列铰接有多个第一铰链杆，其上还铰接有多个与所述第一铰链杆对应的第二铰链杆，相邻的所述第一铰链杆、第二铰链杆远离安装套的一端共同铰接有导正板，所述导正板长度方向与安装套的轴向平行，所述第二铰链杆由驱动单元驱动其沿与安装套的铰接处上下摆动，所述装配台上开设有供第一铰链杆、第二铰链杆自由通过的避空槽。
[0006]优选地，所述导正板背对安装套的一面转动连接有多个滚轮，所述滚轮轴向与安装套轴向垂直。
[0007]优选地，所述升降单元包括套接在导向柱下端的电磁铁，所述浮动板上固接有由导磁材质制成的浮动环，所述浮动环与电磁铁之间设有弹性件，所述弹性件弹性抵顶浮动
环并驱动浮动板朝上移动。
[0008]优选地，所述弹性件为套装在导向柱上的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧弹力方向两端分别弹性抵顶浮动环及电磁铁。
[0009]优选地，所述驱动单元包括竖直安装在浮动板上的升降气缸，所述升降气缸上驱动连接有浮动块，所述浮动块设于安装套内，所述安装套内开设有供浮动块卡合的、且能上下自由滑动的滑动腔，所述浮动块的相对两侧各铰接连接杆，所述连接杆与第二铰链杆一一对应铰接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过第二铰链杆的摆动，使得导正板能够抵住外壳内壁，对外壳进行辅助定位，转子在装配过程中，对安装套产生朝下的挤压力，使得浮动板朝下移动，直至第一铰链杆、第二铰链杆能够穿出避空槽，使得转子能够完全装配到外壳内，由于直接对外壳内壁进行抵紧定位，这样规避了外壳内外壁加工时所产生的同轴度误差，进而提升了转子装配的效率，且减少装配过程中的转子与外壳内壁的摩擦磨损。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术的总装结构示意图；
[0013]图2为图1中A处局部结构的放大示意图；
[0014]图3为本技术实施例中转子与外壳装配状态的结构示意图。
[0015]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0016]1‑
电磁铁，2
‑
缓冲弹簧，3
‑
升降气缸，4
‑
浮动板，5
‑
浮动环，6
‑
导向柱，7
‑
避空槽，8
‑
滑动腔，9
‑
浮动块，10
‑
连接杆，11
‑
装配台，12
‑
导正板，13
‑
安装套，14
‑
第一铰链杆，15
‑
第二铰链杆，16
‑
滚轮，17
‑
外壳，18
‑
转子。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种纯电动汽车直驱电机转子装配辅助装置，包括装配台11，电机的外壳17竖直放置在装配台11上，电机的转子18由外部的移送机构将转子18移动至外壳17上方，装配台11下方设有浮动板4，浮动板4的横向两端各竖直穿设有能上下自由滑动的导向柱6，导向柱6上端固接在装配台11底部，且其下端设有电磁铁1，浮动板4上固接有由导磁材质制成的浮动环5，浮动环5与电磁铁1之间设有套装在导向柱6上的缓冲弹簧2，缓冲弹簧2弹力方向两端分别弹性抵顶浮动环5及电磁铁1并驱动浮动板4朝上移动,装配前，电磁铁1通电产生磁性，进而驱动浮动环5朝下滑动并压缩缓冲弹
簧2，使得浮动板4朝下移动，浮动板4顶部竖直安装有安装套13，安装套13上端部沿其轴向阵列铰接有多个第一铰链杆14，其上还铰接有多个与第一铰链杆14对应的第二铰链杆15，相邻的第一铰链杆14、第二铰链杆15远离安装套13的一端共同铰接有导正板12，导正板12长度方向与安装套13的轴向平行，装配时，断开电磁铁1的电源，此时缓冲弹簧2由压缩状态进行释放，进而驱动浮动板4朝上移动，导正板12背对安装套13的一面转动连接有多个滚轮16，滚轮16轴向与安装套13轴向垂直,第二铰链杆15由驱动单元驱动其沿与安装套13的铰接处上下摆动，装配台11上开设有供第一铰链杆14、第二铰链杆15自由通过的避空槽7,驱动单元包括竖直安装在浮动板4上的升降气缸3，升降气缸3上驱动连接有浮动块9，浮动块9设于安装套13内，安装套13内开设有供浮动块9卡合的、且能上下自由滑动的滑动腔8，浮动块9的相对两侧各铰接连接杆10，连接杆10与第二铰链杆15一一对应铰接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车直驱电机转子装配辅助装置，包括装配台(11)，其特征在于，所述装配台(11)下方设有由升降单元驱动上下移动的浮动板(4)，且所述升降单元能够对浮动板(4)的下移进行缓冲，所述浮动板(4)的横向两端各竖直穿设有能上下自由滑动的导向柱(6)，所述导向柱(6)上端固接在装配台(11)底部，所述浮动板(4)顶部竖直安装有安装套(13)，所述安装套(13)上端部沿其轴向阵列铰接有多个第一铰链杆(14)，其上还铰接有多个与所述第一铰链杆(14)对应的第二铰链杆(15)，相邻的所述第一铰链杆(14)、第二铰链杆(15)远离安装套(13)的一端共同铰接有导正板(12)，所述导正板(12)长度方向与安装套(13)的轴向平行，所述第二铰链杆(15)由驱动单元驱动其沿与安装套(13)的铰接处上下摆动，所述装配台(11)上开设有供第一铰链杆(14)、第二铰链杆(15)自由通过的避空槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车直驱电机转子装配辅助装置，其特征在于，所述导正板(12)背对安装套(13)的一面转动连接有多个滚轮(16)...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙云，高岩，
申请(专利权)人：无锡九合动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。