一种车厢体调平系统及超高清视频转播车技术方案

一种车厢体调平系统和超高清视频转播车，涉及车辆技术领域，其中，车厢体包括车底板，车底板包括框架结构，框架结构上形成有多个交叉点，车厢体调平系统包括：多个支撑柱，设置于车厢体底部，与框架结构固定连接，用于支撑车厢体；支撑柱设置为可伸缩结构，以通过调节每个支撑柱的长度，对车厢体进行调平；至少三个水平仪，每个水平仪的长度方向与车底板平行，且其中一个水平仪的长度方向至少与另外两个水平仪的长度方向上相交，且交点在交叉点的高度方向上。本实用新型专利技术的车厢体调平系统可准确对车辆进行调平。车辆进行调平。车辆进行调平。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢体调平系统及超高清视频转播车


[0001]本技术涉及车辆领域，特别涉及一种车厢体调平系统及超高清视频转播车。

技术介绍

[0002]超高清视频转播车上的精密仪器运行时需要水平的工作台，以保证精密仪器的正常运行，但是转播车在现场使用时无法保证转播车地面水平，所以在转播车实际使用时，需要现场调平，以保证精密仪器的正常运行。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种可准确对车辆调平的车厢体调平系统。
[0004]本技术的第一方面提供了一种车厢体调平系统，车厢体包括车底板，所述车底板由框架结构制成，所述框架结构上形成有多个交叉点，所述车厢体调平系统包括：多个支撑柱，设置于所述车厢体底部，与所述框架结构固定连接，用于支撑所述车厢体；所述支撑柱设置为可伸缩结构，以通过调节每个所述支撑柱的长度，对所述车厢体进行调平；至少三个水平仪，每个所述水平仪的长度方向与所述车底板平行，且其中一个水平仪的长度方向至少与另外两个水平仪的长度方向上相交，且交点在交叉点的高度方向上。
[0005]可选的，每个支撑柱固定于所述框架结构的交叉点上；所述交点在所述支撑柱的高度方向上。
[0006]可选的，所述车厢体为长方体；所述支撑柱设置有4个，且所述支撑柱设置于距离所述车底板四个角最近的交叉点上。
[0007]可选的，所述水平仪设置有3个，其中一个水平仪沿距离车底板四个角最近的交叉点之间形成的对角线方向设置；另两个水平仪沿车底板的长边方向设置。
[0008]可选的，所述水平仪包括：套管以及设置于套管内的金属液珠、第一电极对、第二电极对、第三电极对和绝缘块；所述套管内充满绝缘液体；所述第二电极对和所述第三电极对对称设置于所述第一电极对两侧；所述第一电极对和所述第二电极对之间、以及所述第二电极对和所述第三电极对之间设置有所述绝缘块隔开。
[0009]可选的，所述第一电极对、所述第二电极对、所述第三电极对和所述绝缘块嵌设于所述套管的内壁上；所述第一电极对的两个电极对称设置于所述套管的两侧；所述第二电极对的两个电极对称设置于所述套管的两侧；所述第三电极对的两个电极对称设置于所述套管的两侧。
[0010]可选的，所述水平仪的截面为椭圆环形；所述椭圆环形的外圆的长径为6
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8mm；所述椭圆环形的外圆的短径为3
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4mm；所述套管的壁厚为0.5
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2mm。
[0011]可选的，所述第一电极对、所述第二电极对和所述第三电极对中每个电极的宽度为0.5
‑
2mm。
[0012]可选的，所述金属液珠为汞珠。
[0013]可选的，所述第一电极对中的中位于底面的电极从中心向下凹预设角度。
[0014]可选的，上述系统还包括显示面板，用于显示每个水平仪的倾斜状态。
[0015]可选的，所述支撑柱为液压腿。
[0016]本技术的第二方面提供了一种超高清视频转播车，包括如本技术的第一方面提供的厢体调平系统。
[0017]本技术实施例带来了以下有益效果：
[0018]本技术的车厢体调平系统通过调整每个支撑柱的高度来对底板进行调平，并且通过一个水平仪的长度方向至少与另外两个水平仪的长度方向上相交，使在长度方向上相交的两个水平仪检测两个稳定的三角形的水平度，以使调平后，车底板更接近水平，交点在交叉点的高度方向上，以更稳定的固定水平仪，并且可使水平仪的水平基线较长，进一步使调平后，车底板更接近水平。
[0019]本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
[0020]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术实施例提供的一种转播车在行驶状态的结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例提供的一种车厢体在工作状态下的结构示意图；
[0024]图3为本技术实施例提供的一种第一实施方式的车厢体调平系统的结构示意图；
[0025]图4为本技术实施例提供的一种车厢体调平系统的俯视结构示意图；
[0026]图5为本技术实施例提供的另一种车厢体调平系统的俯视结构示意图；
[0027]图6为本技术实施例提供的一种水平仪结构示意图；
[0028]图7为本技术实施例提供的一种水平仪截面示意图；
[0029]图8为本技术实施例提供的一种显示面板的结构示意图。
[0030]图标：100
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车厢体；110
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车底板；111
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框架结构；200
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支撑柱；300
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水平仪；310
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套管；320
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金属液珠；330
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第一电极对；340
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第二电极对；350
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第三电极对；360
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绝缘块；400
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显示面板；410
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左侧指示灯；420
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中间指示灯；430
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右侧指示灯；500
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车头；600
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按键。
具体实施方式
[0031]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不
必要地混淆本技术的概念。
[0032]在附图中示出了根据本申请实施例的层结构示意图。这些图并非是按比例绘制的，其中为了清楚的目的，放大了某些细节，并且可能省略了某些细节。图中所示出的各种区域、层的形状以及它们之间的相对大小、位置关系仅是示例性的，实际中可能由于制造公差或技术限制而有所偏差，并且本领域技术人员根据实际所需可以另外设计具有不同形状、大小、相对位置的区域/层。
[0033]显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0034]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢体调平系统，车厢体(100)包括车底板(110)，所述车底板(110)包括框架结构(111)，所述框架结构(111)上形成有多个交叉点，其特征在于，所述车厢体(100)调平系统包括：多个支撑柱(200)，设置于所述车厢体(100)底部，与所述框架结构(111)固定连接，用于支撑所述车厢体(100)；所述支撑柱(200)设置为可伸缩结构，以通过调节每个所述支撑柱(200)的长度，对所述车厢体(100)进行调平；至少三个水平仪(300)，每个所述水平仪(300)的长度方向与所述车底板(110)平行，且其中一个水平仪(300)的长度方向至少与另外两个水平仪(300)的长度方向上相交，且交点在交叉点的高度方向上。2.根据权利要求1所述的厢体调平系统，其特征在于，每个支撑柱(200)固定于所述框架结构(111)的交叉点上；所述交点在所述支撑柱(200)的高度方向上。3.根据权利要求2所述的厢体调平系统，其特征在于，所述车厢体(100)为长方体；所述支撑柱(200)设置有4个，且所述支撑柱(200)设置于距离所述车底板(110)四个角最近的交叉点上。4.根据权利要求3所述的厢体调平系统，其特征在于，所述水平仪(300)设置有3个，其中一个水平仪(300)沿距离车底板(110)四个角最近的交叉点之间形成的对角线方向设置；另两个水平仪(300)沿车所述车底板(110)的长边方向设置。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的厢体调平系统，其特征在于，所述水平仪(300)包括：套管(310)以及设置于所述套管(310)内的金属液珠(320)、第一电极对(330)、第二电极对(340)、第三电极对(350)和绝缘块(360)；所述套管(310)内充满绝缘液体；所述第二电极对(340)和所述第三电极对(350)对称设置于所述第一电极对(330)两侧；...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宏，王付生，鲁泳，雷翔，
申请(专利权)人：北京中联合超高清协同技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：