本实用新型专利技术公开了一种转运对接防撞缓冲装置及垃圾车，主要涉及垃圾车设施领域。包括固定在垃圾转运车辆尾部的安装板，所述安装板上固定有对接桩，所述对接桩的后端设有与其前后伸缩滑动配合的缓冲推杆，所述缓冲推杆的后端固定有橡胶块，所述缓冲推杆与对接桩之间安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧具有将缓冲推杆向后推离对接桩的弹性力。本实用新型专利技术的有益效果在于：它能够实现车辆对接间距控和防撞缓冲作用。用。用。
【技术实现步骤摘要】
一种转运对接防撞缓冲装置及垃圾车
[0001]本技术涉及垃圾车设施领域，具体是一种转运对接防撞缓冲装置及垃圾车。
技术介绍
[0002]日常垃圾收集转运工作通常利用小型后装式垃圾车走街串巷，进小区收集垃圾，装满后利用车车对接把垃圾倒入大型压缩式垃圾车中，利用压缩车的大压缩比，提高车辆利用率及转运效率。在小型后装式垃圾车和大型压缩车进行车车对接时，需要对两个车的间距进行严格控制，避免垃圾、污水洒落和翻转角度满足垃圾倾倒完全。现有技术中，车车对接间距控制全靠司机个人经验或另一人在车后指挥，需调整多次才能满足要求，有时会撞烂或碰坏车辆后部机构，缺少实现标准有效的间距的对接限位缓冲装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种转运对接防撞缓冲装置及垃圾车，它能够实现车辆对接间距控和防撞缓冲作用。
[0004]本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
[0005]一种转运对接防撞缓冲装置，包括固定在垃圾转运车辆尾部的安装板，所述安装板上固定有对接桩，所述对接桩的后端设有与其前后伸缩滑动配合的缓冲推杆，所述缓冲推杆的后端固定有橡胶块，所述缓冲推杆与对接桩之间安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧具有将缓冲推杆向后推离对接桩的弹性力。
[0006]所述对接桩内设有长度方向与车身长度方向相一致的滑动腔，所述滑动腔在后端设置敞口，所述缓冲推杆与滑动腔滑动配合且缓冲推杆的后部自敞口贯穿暴露在对接桩外部，所述压缩弹簧设置在滑动腔内，所述压缩弹簧的外端作用在缓冲推杆位于滑动腔内的一端。
[0007]所述滑动腔的侧壁上对称的设有长条滑槽孔，所述长条滑槽孔的长度方向与滑动腔的长度方向相一致，所述缓冲推杆的中部固定有与其垂直贯穿的长螺栓，所述长螺栓的两端自长条滑槽孔贯穿，且所述长螺栓与长条滑槽孔滑动配合。
[0008]所述滑动腔为矩形截面直腔，所述缓冲推杆也为截面是矩形的直杆，所述缓冲推杆的四面侧壁上固定有间隙调节垫片。
[0009]所述长条滑槽孔与滑动腔内分别设有润滑油脂层。
[0010]所述滑动腔的内端固定有限位块，所述压缩弹簧的内端安装连接在限位块上。
[0011]所述缓冲推杆的后端设置竖直延伸的接触板，所述接触板的后侧端面上粘接固定橡胶块。
[0012]基于安装了上述转运对接防撞缓冲装置的垃圾车，作为本专利技术的另一个方面。
[0013]对比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0014]1、通过缓冲推杆推动压缩弹簧逐步抵消对接时后车倒车时的推力，有效的实现了车辆对接时的防撞缓冲，使垃圾装运是车车对接平稳高效，减少碰撞风险。
[0015]2、通过设定缓冲推杆在对接桩长条滑槽孔内的行程，使缓冲推杆在行程最后端时，对接车辆处在车辆对接的最有效间距内，实现车辆对接垃圾、污水不洒落，减少了人工，提高了工作效率。
附图说明
[0016]的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。
[0017]图1是本公开垃圾转运车车对接对接防撞缓冲装置整体结构示意图(放大部分为防撞缓冲装置1)。
[0018]图2是本公开防撞缓冲装置整体视图。
[0019]图3是本公开防撞缓冲装置剖视图示意图。
[0020]附图中所示标号：
[0021]1、防撞缓冲装置；2、橡胶块；3、缓冲推杆；4、对接桩；5、长螺栓；6、安装板；7、限位块；8、压缩弹簧；9、间隙调节垫片。
具体实施方式
[0022]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
[0023]实施例1：一种转运对接防撞缓冲装置
[0024]包括固定在车体尾部的安装板6，所述安装板6上设有安装孔，通过螺栓固定安装在压缩垃圾车车架的尾部。保证防撞缓冲装置1能够用螺栓固定在压缩垃圾车上。
[0025]所述安装板上固定连接有对接桩4，所述对接桩4上设有长度方向与车身长度方向一致的滑动腔，所述滑动腔在对接桩的后端设有敞口，所述滑动腔内设有与其间隙配合的缓冲推杆3，所述缓冲推杆3自滑动腔后端的敞口贯穿，所述缓冲杆3的后端设置接触板，所述接触板直立设置，所述接触板的后侧端面上固定粘接有橡胶块2。保证对接时与后车接触面为软接触，进一步减少伤漆和碰撞。
[0026]所述对接桩4为了便于加工，降低加工难度便于取材，所述对接桩使用方钢焊接连接在安装板上，基于此其管腔自然为滑动腔，为了在方形的滑动腔内滑动，则缓冲推杆也为与滑动腔相适应的矩形。
[0027]基于所述缓冲推杆3与滑动腔的间隙配合关系，使得缓冲推杆3能够相对对接桩4在向后的方向上自由滑动伸缩。为了保证伸缩滑动的流畅，减少滑动摩擦，实现缓冲推杆在对接桩管腔内平顺移动，在缓冲推杆与对接桩接触的四个面焊接间隙调节垫片9，调整缓冲推杆外壁与滑动腔之间的间隙关系，避免间隙过大。同时在缓冲推杆和对接桩间隙之间涂抹润滑油脂，减少缓冲推杆和对接桩之间的摩擦。
[0028]所述对接桩4对称两侧开长条滑槽孔，所述长条滑槽孔为条型孔且其长度方向与对接桩的长度方向相一致，即为沿车辆的前后方向延伸。所述缓冲推杆的中部居中贯穿的固定有长螺栓，所述长螺栓贯穿两个对应的滑槽孔，且所述长螺栓与滑槽孔沿滑槽孔的长度方向滑动配合，所述长螺栓的外端设置螺母，所述螺母位于对接桩4的外侧，所述螺母与
对接桩4表面预留间隙，保证缓冲推杆3在对接桩4管腔内可平顺滑行，缓冲推杆3与对接桩4接触表面涂抹润滑油脂，提高滑动流畅度。
[0029]结合上述结构，通过长螺栓进一步约束滑动行程的起止端，并导向缓冲推杆3的前后滑动居中滑行，且结合油脂及间隙调节垫片9来提高滑动的平顺流畅。且采用长螺栓和螺母装配，能够实现对接桩和缓冲推杆的可拆卸性。
[0030]所述滑动腔内填装有压缩弹簧8，保证后车对接时，依靠弹簧的压缩，缓冲后车倒车的压力，压缩弹簧在对接桩里有一定间隙，保证可自由压缩伸展，所述滑动腔的内端焊接有限位块7，所述压缩弹簧8的内端套接安装在限位块7上，保证压缩弹簧8无错位。所述压缩弹簧具有将缓冲推杆3向后推出的弹性力，所述压缩弹簧8的后端作用在缓冲推杆3位于滑动腔内的一端。
[0031]上述装置安装在大型压缩式垃圾车上后，其作用原理是：
[0032]小型后装式垃圾车与大型压缩式垃圾车进行垃圾转运对接时，小型后装式垃圾车倒车向正后方移动，安装有本示例装置的大型压缩式垃圾车驻车不动，小型后装式垃圾车后部防撞梁与防撞缓冲装置1上的橡胶块2软接触。
[0033]小型后装式垃圾车后部防撞梁推动缓冲推杆3在对接桩4管腔内向后滑动，缓冲推杆3进而推动压缩弹簧8，使压缩弹簧8压缩，动能转化为弹性势能，随着弹簧压缩量加大，压缩弹簧8对缓冲推杆3的反作用力越来越大，逐渐本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种转运对接防撞缓冲装置，其特征在于，包括固定在垃圾转运车辆尾部的安装板，所述安装板上固定有对接桩，所述对接桩的后端设有与其前后伸缩滑动配合的缓冲推杆，所述缓冲推杆的后端固定有橡胶块，所述缓冲推杆与对接桩之间安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧具有将缓冲推杆向后推离对接桩的弹性力。2.根据权利要求1所述一种转运对接防撞缓冲装置，其特征在于，所述对接桩内设有长度方向与车身长度方向相一致的滑动腔，所述滑动腔在后端设置敞口，所述缓冲推杆与滑动腔滑动配合且缓冲推杆的后部自敞口贯穿暴露在对接桩外部，所述压缩弹簧设置在滑动腔内，所述压缩弹簧的外端作用在缓冲推杆位于滑动腔内的一端。3.根据权利要求2所述一种转运对接防撞缓冲装置，其特征在于，所述滑动腔的侧壁上对称的设有长条滑槽孔，所述长条滑槽孔的长度方向与滑动腔的长度方向相一致，所述缓冲推杆的中部固定有与其垂直贯穿的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张兵，赵彤，鲍来凯，周文会，赵景岩，
申请(专利权)人：中通新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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