垫圈存放装置包括主体，主体包括多层弹性板，两层相邻弹性板之间形成垫圈存放空间，每层弹性板包括限位件，限位件朝向垫圈存放空间凸出，用于与垫圈的孔配合，以避免垫圈脱离所述存放空间。该垫圈存放装置轻便且便携，方便现场操作人员快速取出或存入垫圈。现场操作人员快速取出或存入垫圈。现场操作人员快速取出或存入垫圈。
【技术实现步骤摘要】
垫圈存放装置
[0001]本技术涉及垫圈存放装置。
技术介绍
[0002]在航空发动机装配或分解过程中，有大量的垫圈需要拆卸或安装。这些垫圈一旦在拆卸或安装过程中掉进了航空发动机，不仅造成浪费，可能还要重新拆解发动机以将垫圈取出，并且检查确认是否已经将发动机中多余的垫圈全部取出。这种情况的出现不仅浪费工作时间，且容易造成危险，若发动机装配完成后内部还有多余的垫圈未取出，将在后续发动机试验过程中引起事故，造成人员损失和财产损失。
[0003]因此，为了降低后续成本和风险，工作人员必须确保在装配分解过程中能够对垫圈进行妥善的保管，确保垫圈的数量始终正确。目前对于航空发动机垫圈的管控，主要靠人力管理，具体为将同一型号的垫圈放置在同一个塑料袋中，塑料袋外部贴标签，在标签上标明垫圈的型号以及塑料袋中剩余的数量。每次完成相应装配、分解活动后，清点塑料袋中的垫圈数量，并更改标签使标签与塑料袋中的数量一致。然而，现有的管控方法存在以下问题：一是塑料袋中的垫圈数量只能通过人工计数，效率低下，且容易发生错误；二是塑料袋中的垫圈一旦数量较多时，不仅很难观察数量，还很难确认是否是同一型号；三是塑料袋本身为软材料，容易被垫圈划破，有垫圈划破塑料袋而弄丢的风险。
技术实现思路
[0004]本技术的一个目的是提供垫圈存放装置，可简单快速地实现垫圈的取放。
[0005]为实现上述目的的垫圈存放装置包括主体，主体包括多层弹性板，两层相邻弹性板之间形成垫圈存放空间，每层弹性板包括限位件，限位件朝向垫圈存放空间凸出，用于与垫圈的孔配合，以避免垫圈脱离所述垫圈存放空间。
[0006]在一个或多个实施例中，所述主体由多层卡板组成，任一所述卡板的一端包括至少一个所述弹性板。
[0007]在一个或多个实施例中，两相邻所述卡板可拆卸地连接。
[0008]在一个或多个实施例中，任一所述卡板的一侧面包括卡槽，另一侧面包括与所述卡槽相卡接的卡轨。
[0009]在一个或多个实施例中，所述主体包括显示界面，所述显示界面对应各层所述弹性板提供垫圈存放数量的标识。
[0010]在一个或多个实施例中，在多层所述弹性板的同一侧平面设置所述限位件，所述限位件沿所述弹性板垂线方向延伸。
[0011]在一个或多个实施例中，所述限位件的末端包括磁性件，与所述末端相邻的所述弹性板包括磁性配合件。
[0012]在一个或多个实施例中，所述主体包括多种长度的所述弹性板，形成多种容积大小的所述垫圈存放空间。
[0013]在一个或多个实施例中，所述主体包括两列所述多层弹性板，分别设置在所述主体的两侧。
[0014]上述垫圈存放装置通过多层弹性板所形成的多个垫圈存放空间可有效存放一定数量的垫圈，由于弹性板弹性，当需要拿出垫圈时，只需要工作人员用力将垫圈从卡扣中顶出即可，实现垫圈的快速取放，且垫圈不易丢失，有效提高安装效率。
附图说明
[0015]本技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：
[0016]图1是垫圈存放装置一个实施例的示意图。
[0017]图2是垫圈示意图。
[0018]图3是多层弹性板的一个实施例的示意图。
[0019]图4是卡板的一个实施例的示意图。
[0020]图5A是第一卡板的一个实施例的示意图。
[0021]图5B是第二卡板的一个实施例的示意图。
[0022]附图标记说明
[0023]20 主体
[0024]21 弹性板
[0025]22 限位件
[0026]10 垫圈
[0027]11 孔
[0028]30 垫圈存放空间
[0029]204 显示界面
[0030]23 卡槽
[0031]24 卡轨
[0032]26 卡板
[0033]26A 第一卡板
[0034]26B 第二卡板
[0035]23A 第一卡槽
[0036]23B 第二卡槽
[0037]24A 第一卡轨
[0038]24B 第二卡轨
具体实施方式
[0039]下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本技术，但是本技术显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本技术的保护范围。需要注意的是，这些以及后续其他的附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且
不应该以此作为对本技术实际要求的保护范围构成限制。
[0040]如图1至图3所示，垫圈存放装置包括主体20，主体20包括多层弹性板21，两层相邻弹性板21之间形成垫圈存放空间30，垫圈10位于垫圈存放空间30内。如图3所示的第一层弹性板21A与第二层弹性板21B之间形成用于存储垫圈10的垫圈存放空间30，每层弹性板21还包括限位件 22，限位件22朝向垫圈存放空间30凸出。例如第一层弹性板21A的一侧面延伸出限位件22A，第二层弹性板21B的一侧面延伸出限位件22B，限位件22A和限位件22A分别位于各自所在的垫圈存放空间30内，用于与垫圈10的孔11配合，以避免垫圈10脱离垫圈存放空间30。通过设置限位件22，可以有效的限制垫圈10的位移，防止垫圈丢失，从而避免丢失的垫圈进入发动机而引起的多余风险。
[0041]使用时，由于弹性板21具有一定弹性，因此当需要存放垫圈10时，只要人工抬起弹性圈21，可即时增大垫圈存放空间30的容积，从而将垫圈 10放入，又或者直接将垫圈10顶入垫圈存放空间30内，限位件22受到垫圈10的力会使得弹性板21向上抬起，在垫圈10已置于垫圈存放空间30 后限位件22下落并与垫圈10的孔11配合，从而将垫圈10放入垫圈存放装置内，使工作人员可以在装配过程中对垫圈10进行妥善的保管。
[0042]拿出垫圈10时，只需要用力将垫圈10从垫圈存放空间30内拉出，限位件22受到垫圈10的拉力会使得弹性板21向上抬起，从而将垫圈10取出。对于位于垫圈存放装置中部的难以拉出的垫圈10，可以通过人工抬动弹性板21的方式将垫圈10取出。
[0043]由于垫圈所应用的车间环境不甚洁净，弹性板21优选高弹性且不易损坏和老化的材料，从而提高垫圈存放装置的使用寿命。在一个实施例中可以使用高弹性和高强度的非金属材料制造，诸如合成橡胶、合成纤维等，在保证弹性的同时又具有较佳的耐用性。
[0044]优选的，主体20包括显示界面204，显示界面204对应各层弹性板21 提供垫圈存放数量的标识。因此，当垫圈存放数量较多时，通过对弹性板21 或垫圈存放空间30的数量开展标示，可以使工作人员轻松观察出垫圈10 的数量。进一步的，可将标识设置成2或者10或者其他便于工作人员识别的倍数，有效提高本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.垫圈存放装置，其特征在于，包括：主体(20)，包括多层弹性板(21)，两层相邻所述弹性板(21)之间形成垫圈存放空间(30)，每层所述弹性板(21)包括限位件(22)，所述限位件(22)朝向所述垫圈存放空间(30)凸出，用于与所述垫圈(10)的孔(11)配合，以避免所述垫圈(10)脱离所述垫圈存放空间(30)。2.如权利要求1所述的垫圈存放装置，其特征在于，所述主体(20)由多层卡板(26)组成，任一所述卡板(26)的一端包括至少一个所述弹性板(21)。3.如权利要求2所述的垫圈存放装置，其特征在于，两相邻所述卡板(26)可拆卸地连接。4.如权利要求3所述的垫圈存放装置，其特征在于，任一所述卡板(26)的一侧面包括卡槽(23)，另一侧面包括与所述卡槽(23)相卡接的卡轨(24)。5.如权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张潇，王海晨，倪海健，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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