自行车减震器波形弹簧制造技术

本实用新型专利技术涉及波形弹簧技术领域，具体为自行车减震器波形弹簧，包括：架体，所述架体的底端设置有底板，所述架体的外表面安装有防护板，所述防护板的一侧设置有安装机构，所述安装机构的内部安装有散热弹簧圈，耐腐蚀机构，所述散热弹簧圈的外表面设置有耐腐蚀机构，所述耐腐蚀机构包括钢圈，所述钢圈设置在散热弹簧圈的内部。本实用新型专利技术中，通过设置的钢圈、密封层、防水层和耐刮层使得弹簧的外表面在喷涂耐腐蚀机构后，能够增加钢圈的外表面耐腐蚀性能，通过防水层的设置能够有效增加弹簧的防水性能，防止污水渗透至钢圈的内部，对钢圈造成锈蚀，通过钢圈的设置能够有效增加弹簧的耐腐蚀性能。蚀性能。蚀性能。

【技术实现步骤摘要】
自行车减震器波形弹簧


[0001]本技术涉及波形弹簧
，具体为自行车减震器波形弹簧。

技术介绍

[0002]波形弹簧简称波簧，是金属薄圆环上具有若干峰谷的弹性元件，通常应用于载荷和变形量均不大，要求弹簧刚度较小需施加轴向预压力的场合，波形弹簧广泛适用于电机,纺织机械，液压设备，汽车等行业，主要安装与规格相适宜的轴承室或孔内，安装空间很小，具有降低噪音，减小振动的特殊功能。
[0003]当前自行车在进行安装时往往需要进行车轮的减震操作，在进行自行车减震时往往需要通过波形弹簧进行减震，而当前用于自行车的波形弹簧其外表面的耐腐蚀性较差，且波形弹簧的耐高温性能较差，因此亟需设计自行车减震器波形弹簧来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供自行车减震器波形弹簧，以解决上述
技术介绍
中提出现有的自行车波形弹簧耐腐蚀耐高温性能较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：自行车减震器波形弹簧，包括：
[0006]架体，所述架体的底端设置有底板，所述架体的外表面安装有防护板，所述防护板的一侧设置有安装机构，所述安装机构的内部安装有散热弹簧圈；
[0007]耐腐蚀机构，所述散热弹簧圈的外表面设置有耐腐蚀机构，所述耐腐蚀机构包括钢圈，所述钢圈设置在散热弹簧圈的内部，所述钢圈的上表面连接有密封层，所述密封层的上表面固定安装有防水层，所述防水层的顶端连接有耐刮层。
[0008]优选的，所述钢圈的外表面为光滑结构的钢板，所述密封层喷涂在钢圈的外表面，所述钢圈的外表面为无机金属材料，且耐刮层粘合在防水层的外表面。
[0009]优选的，所述安装机构包括底架，所述底架安装在底板的外表面，所述底架的顶端安装有安装架，所述安装架的外表面插设有安装螺栓，所述安装架的外表面连接有密封圈。
[0010]优选的，所述安装架通过安装螺栓固定安装在底架的外表面，所述密封圈的外表面为光滑结构的橡胶圈，所述安装架的顶端外表面固定安装有散热弹簧圈。
[0011]优选的，所述散热弹簧圈包括第一弹簧板，所述第一弹簧板设置在架体的内部，所述第一弹簧板的外表面开设有散热孔，所述第一弹簧板的内部开设有散热管，所述第一弹簧板的下端连接有第二弹簧板。
[0012]优选的，所述第一弹簧板和第二弹簧板的外表面大小形状相同，所述散热管的外表面为矩形孔槽，所述第一弹簧板和第二弹簧板反向安装设置。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是该自行车减震器波形弹簧能够增加弹簧的耐高温和耐腐蚀性能。
[0014]1、通过设置的钢圈、密封层、防水层和耐刮层使得弹簧的外表面在喷涂耐腐蚀机构后，能够增加钢圈的外表面耐腐蚀性能，通过防水层的设置能够有效增加弹簧的防水性
能，防止污水渗透至钢圈的内部，对钢圈造成锈蚀，通过钢圈的设置能够有效增加弹簧的耐腐蚀性能。
[0015]2、通过设置的第一弹簧板、散热孔、散热管和第二弹簧板使得当散热弹簧圈在进行伸缩活动时，通过第一弹簧板伸缩后的挤压形变，使散热管通过出气管不断的吸气和呼气，使得散热管内空气不断更换，通过排出空气和吸入空气，散热管内通过空气流通带走散热管内部分热量的方式来降低散热管内温度，从而避免波形弹簧圈持续受高温侵蚀而损坏。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构正视示意图；
[0017]图2为本技术图1中安装机构的结构整体示意图；
[0018]图3为本技术图1中散热弹簧圈的结构局部整体示意图；
[0019]图4为本技术图3中耐腐蚀机构的结构正视示意图。
[0020]图中：1、架体；2、底板；3、防护板；4、安装机构；401、底架；402、安装架；403、安装螺栓；404、密封圈；5、散热弹簧圈；501、第一弹簧板；502、散热孔；503、散热管；504、第二弹簧板；6、耐腐蚀机构；601、钢圈；602、密封层；603、防水层；604、耐刮层。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：自行车减震器波形弹簧，包括：
[0023]架体1，架体1的底端设置有底板2，架体1的外表面安装有防护板3，防护板3的一侧设置有安装机构4，安装机构4的内部安装有散热弹簧圈5；
[0024]耐腐蚀机构6，散热弹簧圈5的外表面设置有耐腐蚀机构6，耐腐蚀机构6包括钢圈601，钢圈601设置在散热弹簧圈5的内部，钢圈601的上表面连接有密封层602，密封层602的上表面固定安装有防水层603，防水层603的顶端连接有耐刮层604，钢圈601的外表面为光滑结构的钢板，密封层602喷涂在钢圈601的外表面，钢圈601的外表面为无机金属材料，且耐刮层604粘合在防水层603的外表面，通过密封层602和防水层603的设置能够有效防止钢圈601受到污水的渗透，从而有效降低钢圈601的外表面发生锈蚀，且通过耐刮层604的设置能够有效防止弹簧发生划痕。
[0025]进一步的，安装机构4包括底架401，底架401安装在底板2的外表面，底架401的顶端安装有安装架402，安装架402的外表面插设有安装螺栓403，安装架402的外表面连接有密封圈404，安装架402通过安装螺栓403固定安装在底架401的外表面，密封圈404的外表面为光滑结构的橡胶圈，安装架402的顶端外表面固定安装有散热弹簧圈5，通过安装螺栓403的插设连接，使得散热弹簧圈5在安装机构4的外表面安装后，能够增加散热弹簧圈5安装后的稳定性。
[0026]进一步的，散热弹簧圈5包括第一弹簧板501，第一弹簧板501设置在架体1的内部，
第一弹簧板501的外表面开设有散热孔502，第一弹簧板501的内部开设有散热管503，第一弹簧板501的下端连接有第二弹簧板504，第一弹簧板501和第二弹簧板504的外表面大小形状相同，散热管503的外表面为矩形孔槽，第一弹簧板501和第二弹簧板504反向安装设置，通过散热管503和散热孔502的设置，使得当第一弹簧板501和第二弹簧板504之间在伸缩活动后，使得散热管503内空气不断更换，通过排出空气和吸入空气，散热管503内通过空气流通带走散热管503内部分热量的方式来降低散热管503内温度。
[0027]工作原理：当在进行散热弹簧圈5的安装操作时，通过安装螺栓403的插设连接，方便对散热弹簧圈5进行安装机构4内的固定安装，，且密封圈404能够对散热弹簧圈5在安装后与底板2之间的密封操作，随后通过密封层602和防水层603的设置能够有效防止钢圈601受到污水的渗透，从而有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.自行车减震器波形弹簧，其特征在于，包括：架体(1)，所述架体(1)的底端设置有底板(2)，所述架体(1)的外表面安装有防护板(3)，所述防护板(3)的一侧设置有安装机构(4)，所述安装机构(4)的内部安装有散热弹簧圈(5)；耐腐蚀机构(6)，所述散热弹簧圈(5)的外表面设置有耐腐蚀机构(6)，所述耐腐蚀机构(6)包括钢圈(601)，所述钢圈(601)设置在散热弹簧圈(5)的内部，所述钢圈(601)的上表面连接有密封层(602)，所述密封层(602)的上表面固定安装有防水层(603)，所述防水层(603)的顶端连接有耐刮层(604)。2.根据权利要求1所述的自行车减震器波形弹簧，其特征在于：所述钢圈(601)的外表面为光滑结构的钢板，所述密封层(602)喷涂在钢圈(601)的外表面，所述钢圈(601)的外表面为无机金属材料，且耐刮层(604)粘合在防水层(603)的外表面。3.根据权利要求1所述的自行车减震器波形弹簧，其特征在于：所述安装机构(4)包括底架(401)，所述底架(401)安装在底板(2)的外表面，所述底架(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：石静红，
申请(专利权)人：东莞市荣佳弹簧科技有限公司，
类型：新型
国别省市：