本实用新型专利技术提供了一种燃料电池系统用尾排消音集成装置及燃料电池系统，涉及燃料电池技术领域。该燃料电池系统用尾排消音集成装置，包括通过管路依次连接的尾排节气门、一级消音器、二级消音器和尾排口，一级消音器上集成有阳极排水管接口，阴极排气管接口、电堆吹扫出气管接口、安全泄压管接口、EGR排气管接口、消音器排水口和阳极排气管接口分别集成在一级消音器或二级消音器上。本实用新型专利技术具有以下优点：1、将消音装置和混排装置集成设计，提高集成度，节约整车空间。2.消音装置集成在燃料电池系统中，更接近空压机噪声源，提高消音装置的降噪效果。装置的降噪效果。装置的降噪效果。
【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池系统用尾排消音集成装置及燃料电池系统
[0001]本技术涉及燃料电池
，具体涉及一种燃料电池系统用尾排消音集成装置及燃料电池系统。
技术介绍
[0002]目前燃料电池系统多采用混合排放的方式将未反应的部分原料气、惰性气、水蒸气和液态水混合后与整车的尾排管相连，在尾排管的尾端串联消音器。这里的噪声主要来源于空压机，由空气管路传递到尾排末端，消音装置在整车排气管尾端，距离空压机的噪音源远，消音效果较差。
[0003]现有的CN211045603专利中，尾气排放装置设置有阴极、阳极、电堆吹扫的混排功能，下游串联消音装置，空间上消音装置与混排结构是分离的，导致空间占用大。
[0004]因此，亟需提供一种燃料电池系统用尾排消音集成装置及燃料电池系统，以解决现有技术中存在的占用空间大、消音效果差的技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种燃料电池系统用尾排消音集成装置及燃料电池系统，将消音装置和混排装置集成设计，提高集成度，节约整车空间。
[0006]为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0007]本技术提供了一种燃料电池系统用尾排消音集成装置，包括通过管路依次连接的尾排节气门、一级消音器、二级消音器和尾排口，所述一级消音器上集成有阳极排水管接口，阴极排气管接口、电堆吹扫出气管接口、安全泄压管接口、EGR排气管接口、消音器排水口和阳极排气管接口分别集成在一级消音器或二级消音器上。
[0008]进一步地，一级消音器上集成有阴极排气管接口、电堆吹扫出气管接口、安全泄压管接口、EGR排气管接口和消音器排水口。
[0009]进一步地，二级消音器上集成有阳极排气管接口。
[0010]进一步地，所述一级消音器包括一级消音器壳体和设于所述一级消音器壳体内部的一级消音器内组件，所述一级消音器内组件与所述一级消音器壳体形成若干消音腔室，用于消除高频噪音。
[0011]进一步地，所述二级消音器包括二级消音器壳体和设于所述二级消音器壳体内部的二级消音器内组件，所述二级消音器内组件与所述二级消音器壳体形成若干消音腔室，用于消除低频噪音。
[0012]进一步地，所述一级消音器内组件包括第一内插管和若干第一隔板，所述第一内插管表面设置一层防水多孔吸声材料，所述第一内插管上开设若干消音孔，
[0013]所述第一内插管穿过整个所述一级消音器壳体，所述第一隔板套设在所述第一内插管外，并将所述一级消音器壳体分割形成若干消音腔室。
[0014]进一步地，所述第一内插管上开设的消音孔为方孔或圆孔，每个消音腔室的第一
内插管管段的开孔率为60
‑
70％。
[0015]进一步地，所述防水多孔吸声材料为3M公司的SM
‑
300WL。
[0016]进一步地，所述一级消音器壳体包括一级消音器下壳体和一级消音器上盖，所述一级消音器上盖盖合于所述一级消音器下壳体上部，形成封闭的所述一级消音器壳体；
[0017]所述第一内插管穿过所述一级消音器下壳体的中间，所述第一内插管的入口与排气系统的排气管相连接，所述第一内插管的出口与所述管路相连接；
[0018]所述第一隔板按间隔平行插设在所述一级消音器下壳体内。
[0019]本技术还提供了一种燃料电池系统，包括上述任一项技术方案所述的燃料电池系统用尾排消音集成装置。
[0020]与现有技术相比，本技术提供的燃料电池系统用尾排消音集成装置及燃料电池系统，将混排装置集成在消音器腔体上，具备尾气混排和消音的双重功能。本技术具有以下优点：1、将消音装置和混排装置集成设计，提高集成度，节约整车空间。2. 消音装置集成在燃料电池系统中，更接近空压机噪声源，提高消音装置的降噪效果。
[0021]提供
技术实现思路
部分是为了以简化的形式来介绍对概念的选择，它们在下文的具体实施方式中将被进一步描述。
技术实现思路
部分无意标识本公开的重要特征或必要特征，也无意限制本公开的范围。
附图说明
[0022]通过结合附图对本公开示例性实施例进行更详细的描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本公开示例性实施例中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0023]图1示出了本技术实施例的燃料电池系统用尾排消音集成装置的结构示意图；
[0024]图2示出了本技术实施例的一级消音器和二级消音器的一种结构意图；
[0025]图3为图2中的一级消音器下壳体的俯视示意图；
[0026]图4为图3的A
‑
A向剖视图；
[0027]图5为图2中的二级消音器的爆炸示意图。
[0028]附图标记：
[0029]1‑
尾排节气门；
[0030]2‑
一级消音器；21
‑
一级消音器下壳体；22
‑
一级消音器内组件；221
‑
第一内插管；222
‑
第一隔板；223
‑
消音孔；224
‑
防水多孔吸声材料；23
‑
一级消音器上盖；24
‑
消音管路；
[0031]3‑
二级消音器；31
‑
二级消音器上盖；32
‑
二级消音器中间壳体；33
‑
二级消音器底盖；34
‑
二级消音器内组件；341
‑
第二内插管；342
‑
第二隔板；343
‑
第三内插管；344
‑
第三隔板；345
‑
排水排气管；35
‑
排水导流筋；
[0032]4‑
尾排口；5
‑
阴极排气管接口；6
‑
阳极排水管接口；7
‑
电堆吹扫出气管接口；8
‑
安全泄压管接口；9
‑
EGR排气管接口；10
‑
消音器排水口；11
‑
阳极排气管接口；12
‑
排气尾管。
具体实施方式
[0033]下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的实施
例，然而应该理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本公开更加透彻和完整，并且能够将本公开的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0034]在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实施例”和“一个实施例”表示“至少一个示例实施例”。术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。下文还本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池系统用尾排消音集成装置，其特征在于，包括通过管路依次连接的尾排节气门（1）、一级消音器（2）、二级消音器（3）和尾排口（4），所述一级消音器（2）上集成有阳极排水管接口（6），阴极排气管接口（5）、电堆吹扫出气管接口（7）、安全泄压管接口（8）、EGR排气管接口（9）、消音器排水口（10）和阳极排气管接口（11）分别集成在一级消音器（2）或二级消音器（3）上。2.根据权利要求1所述的燃料电池系统用尾排消音集成装置，其特征在于，一级消音器（2）上集成有阴极排气管接口（5）、电堆吹扫出气管接口（7）、安全泄压管接口（8）、EGR排气管接口（9）和消音器排水口（10）。3.根据权利要求2所述的燃料电池系统用尾排消音集成装置，其特征在于，二级消音器（3）上集成有阳极排气管接口（11）。4.根据权利要求1所述的燃料电池系统用尾排消音集成装置，其特征在于，所述一级消音器（2）包括一级消音器壳体和设于所述一级消音器壳体内部的一级消音器内组件（22），所述一级消音器内组件（22）与所述一级消音器壳体形成若干消音腔室，用于消除高频噪音。5.根据权利要求4所述的燃料电池系统用尾排消音集成装置，其特征在于，所述二级消音器（3）包括二级消音器壳体和设于所述二级消音器壳体内部的二级消音器内组件（34），所述二级消音器内组件（34）与所述二级消音器壳体形成若干消音腔室，用于消除低频噪音。6.根据权利要求5所述的燃料电池系统用尾排消音集成装置，其特征在于，所述一级消音器内组件（22）包括第一内插管（221）和若干第...
【专利技术属性】
技术研发人员：范琦，高云庆，
申请(专利权)人：北京亿华通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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