一种基于LCU的高冗余性网络控制系统技术方案

本公开提供一种基于LCU的高冗余性网络控制系统，包括：通信装置、通信辅助装置、列车网络控制系统、司控车网络控制子系统和多个运乘车网络控制子系统；其中，司控车网络控制子系统包括中央控制单元、第一控制模块，运乘车网络控制子系统包括第三控制单元；司控车网络控制子系统及运乘车网络控制子系统均与通信装置通信连接；司控车网络控制子系统及运乘车网络控制子系统均与通信辅助装置通信连接；列车网络控制系统分别与第一控制模块及第三控制单元通信连接。简化车辆线路，实现逻辑控制冗余、通讯冗余、故障自动诊断等功能，提高系统智能化水平和安全性，有效降低车辆故障和运维成本，提高运营保障能力。提高运营保障能力。提高运营保障能力。

【技术实现步骤摘要】
一种基于LCU的高冗余性网络控制系统


[0001]本技术涉及轨道交通列车逻辑控制
，尤其涉及一种基于LCU的高冗余性网络控制系统。

技术介绍

[0002]现有的地铁车辆逻辑控制电路主要由分布在各个车厢的大量中间继电器、时间继电器、双稳态继电器及硬线等组成的有触点电路来实现，继电器在高温、潮湿、振动环境下易老化，长时间频繁切换容易出现卡滞、不吸合等现象，另一方面列车硬线逻辑电路存在功能定制性差、集成度低、故障定位难、智能化程度低、运营和维保成本较高等问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种基于LCU的高冗余性网络控制系统，以解决或部分解决上述技术问题。
[0004]基于上述目的，本技术提供了一种基于LCU的高冗余性网络控制系统，包括：
[0005]通信装置、通信辅助装置、列车网络控制系统、司控车网络控制子系统和多个运乘车网络控制子系统；
[0006]其中，所述司控车网络控制子系统包括中央控制单元、第一控制模块，所述运乘车网络控制子系统包括第三控制单元；/>[0007]所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于LCU的高冗余性网络控制系统，其特征在于，包括：通信装置、通信辅助装置、列车网络控制系统、司控车网络控制子系统和多个运乘车网络控制子系统；其中，所述司控车网络控制子系统包括中央控制单元、第一控制模块，所述运乘车网络控制子系统包括第三控制单元；所述司控车网络控制子系统及所述运乘车网络控制子系统均与所述通信装置通信连接；所述司控车网络控制子系统及所述运乘车网络控制子系统均与所述通信辅助装置通信连接；所述列车网络控制系统分别与所述第一控制模块及所述第三控制单元通信连接。2.根据权利要求1所述的基于LCU的高冗余性网络控制系统，其特征在于，所述第一控制模块包括第一控制单元和第二控制单元。3.根据权利要求2所述的基于LCU的高冗余性网络控制系统，其特征在于，所述第一控制单元、所述第二控制单元分别与所述中央控制单元通过双路多功能车辆总线通信连接。4.根据权利要求2所述的基于LCU的高冗余性网络控制系统，其特征在于，所述第一控制单元、所述第二控制单元和所述第三控制单元之间均通过双路多功能车辆总线两两连接。5.根据权利要求2所述的基于LCU的高冗余性网络控制系统，其特征在于，所述中央控制单元包括以太网网关模块；所述第一控制单元、所述第二控制单元和所述第三控制单元两两之间均通过所述以太网网关模块进行双路以太网通信。6.根据权利要求2所述的基于LCU的高冗余性网络控制系统，其特征在于，所述第一控制单元、所述第二控制单元和所述第三控制单元内部均设置电源板、主控板、数字量输入输出板、...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓黎明，周根华，周长海，方鹏，鞠超越，肖晓，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：