一种集成马达端盖连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种集成马达端盖连接结构，它包括壳体以及安装在壳体一端的密封盖；所述壳体内密封液压驱动的齿轮轴，齿轮轴一端连接空压机的驱动轴，所述驱动轴前端为花键轴，齿轮轴一端插销出花键孔，通过花键孔与花键轴的配合实现齿轮轴与驱动轴的扭矩传递；所述密封盖端面呈正方形，四角位置上分别设有连接孔，用于空压机端面的连接固定；自所述密封盖端面依次设置多组安装孔或槽口与空压机端面的突出部相匹配。本实用新型专利技术通过对马达端面进行改造配合空压机端面，利用花键孔与花键轴的配合实现扭矩传递的集成马达端盖连接结构，同时马达端面工艺简单，零件便于加工，与马达壳体之间拆装方便，易实现批量生产，能降低生产和维护成本。产和维护成本。产和维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种集成马达端盖连接结构


[0001]本技术涉及一种集成马达端盖连接结构。

技术介绍

[0002]现代工程机械普遍采用液压传动，由于液压传动本身的特点和工程机械相对恶劣的工作环境及工况，系统产生的热量单靠油箱、元件及管件的表面发散是不够的。工程机械散热的功能是通过冷却装置驱动冷却介质，吸收或驱散工程机械发热源产生的废热而实现的，而风扇液压马达是常见的风冷方式。
[0003]吸收或驱散工程机械发热源产生的废热多使用液压马达连接空压机来实现，现有液压马达端面呈菱形，通过两侧开U型实现单侧固定，其与空压机的驱动轴之间多使用联轴器实现扭矩传递（如图1所示），联轴器的使用增加了整个风冷系统的使用空间，同时需要配合马达端面以及空压机端面的固定。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种通过对马达端面进行改造配合空压机端面，利用花键孔与花键轴的配合实现扭矩传递的集成马达端盖连接结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：一种集成马达端盖连接结构，它包括壳体以及安装在壳体一端的密封盖；所述壳体内密封液压驱动的齿轮轴，齿轮轴一端连接空压机的驱动轴，所述驱动轴前端为花键轴，齿轮轴一端插销出花键孔，通过花键孔与花键轴的配合实现齿轮轴与驱动轴的扭矩传递；所述密封盖端面呈正方形，四角位置上分别设有连接孔，用于空压机端面的连接固定；自所述密封盖端面依次设置多组安装孔或槽口与空压机端面的突出部相匹配。
[0006]进一步的，所述空压机端面自空压机壳体侧依次设置加强块、轴承座以及驱动轴形成突出部；所述加强块围绕空压机壳体的中心位置对称设置，轴承座与空压机壳体之间设置有台阶；所述密封盖端面自连接孔侧依次设置第一凹槽、密封孔、轴承座孔；所述第一凹槽围绕壳体中心位置对称设置与加强块相配合；所述轴承座孔用于容置轴承座，密封孔中设置密封圈与台阶相配合。
[0007]特别的，所述壳体上插接有电磁阀，通过电磁阀来实现集成马达的温控启停。
[0008]再进一步的，所述壳体上还插接有单向溢流阀，通过单向溢流阀控制集成马达内的油压平衡。
[0009]更进一步的，所述壳体与密封盖之间通过长螺杆固定；所述壳体上设置四组呈矩形分布长螺杆孔，长螺杆孔贯穿壳体，长螺杆孔中配合有长螺杆；所述密封盖面向壳体的一侧开设有与长螺杆一端螺纹配合的短螺孔，长螺杆另一端延伸至壳体后端面且固设有螺帽部。
[0010]与已有技术相比，本技术有益效果体现在：
[0011]本技术通过对马达端面进行改造配合空压机端面，利用花键孔与花键轴的配
合实现扭矩传递的集成马达端盖连接结构，同时马达端面工艺简单，零件便于加工，与马达壳体之间拆装方便，易实现批量生产，能降低生产和维护成本。
附图说明
[0012]图1为现有马达密封盖与空压机的连接图；
[0013]图2为本技术结构示意图；
[0014]图3为本技术正视示意图；
[0015]图4为本技术马达密封盖与空压机的连接图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图中的实施例对本技术作进一步的详细说明，但并不构成对本技术的任何限制。
[0017]本技术旨在与空压机的驱动轴之间多使用联轴器实现扭矩传递，为了减少使用空间，利用花键孔与花键轴的配合实现扭矩传递进而对现有技术做出如下修改，参照图1至4所示，其主要部分如下：
[0018]一种集成马达端盖连接结构，它包括壳体1以及安装在壳体1一端的密封盖2；壳体1内密封液压驱动的齿轮轴3，齿轮轴3一端连接空压机的驱动轴4，驱动轴4前端为花键轴，齿轮轴3一端插销出花键孔，通过花键孔与花键轴的配合实现齿轮轴与驱动轴的扭矩传递；
[0019]为了使得马达端面与空压机端面相匹配，将马达端面的如下设计：密封盖2端面呈正方形，四角位置上分别设有连接孔5，用于空压机端面的连接固定；自密封盖2端面依次设置多组安装孔或槽口与空压机端面的突出部相匹配。
[0020]现有的空压机端面结构如下：空压机端面自空压机壳体6侧依次设置加强块7、轴承座8以及驱动轴4形成突出部；加强块7围绕空压机壳体6的中心位置对称设置，轴承座8与空压机壳体6之间设置有台阶10；因此将密封盖端面如下设置：密封盖2端面自连接孔侧依次设置第一凹槽11、密封孔12、轴承座孔13；第一凹槽11围绕壳体1中心位置对称设置与加强块7相配合；轴承座孔13用于容置轴承座8，密封孔12中设置密封圈与台阶10相配合。
[0021]另外壳体1上插接有电磁阀14，通过电磁阀14来实现集成马达的温控启停；壳体1上还插接有单向溢流阀15，通过单向溢流阀15控制集成马达内的油压平衡；
[0022]至于壳体与密封盖之间的连接如下：壳体1与密封盖2之间通过长螺杆9固定；壳体1上设置四组呈矩形分布长螺杆孔，长螺杆孔贯穿壳体，长螺杆孔中配合有长螺杆9；密封盖2面向壳体的一侧开设有与长螺杆一端螺纹配合的短螺孔，长螺杆另一端延伸至壳体后端面且固设有螺帽部。
[0023]以上所举实施例为本技术的较佳实施方式，仅用来方便说明本技术，并非对本技术作任何形式上的限制，任何所属
中具有通常知识者，若在不脱离本技术所提技术特征的范围内，利用本技术所揭示
技术实现思路
所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本技术的技术特征内容，均仍属于本技术技术特征的范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成马达端盖连接结构，它包括壳体以及安装在壳体一端的密封盖；所述壳体内密封液压驱动的齿轮轴，齿轮轴一端连接空压机的驱动轴，其特征在于：所述驱动轴前端为花键轴，齿轮轴一端插销出花键孔，通过花键孔与花键轴的配合实现齿轮轴与驱动轴的扭矩传递；所述密封盖端面呈正方形，四角位置上分别设有连接孔，用于空压机端面的连接固定；自所述密封盖端面依次设置多组安装孔或槽口与空压机端面的突出部相匹配。2.按照权利要求1所述的一种集成马达端盖连接结构，其特征在于：所述空压机端面自空压机壳体侧依次设置加强块、轴承座以及驱动轴形成突出部；所述加强块围绕空压机壳体的中心位置对称设置，轴承座与空压机壳体之间设置有台阶；所述密封盖端面自连接孔侧依次设置第一凹槽、密封孔、轴承座孔；...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭钰，李亮，
申请(专利权)人：合肥皖液液压元件有限公司，
类型：新型
国别省市：