一种耐磨耐腐蚀的铁路用活塞杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨耐腐蚀的铁路用活塞杆，包括活塞主杆，所述活塞主杆的左端连接有传动杆，所述传动杆和活塞主杆上设置有连接螺栓，所述连接螺栓把传动杆和活塞主杆相互固定，所述活塞主杆的右端连接有支撑杆，所述支撑杆的右端盘绕有安装螺纹，所述支撑杆的外部套有缓冲套，所述传动杆、活塞主杆和支撑杆的外部热喷涂有碳化钨涂层，本实用新型专利技术在活塞杆生产出来时，通过采用新型的热喷涂涂层技术，在活塞杆的表面涂覆有碳化钨涂层，碳化钨涂层的化学性质稳定，耐磨性好，且不与酸碱反应，从而可以防止活塞杆被周围空气腐蚀。从而可以防止活塞杆被周围空气腐蚀。从而可以防止活塞杆被周围空气腐蚀。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨耐腐蚀的铁路用活塞杆


[0001]本技术涉及活塞杆制造
，具体为一种耐磨耐腐蚀的铁路用活塞杆。

技术介绍

[0002]活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高，对同轴度、耐磨性要求严格。油缸杆的基本特征是细长轴加工，其加工难度大，对于铁路上同样需要活塞杆。
[0003]目前的耐磨耐腐蚀的铁路用活塞杆，如公告号CN 202284646 U的专利公开了一种铁路车辆制动缸活塞杆的导向密封装置，所述它包括一套筒、一导向带、一毡圈和一J型橡胶防尘圈，所述套筒的内壁设置有三个沟槽；所述导向带安装在位于所述套筒后端的沟槽内，所述毡圈安装在位于所述套筒中部的沟槽内，所述J型橡胶防尘圈安装在位于所述套筒前端的沟槽内；所述套筒位于制动缸前盖外部，并焊接在所述制动缸前盖上。但是该现有技术活塞杆耐磨和耐腐蚀性不好，容易导致活塞杆损坏。
[0004]因此未解决现有技术出现的问题现提出一种耐磨耐腐蚀的铁路用活塞杆。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种铁路用活塞杆以解决上述
技术介绍
中提出的耐磨和耐腐蚀性不好的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐磨耐腐蚀的铁路用活塞杆，包括活塞主杆，所述活塞主杆的左端连接有传动杆，所述传动杆和活塞主杆上设置有连接螺栓，所述连接螺栓把传动杆和活塞主杆相互固定，所述活塞主杆的右端连接有支撑杆，所述支撑杆的右端盘绕有安装螺纹，所述支撑杆的外部套有缓冲套，所述传动杆、活塞主杆和支撑杆的外部热喷涂有碳化钨涂层。
[0007]优选的，所述支撑杆外部靠近缓冲套的一侧设置有防污环，所述防污环的一端设置有密封环，密封环可以对活塞进行密封。
[0008]优选的，所述防污环和密封环呈现圆形，所述缓冲套同样呈现圆形，防污环可以防止灰尘进入到活塞的动力部中，造成活塞损坏。
[0009]优选的，所述传动杆一端连接有第二连接环，所述第二连接环外部活动设置有连接件，所述连接件和第二连接环之间插有支撑杆，第二连接环起到了连接的作用。
[0010]优选的，所述连接件的一端连接有第一连接环，所述第一连接环内圈的周围设置有限位块，第一连接环起到了连接的作用。
[0011]优选的，所述第一连接环的中心位置设置有旋转轴，所述旋转轴外部的周围开设有限位槽，所述限位块与限位槽相互配合，限位块和限位槽防止旋转轴与第一连接环相对转动。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该铁路用活塞杆结构合理，具有以下
优点：
[0013](1)通过设置有传动杆、活塞主杆、支撑杆和碳化钨涂层实现活塞杆具有耐磨和耐腐蚀性能的目的，现有的装置在使用时，容易导致活塞杆容易腐蚀且耐磨性不好，因此，使用时，在活塞杆生产出来时，通过采用新型的热喷涂涂层技术，在活塞杆的表面涂覆有碳化钨涂层，碳化钨涂层的化学性质稳定，耐磨性好，且不与酸碱反应，从而可以防止活塞杆被周围空气腐蚀。
[0014](2)通过设置有支撑杆、防污环、密封环和缓冲套实现了活塞杆功能性强的目的，现有的装置一般会安装到活塞中，因此在支撑杆的外部套有缓冲套，在活塞移动时，缓冲套可以进行缓冲，防止活塞损害，然后通过防污环可以防止灰尘进入到活塞的内部，通过密封环起到了密封的作用，防止活塞内有的油泄漏，且通过安装螺纹可以方便活塞杆安装到活塞的内部。
[0015](3)通过设置有第一连接环、旋转轴、限位块和限位槽实现了防止旋转轴与第一连接环相对运动，因此，使用时，通过设置有限位块和限位槽，限位块和限位槽相互配合，从而限位块和限位槽构成限位结构，从而当连接件发生转动时，连接件就会带动旋转轴转动，防止第一连接环与旋转轴相对转动的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视结构示意图；
[0017]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术的局部侧视结构示意图；
[0019]图4为本技术的图1中A处放大结构示意图。
[0020]图中：1、第一连接环；2、旋转轴；3、连接件；4、第二连接环；5、传动杆；6、活塞主杆；7、连接螺栓；8、支撑杆；9、防污环；10、密封环；11、安装螺纹；12、碳化钨涂层；13、限位块；14、缓冲套；15、限位槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种耐磨耐腐蚀的铁路用活塞杆，包括活塞主杆6，活塞主杆6的左端连接有传动杆5，传动杆5起到了传动的作用，传动杆5和活塞主杆6上设置有连接螺栓7，连接螺栓7把传动杆5和活塞主杆6相互固定，活塞主杆6的右端连接有支撑杆8，支撑杆8插入到活塞中，从而进行对活塞进行安装，支撑杆8的右端盘绕有安装螺纹11，安装螺纹11可以把活塞杆安装到活塞中，支撑杆8的外部套有缓冲套14，缓冲套14可以在活塞杆移动的过程中进行缓冲，防止活塞损坏，传动杆5、活塞主杆6和支撑杆8的外部热喷涂有碳化钨涂层12；
[0023]通过采用新型的热喷涂涂层技术，在活塞杆的表面涂覆有碳化钨涂层12，碳化钨涂层12的化学性质稳定，耐磨性好，且不与酸碱反应，从而可以防止活塞杆被周围空气腐蚀；
[0024]支撑杆8外部靠近缓冲套14的一侧设置有防污环9，防污环9的一端设置有密封环10，防污环9和密封环10呈现圆形，缓冲套14同样呈现圆形；
[0025]在支撑杆8的外部套有缓冲套14，在活塞移动时，缓冲套14可以进行缓冲，防止活塞损害，然后通过防污环9可以防止灰尘进入到活塞的内部，通过密封环10起到了密封的作用，防止活塞内有的油泄漏，且通过安装螺纹11可以方便活塞杆安装到活塞的内部；
[0026]传动杆5一端连接有第二连接环4，第二连接环4外部活动设置有连接件3，连接件3和第二连接环4之间插有支撑杆8，第二连接环4可以对连接件3进行连接，连接件3的一端连接有第一连接环1，第一连接环1内圈的周围设置有限位块13，第一连接环1的中心位置设置有旋转轴2，旋转轴2外部的周围开设有限位槽15，限位块13与限位槽15相互配合，限位块13和限位槽15防止旋转轴2和第一连接环1相对滑动；
[0027]使用时，通过设置有限位块13和限位槽15，限位块13和限位槽15相互配合，从而限位块13和限位槽15构成限位结构，从而当连接件3发生转动时，连接件3就会带动旋转轴2转动，防止第一连接环1与旋转轴2相对转动的目的。
[0028]本申请实施例在使用时，通过把活塞主杆6插入到活塞中，然后通过安装螺纹11可以方便活塞杆安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨耐腐蚀的铁路用活塞杆，其特征在于：包括活塞主杆(6)，所述活塞主杆(6)的左端连接有传动杆(5)，所述传动杆(5)和活塞主杆(6)上设置有连接螺栓(7)，所述连接螺栓(7)把传动杆(5)和活塞主杆(6)相互固定，所述活塞主杆(6)的右端连接有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的右端盘绕有安装螺纹(11)，所述支撑杆(8)的外部套有缓冲套(14)，所述传动杆(5)、活塞主杆(6)和支撑杆(8)的外部热喷涂有碳化钨涂层(12)。2.根据权利要求1所述的一种耐磨耐腐蚀的铁路用活塞杆，其特征在于：所述支撑杆(8)外部靠近缓冲套(14)的一侧设置有防污环(9)，所述防污环(9)的一端设置有密封环(10)。3.根据权利要求2所述的一种耐磨耐腐蚀的铁路用活塞杆，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳墨林，刘万扣，邢丽琼，赵胜男，靳明医，
申请(专利权)人：河北京联机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：