本实用新型专利技术公开了一种手动驻车装置，包括连杆组件、滑轮组件、涨紧组件、扳手组件、钢丝绳组件；连杆组件、滑轮组件、涨紧组件左右对称布置；连杆组件包括连杆、销轴、连杆支架，连杆通过销轴安装在连杆支架上；滑轮组件包括滑轮、滑轮支架，滑轮安装在滑轮支架上；涨紧组件包括涨紧螺栓、涨紧螺母、涨紧支架，涨紧螺栓与涨紧螺母组装在一起，涨紧螺母安装在涨紧支架上；扳手组件包括扳手、挂钩、销轴、止动轴、扳手支架，止动轴安装在扳手上，扳手通过销轴安装在扳手支架上。连杆支架、滑轮支架、扳手支架、涨紧支架固定在物料车上；钢丝绳组件包括钢丝绳、锁紧件；物料车刹车装置正常状态下，无法推动物料车；本实用新型专利技术用于对刹车装置控制。本实用新型专利技术用于对刹车装置控制。本实用新型专利技术用于对刹车装置控制。
【技术实现步骤摘要】
一种手动驻车装置
[0001]本技术属于自动搬运
，更具体地，涉及一种手动驻车装置。
技术介绍
[0002]目前，在工厂物流自动运输领域，刹车装置安装在物料车上，刹车装置的刹车垫在弹簧作用下压紧物料车的车轮，使物料车保持静止状态；在刹车装置正常情况下，推动物料车非常困难；但在工厂环境下，经常需要松开刹车装置，通过手动或设备带动物料车做其他事项。
[0003]因此，急需开发一种手动驻车装置，用于实现对物料车的刹车装置控制，以解决上述技术问题。
[0004]有鉴于此，特提出本技术。
技术实现思路
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的是提供一种手动驻车装置，包括连杆组件、滑轮组件、涨紧组件、扳手组件、钢丝绳组件；
[0006]所述连杆组件设置两个，分为左、右对称布置的连杆组件一和连杆组件二，每个连杆组件包括连杆、销轴、连杆支架，所述连杆设置成L型，通过销轴安装在连杆支架上，连杆支架固定在物料车上；所述滑轮组件设置四个，分为左、右对称布置的滑轮组件一、滑轮组件二和滑轮组件三、滑轮组件四，每个滑轮组件包括滑轮、滑轮支架，所述滑轮安装在滑轮支架上，滑轮支架固定在物料车上；所述涨紧组件设置两个，为左、右对称布置的涨紧组件一和涨紧组件二，每个涨紧组件包括涨紧螺母、涨紧螺栓、涨紧支架，涨紧螺母与涨紧螺栓组装在一起，所述涨紧螺母安装在涨紧支架上，涨紧支架安装在物料车上；
[0007]所述扳手组件包括扳手、挂钩、销轴、止动轴、扳手支架，所述挂钩通过销轴安装在扳手上；所述止动轴安装在扳手上，并用紧固件锁紧；扳手上安装止动轴的位置设置长圆通孔，设置长圆通孔的目的是：便于止动轴的安装及位置的微调，消除零部件的制造和安装误差，便于挂钩的放置；
[0008]所述扳手通过销轴安装在扳手支架上，扳手支架固定在物料车上；
[0009]所述钢丝绳组件设置四个，分为左、右对称布置的钢丝绳组件一、钢丝绳组件二和钢丝绳组件三、钢丝绳组件四，每个钢丝绳组件包括钢丝绳、两个锁紧件，钢丝绳组件一的钢丝绳分别与连杆组件一、滑轮组件一、涨紧组件一的涨紧螺母连接，钢丝绳组件二的钢丝绳分别与涨紧组件一的涨紧螺栓、滑轮组件二、扳手连接，钢丝绳组件三、钢丝绳组件四的钢丝绳走向和钢丝绳组件一、钢丝绳组件二的钢丝绳走向对称；
[0010]手动驻车装置与刹车装置通过钢丝绳连接。
[0011]进一步地，每个连杆设置两个通孔，分别为通孔一、通孔二，连接刹车装置的钢丝绳一端从连杆的通孔一穿过，并使用锁紧件固定，钢丝绳组件一的钢丝绳的一端从连杆的通孔二穿过，并使用锁紧件固定。
[0012]进一步地，每个连杆支架设置导向孔，所述钢丝绳组件一的钢丝绳的另一端从连杆的通孔二穿过后，从所述导向孔中穿过。
[0013]进一步地，每个涨紧螺母的端部设置通孔，所述钢丝绳组件一的钢丝绳从导向孔中穿过后，经过滑轮组件一，从涨紧组件一的涨紧螺母通孔穿过，并使用锁紧件固定。
[0014]进一步地，每个涨紧螺栓的端部设置通孔，所述钢丝绳组件二的钢丝绳的一端从涨紧组件一的涨紧螺栓通孔穿过，并使用锁紧件固定。
[0015]进一步地，每个涨紧支架设置比涨紧螺母直径略大的限位孔。
[0016]进一步地，所述扳手设置两个通孔，左、右对称布置，所述钢丝绳组件二的钢丝绳的另一端从涨紧组件一的涨紧螺栓通孔穿过后，经过滑轮组件二，穿过扳手左通孔，并使用锁紧件固定。
[0017]进一步地，所述扳手支架设置止动环。
[0018]进一步地，手动驻车装置还设置外壳，外壳固定在物料车上。
[0019]本技术提供的一种手动驻车装置，具有如下有益效果：
[0020]（1）本技术结构简单，动作可靠；
[0021]（2）本技术设置在物料车上，实现对物料车的刹车装置控制。
附图说明
[0022]图1为本技术的一种手动驻车装置的内部结构示意图；
[0023]图2为本技术的一种手动驻车装置的内部结构局部放大示意图；
[0024]图3为本技术的连杆组件的结构示意图；
[0025]图4为本技术的涨紧组件的结构示意图；
[0026]图5为本技术的扳手组件的第一结构示意图；
[0027]图6为本技术的扳手组件的第二结构示意图；
[0028]图中：1.手动驻车装置、11. 连杆组件一、111.连杆、111H1.通孔一、111H2.通孔二、C.销轴、112.连杆支架、112H.导向孔、121.滑轮组件一、1211.滑轮一、1212.滑轮支架一、122.滑轮组件二、13.涨紧组件一、131.涨紧螺栓、131H.涨紧螺栓通孔、132.涨紧螺母、132H.涨紧螺母通孔、133.涨紧支架、14.扳手组件、141.扳手、141H1.扳手左通孔、141H2.扳手右通孔、142.挂钩、143.止动轴、144.扳手支架、1441.止动环、151.钢丝绳组件一、A.钢丝绳、B.锁紧件、152.钢丝绳组件二、2. 刹车装置、3.物料车。
具体实施方式
[0029]以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0030]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用属于“包含”和/ 或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、部件或者模块、单元件和/ 或它们的组合。
[0031]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“前、后、左、右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术或简化描述，
并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0032]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
实施例
[0033]如图1至图6所示，一种手动驻车装置1，包括连杆组件、滑轮组件、涨紧组件、扳手组件14、钢丝绳组件；
[0034]所述连杆组件设置两个，分为左、右对称布置的连杆组件一11和连杆组件二，每个连杆组件包括连杆、销轴、连杆支架，所述连杆设置成L型，通过销轴安装在连杆支架上，L型连杆起到杠杆的作用，连杆支架固定在物料车3上；
[0035]所述滑轮组件设置四个，分为左、右对称布置的滑轮组件一121、滑轮组件二122和滑轮组件三、滑轮组件四，每个滑轮组件包括滑轮、滑轮支架，所述滑轮安装在滑轮支架上，滑轮支架固定在物料车3上；所述涨紧组件设置两个，为左、右对称布置的涨紧组件一13和涨紧组件二，每个涨紧组件包括涨紧螺母、涨紧螺栓、涨紧支架，涨紧螺母与涨紧螺栓组装在一起，转动涨紧螺栓可以使钢丝绳绷紧，所述涨紧螺母安装在涨紧支架上，涨紧支架安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种手动驻车装置，其特征在于：包括连杆组件、滑轮组件、涨紧组件、扳手组件、钢丝绳组件， 所述连杆组件设置两个，分为左、右对称布置的连杆组件一和连杆组件二，每个连杆组件包括连杆、销轴、连杆支架，所述连杆设置成L型，通过销轴安装在连杆支架上，连杆支架固定在物料车上， 所述滑轮组件设置四个，分为左、右对称布置的滑轮组件一、滑轮组件二和滑轮组件三、滑轮组件四，每个滑轮组件包括滑轮、滑轮支架，所述滑轮安装在滑轮支架上，滑轮支架固定在物料车上， 所述涨紧组件设置两个，为左、右对称布置的涨紧组件一和涨紧组件二，每个涨紧组件包括涨紧螺母、涨紧螺栓、涨紧支架，涨紧螺母与涨紧螺栓组装在一起，所述涨紧螺母安装在涨紧支架上，涨紧支架安装在物料车上，所述扳手组件包括扳手、挂钩、销轴、止动轴、扳手支架，所述挂钩通过销轴安装在扳手上；所述止动轴安装在扳手上；扳手上安装止动轴的位置设置长圆通孔；所述扳手通过销轴安装在扳手支架上，扳手支架固定在物料车上， 所述钢丝绳组件设置四个，分为左、右对称布置的钢丝绳组件一、钢丝绳组件二和钢丝绳组件三、钢丝绳组件四，每个钢丝绳组件包括钢丝绳、两个锁紧件，钢丝绳组件一的钢丝绳分别与连杆组件一、滑轮组件一、涨紧组件一的涨紧螺母连接，钢丝绳组件二的钢丝绳分别与涨紧组件一的涨紧螺栓、滑轮组件二、扳手连接，钢丝绳组件三、钢丝绳组件四的钢丝绳走向和钢丝绳组件一、钢丝绳组件二的钢丝绳走向对称，手动驻车装置与刹车装置通过钢...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵福海，
申请(专利权)人：天津联汇智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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