一种分体结构的罗茨鼓风机叶轮制造技术

本实用新型专利技术提供一种分体结构的罗茨鼓风机叶轮，包括叶轮主体和两个叶轮翼，叶轮主体的内部中心处设有叶轮轴孔，叶轮轴孔的两侧对称设有多个叶轮去重孔，叶轮主体的两个侧面分别设有多个叶轮螺栓孔，叶轮翼的内部与叶轮轴孔平行的方向设有多个轮翼去重孔，叶轮翼的内部与叶轮轴孔垂直的方向设有多个轮翼螺栓孔，轮翼螺栓孔与叶轮螺栓孔相匹配，轮翼螺栓孔的内部设有螺栓和叶轮孔盖。使用该叶轮的罗茨鼓风机在不改变风机外形及空间体积的情况下，通过叶轮的分体结构设计，以提高鼓风机转速，进而提高鼓风机流量。本实用新型专利技术特别适用于高转速、大流量的大型罗茨鼓风机。大流量的大型罗茨鼓风机。大流量的大型罗茨鼓风机。

【技术实现步骤摘要】
一种分体结构的罗茨鼓风机叶轮


[0001]本技术涉及鼓风机
，特别是涉及一种分体结构的罗茨鼓风机叶轮。

技术介绍

[0002]罗茨鼓风机是一种容积式气体鼓风机，因其具有结构简单，使用维修方便，强制排气的特性，在越来越多的特殊领域得到广泛使用。在很多行业，尤其是在真空变压吸附制氧行业，罗茨鼓风机更是得到了大量的应用。随着钢铁和有色金属行业对氧气的需求越来越大，变压吸附制氧行业对风机流量的要求也越来越大。但因受外形和空间体积制约，现有罗茨鼓风机的最高流量已不能满足使用要求。
[0003]因罗茨鼓风机的流量与转速为正相关，提高鼓风机转速，即可提高鼓风机流量。因大流量风机体积大，叶轮重量重，为控制成本，叶轮为一般为灰铸铁或球墨铸铁材质，受叶轮材质最大线速度的制约，鼓风机转速不能太高，使得鼓风机的流量满足不了客户的需求。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有罗茨鼓风机叶轮为灰铸铁材质，受叶轮材质最大线速度的制约，鼓风机转速不能太高，使得鼓风机的流量无法满足使用需求的技术问题，提供一种分体结构的罗茨鼓风机叶轮，使用该叶轮的罗茨鼓风机在不改变风机外形及空间体积的情况下，通过叶轮的分体结构设计，以提高鼓风机转速，进而提高鼓风机流量，特别适用于高转速、大流量的大型罗茨鼓风机。
[0005]为此，本技术的技术方案是，一种分体结构的罗茨鼓风机叶轮，包括叶轮主体和两个叶轮翼，叶轮主体的内部中心处设有叶轮轴孔，叶轮轴孔的两侧对称设有多个叶轮去重孔，叶轮主体的两个侧面分别设有多个叶轮螺栓孔，叶轮翼的内部与叶轮轴孔平行的方向设有多个轮翼去重孔，叶轮翼的内部与叶轮轴孔垂直的方向设有多个轮翼螺栓孔，轮翼螺栓孔与叶轮螺栓孔相匹配，轮翼螺栓孔的内部设有螺栓和叶轮孔盖，叶轮孔盖位于螺栓的外侧，叶轮主体与两个叶轮翼通过螺栓和垫片固定连接，轮翼螺栓孔通过叶轮孔盖填充并焊接固定。
[0006]优选地，叶轮主体的材质为灰铸铁或球墨铸铁。
[0007]优选地，叶轮翼和叶轮孔盖的材质为铝合金。
[0008]优选地，叶轮主体的高度为叶轮翼的高度的1.0
‑
4.0倍。
[0009]优选地，叶轮去重孔的形状为圆形、椭圆形或者三角形。
[0010]优选地，叶轮去重孔的数量为4个。
[0011]优选地，轮翼去重孔的形状为圆形、椭圆形或者三角形。
[0012]优选地，轮翼去重孔的数量为2个。
[0013]优选地，轮翼螺栓孔与叶轮螺栓孔的数量为多个。
[0014]本技术的有益效果是，在保证叶轮结构强度的基础上，将叶轮分成三部分结构，使用螺栓连接固定在一起。叶轮主体受力较大采用灰铸铁或球墨铸铁。由于分体结构中
的叶轮主体尺寸比整体结构叶轮的尺寸小，叶轮主体的线速度完全符合灰铸铁或球墨铸铁允许最大线速度要求。叶轮翼承受力较小，但线速度很高，采用可耐受高转速的铝合金材质。因叶轮翼的体积占比较小，且铝合金比重小，因此叶轮整体材料成本变化不大。在保证叶轮结构强度的基础上，最大可能的提高了鼓风机叶轮的转速，同时又不增加叶轮成本，实现高性价比提高鼓风机流量的目的。
附图说明
[0015]图1是本技术的整体结构示意图；
[0016]图2是叶轮主体的结构示意图；
[0017]图3是螺栓固定处的剖视体。
[0018]图中符号说明：
[0019]1.叶轮主体；101.叶轮轴孔；102.叶轮去重孔；103.叶轮螺栓孔；2.叶轮翼；201.轮翼去重孔；202.轮翼螺栓孔；3.螺栓；301.垫片；4.叶轮孔盖。
具体实施方式
[0020]下面结合实施例对本技术做进一步描述。
[0021]图1
‑
图3是本技术一种分体结构的罗茨鼓风机叶轮的实施例，其包括叶轮主体1和两个叶轮翼2，叶轮主体1的内部中心处设有叶轮轴孔101，叶轮轴孔101的两侧对称设有多个叶轮去重孔102，叶轮主体1的两个侧面分别设有多个叶轮螺栓孔103，叶轮翼2的内部与叶轮轴孔101平行的方向设有多个轮翼去重孔201，叶轮翼2的内部与叶轮轴孔101垂直的方向设有多个轮翼螺栓孔202，轮翼螺栓孔202与叶轮螺栓孔103相匹配，轮翼螺栓孔202的内部设有螺栓3和叶轮孔盖4，叶轮孔盖4位于螺栓3的外侧，叶轮主体1与两个叶轮翼2通过螺栓3和垫片301固定连接，轮翼螺栓孔202通过叶轮孔盖4填充并焊接固定。
[0022]本实施例中，为实现罗茨鼓风机流量的提高，将风机叶轮分成叶轮主体1和两个叶轮翼2，叶轮主体1的高度L2为叶轮翼2的高度L1的1.0
‑
4.0倍。叶轮主体1材质为灰铸铁或球墨铸铁，叶轮翼2与叶轮孔盖4材质为铝合金，叶轮主体1与叶轮翼2分别单独铸造成型。铸造完成后，分别加工结合面、叶轮螺栓孔103及轮翼螺栓孔202，轮翼螺栓孔202与叶轮螺栓孔103的数量为多个，使用螺栓3和垫片301将叶轮主体1与两个叶轮翼2固定连接，最后用叶轮孔盖4将轮翼螺栓孔202的上端填充并焊接牢固，最后整体加工型线、端面及外圆。这种结构设计，在保证叶轮结构强度的基础上，将叶轮分成三部分结构，使用螺栓3连接固定在一起。叶轮主体1受力较大采用灰铸铁或球墨铸铁。由于分体结构中的叶轮主体1尺寸比整体结构叶轮的尺寸小，叶轮主体1线速度完全符合灰铸铁或球墨铸铁允许最大线速度要求。叶轮翼2承受力较小，但线速度很高，采用可耐受高转速的铝合金材质。因叶轮翼2的体积占比较小，且铝合金比重小，因此叶轮整体材料成本变化不大。采用此种分体结构的罗茨鼓风机叶轮，转速相比整体结构灰铸铁叶轮可提高60％(比整体结构球墨铸铁叶轮提高25％)；流量相比整体结构灰铸铁叶轮同样提高60％(比整体结构球墨铸铁叶轮提高25％)；即在保证叶轮结构强度的基础上，最大可能的提高了鼓风机叶轮的转速，同时又不增加叶轮成本，实现高性价比提高鼓风机流量的目的。
[0023]在一个具体实施例中，叶轮去重孔102的数量为4个，叶轮去重孔102的形状为圆
形、椭圆形或者三角形。这种设计既减轻了叶轮主体1的重量，又利于铸造成型，同时降低了叶轮主体成本。
[0024]在一个具体实施例中，轮翼去重孔201的数量为2个，轮翼去重孔201的形状为圆形、椭圆形或者三角形，这种设计既减轻了叶轮翼重量，也利于叶轮翼铸造成型，同时也降低了叶轮翼的成本。
[0025]本技术提供一种分体结构的罗茨鼓风机叶轮，使用该叶轮的罗茨鼓风机在不改变风机外形及空间体积的情况下，通过叶轮的分体结构设计，以提高鼓风机转速，进而提高鼓风机流量，特别适用于高转速、大流量的大型罗茨鼓风机。
[0026]惟以上所述者，仅为本技术的具体实施例而已，当不能以此限定本技术实施的范围，故其等同组件的置换，或依本技术专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本技术权利要求书涵盖之范畴。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体结构的罗茨鼓风机叶轮，其特征是：包括叶轮主体和两个叶轮翼，所述叶轮主体的内部中心处设有叶轮轴孔，所述叶轮轴孔的两侧对称设有多个叶轮去重孔，所述叶轮主体的两个侧面分别设有多个叶轮螺栓孔，所述叶轮翼的内部与叶轮轴孔平行的方向设有多个轮翼去重孔，所述叶轮翼的内部与叶轮轴孔垂直的方向设有多个轮翼螺栓孔，所述轮翼螺栓孔与叶轮螺栓孔相匹配，所述轮翼螺栓孔的内部设有螺栓和叶轮孔盖，所述叶轮孔盖位于螺栓的外侧，所述叶轮主体与两个叶轮翼通过螺栓和垫片固定连接，所述轮翼螺栓孔通过叶轮孔盖填充并焊接固定。2.根据权利要求1所述的一种分体结构的罗茨鼓风机叶轮，其特征在于：所述叶轮主体的材质为灰铸铁或球墨铸铁。3.根据权利要求2所述的一种分体结构的罗茨鼓风机叶轮，其特征在于：所述叶轮翼和叶轮孔盖的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高科，高爱珍，刘贵军，王骏赛，
申请(专利权)人：山东省章丘鼓风机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：