一种轮体具备减震功能的工厂用货仓车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮体具备减震功能的工厂用货仓车，包括车架，所述车架的上方设有第一承压板，所述车架与第一承压板之间通过减震筒连接，所述减震筒的数量设有四个，所述第一承压板的顶部固定连接有第一辅助板，所述第一辅助板的顶部四角处均开设有限位槽，所述第一辅助板的上方设有第二辅助板，所述第二辅助板的底部开设有与第一辅助板相适配的工作槽，所述第一辅助板的底部四角处均固定连接有限位杆，所述限位槽与限位杆相适配，所述第一辅助板与第二辅助板之间通过减震弹簧连接；本装置具有双重减震结构，使装置的减震性能得到提高，并且结构简单，方便拆装，便于用户携带，提高了装置的实用性。提高了装置的实用性。提高了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种轮体具备减震功能的工厂用货仓车


[0001]本技术涉及货仓车
，尤其涉及一种轮体具备减震功能的工厂用货仓车。

技术介绍

[0002]货仓车为货物搬运领域中的一种运输工具，因其具有使用方便，结构简单，搬运灵活的优点广泛使用。由于其车体结构一般呈L形，将载物板伸入货物底部再放平车体能够对放置在地面或货架上的货物轻松搬运至车体上并进一步进行运输，但是其也存在一些缺陷；
[0003]但现有的货仓车在使用过程中装置的减震性能较差，导致颠婆的道路上货物发生倾倒现象，并且不方便拆装，导致装置携带不方便，因此本技术提出一种轮体具备减震功能的工厂用货仓车以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种轮体具备减震功能的工厂用货仓车，解决了现有的货仓车在使用过程中装置的减震性能较差，导致颠婆的道路上货物发生倾倒现象，并且不方便拆装，导致装置携带不方便的问题。
[0005]为了解决上述的问题，本技术提出一种轮体具备减震功能的工厂用货仓车，包括车架，所述车架的上方设有第一承压板，所述车架与第一承压板之间通过减震筒连接，所述减震筒的数量设有四个，所述第一承压板的顶部固定连接有第一辅助板，所述第一辅助板的顶部四角处均开设有限位槽，所述第一辅助板的上方设有第二辅助板，所述第二辅助板的底部开设有与第一辅助板相适配的工作槽，所述第一辅助板的底部四角处均固定连接有限位杆，所述限位槽与限位杆相适配，所述第一辅助板与第二辅助板之间通过减震弹簧连接，所述减震弹簧均匀分布在第一辅助板的顶部，所述第二辅助板的顶部固定连接有第二承压板。
[0006]优选的，所述减震筒包括筒体、支撑柱和圆盘，所述筒体设置在车架的顶部，所述支撑柱滑动连接在筒体的内部，所述圆盘固定连接在支撑柱的顶部，所述圆盘与第一承压板固定连接，所述筒体与支撑柱之间通过复位弹簧连接。
[0007]优选的，所述第二承压板的顶部开设有两组卡槽，每组所述卡槽的数量居设有两个，两个所述卡槽的内部均卡合连接有立杆。
[0008]优选的，每组所述立杆的一侧均固定连接有横杆，两个所述横杆之间通过合页连接。
[0009]优选的，所述车架顶部的一端固定连接有定位板，所述定位板的顶部对称设有两个固定座，两个所述固定座的外侧均套接有圆筒，所述圆筒的一侧设有与固定座相接触的定位螺杆。
[0010]优选的，所述圆筒的顶部固定连接有推杆，所述推杆的数量设有两个，两个所述推
杆之间通过固定板连接。
[0011]本技术的有益效果为：通过第一辅助板与工作槽配合滑动，同时通过限位杆与限位槽进行滑动限位，同时通过减震弹簧配合，提高了装置的减震能力，同时通过筒体滑动支撑柱，使支撑柱与复位弹簧配合，同时支撑柱带动圆盘运动，进一步提高了装置的减震能力，然后通过卡槽安装立杆，立杆带动横杆，横杆与合页配合，方便折叠携带横杆，提高了装置的防护能力，本装置具有双重减震结构，使装置的减震性能得到提高，并且结构简单，方便拆装，便于用户携带，提高了装置的实用性。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术的第一辅助板结构示意图；
[0014]图3为本技术的减震筒结构示意图；
[0015]图4为本技术的第一承压板正视剖面结构示意图。
[0016]其中：1、车架；2、第一承压板；3、减震筒；31、筒体；32、支撑柱；33、圆盘；4、第一辅助板；5、限位槽；6、第二辅助板；7、工作槽；8、限位杆；9、减震弹簧；10、第二承压板；11、立杆；12、横杆；13、合页；14、圆筒；15、定位螺杆；16、推杆。
具体实施方式
[0017]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0018]根据图1、2、3、4所示，本实施例提出了一种轮体具备减震功能的工厂用货仓车，包括车架1，所述车架1的上方设有第一承压板2，所述车架1与第一承压板2之间通过减震筒3连接，所述减震筒3的数量设有四个，所述第一承压板2的顶部固定连接有第一辅助板4，所述第一辅助板4的顶部四角处均开设有限位槽5，所述第一辅助板4的上方设有第二辅助板6，所述第二辅助板6的底部开设有与第一辅助板4相适配的工作槽7，所述第一辅助板4的底部四角处均固定连接有限位杆8，所述限位槽5与限位杆8相适配，所述第一辅助板4与第二辅助板6之间通过减震弹簧9连接，所述减震弹簧9均匀分布在第一辅助板4的顶部，所述第二辅助板6的顶部固定连接有第二承压板10。
[0019]所述减震筒3包括筒体31、支撑柱32和圆盘33，所述筒体31设置在车架1的顶部，所述支撑柱32滑动连接在筒体31的内部，所述圆盘33固定连接在支撑柱32的顶部，所述圆盘33与第一承压板2固定连接，所述筒体31与支撑柱32之间通过复位弹簧连接，通过筒体31滑动支撑柱32，使支撑柱32与复位弹簧配合，同时支撑柱32带动圆盘33运动，提高了装置的减震能力。
[0020]所述第二承压板10的顶部开设有两组卡槽，每组所述卡槽的数量居设有两个，两个所述卡槽的内部均卡合连接有立杆11，每组所述立杆11的一侧均固定连接有横杆12，两个所述横杆12之间通过合页13连接，通过卡槽安装立杆11，立杆11带动横杆12，横杆12与合页13配合，方便折叠携带横杆12。
[0021]所述车架1顶部的一端固定连接有定位板，所述定位板的顶部对称设有两个固定座，两个所述固定座的外侧均套接有圆筒14，所述圆筒14的一侧设有与固定座相接触的定
位螺杆15，所述圆筒14的顶部固定连接有推杆16，所述推杆16的数量设有两个，两个所述推杆16之间通过固定板连，通过固定座安装圆筒14，同时通过定位螺杆15对圆筒14的位置进行固定，然后通过圆筒14带动推杆16，方便拆装推杆16。
[0022]技术提供的一种轮体具备减震功能的工厂用货仓车的工作原理如下：
[0023]使用时将第二辅助板6放置在第一承压板2与第一辅助板4的上方，使第一辅助板4与工作槽7配合滑动，同时通过限位杆8与限位槽5进行滑动限位，同时通过减震弹簧9配合，提高了装置的减震能力，同时通过筒体31滑动支撑柱32，使支撑柱32与复位弹簧配合，同时支撑柱32带动圆盘33运动，进一步提高了装置的减震能力，然后通过卡槽安装立杆11，立杆11带动横杆12，横杆12与合页13配合，方便折叠携带横杆12，提高了装置的防护能力，通过固定座安装圆筒14，同时通过定位螺杆15对圆筒14的位置进行固定，然后通过圆筒14带动推杆16，方便拆装推杆16。
[0024]与相关技术相比较，本技术提供的一种轮体具备减震功能的工厂用货仓车具有如下有益效果：
[0025]本装置通过第一辅助板4与工作槽7配合滑动，同时通过限位杆8与限位槽5进行滑动限位，同时通过减震弹簧9配合，提高了装置的减震能力，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮体具备减震功能的工厂用货仓车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的上方设有第一承压板(2)，所述车架(1)与第一承压板(2)之间通过减震筒(3)连接，所述减震筒(3)的数量设有四个，所述第一承压板(2)的顶部固定连接有第一辅助板(4)，所述第一辅助板(4)的顶部四角处均开设有限位槽(5)，所述第一辅助板(4)的上方设有第二辅助板(6)，所述第二辅助板(6)的底部开设有与第一辅助板(4)相适配的工作槽(7)，所述第一辅助板(4)的底部四角处均固定连接有限位杆(8)，所述限位槽(5)与限位杆(8)相适配，所述第一辅助板(4)与第二辅助板(6)之间通过减震弹簧(9)连接，所述减震弹簧(9)均匀分布在第一辅助板(4)的顶部，所述第二辅助板(6)的顶部固定连接有第二承压板(10)。2.根据权利要求1所述的一种轮体具备减震功能的工厂用货仓车，其特征在于：所述减震筒(3)包括筒体(31)、支撑柱(32)和圆盘(33)，所述筒体(31)设置在车架(1)的顶部，所述支撑柱(32)滑动连接在筒体(31)的内部，所述圆盘(33)固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭加龙，柴燕，
申请(专利权)人：青岛龙硕达金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：