燃油热沉试验控制电路制造技术

燃油热沉试验控制电路属于调节或控制系统技术领域，具体地是涉及一种燃油热沉试验控制电路。本实用新型专利技术对输出的燃油介质进行温度、压力、流量的自动调节，达到了对输出的燃油介质温度快速调节的目的。本实用新型专利技术燃油热沉试验控制电路包括混合油流量计18、混合油压力传感器、混合油温度传感器17、工控机、NI机箱、变频器、用于检测热油油箱4的热油温度传感器19、用于检测热油油箱4内燃油介质的液面高度的热油油箱液位计5、用于检测冷油油箱1的温度的冷油温度传感器2和用于检测冷油油箱1内燃油介质的液面高度的冷油油箱液位计3。油介质的液面高度的冷油油箱液位计3。油介质的液面高度的冷油油箱液位计3。

【技术实现步骤摘要】
燃油热沉试验控制电路


[0001]本技术属于调节或控制系统
，具体地是涉及一种燃油热沉试验控制电路。

技术介绍

[0002]以往燃油热沉试验时，试验系统采用的介质为燃油替代液，试验后的数据与真实情况差距较大；目前没有成熟、成型的设备可以为试验系统提供适合温度的燃油介质，无法实现自动调节燃油介质温度，来供试验系统使用。因此，目前急需研制出一种可以解决上述问题的燃油热沉控制设备。而要设计一种这样的燃油热沉控制设备，则需配备相应的燃油热沉试验控制电路。

技术实现思路

[0003]本技术就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，提供一种燃油热沉试验控制电路；本技术可实现对输出的燃油介质进行温度、压力、流量的自动调节，达到了对输出的燃油介质温度快速调节的目的。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案。
[0005]本技术燃油热沉试验控制电路，包括混合油流量计18、混合油压力传感器、混合油温度传感器17、工控机、NI机箱、变频器、用于检测热油油箱4的热油温度传感器19、用于检测热油油箱4内燃油介质的液面高度的热油油箱液位计5、用于检测冷油油箱1的温度的冷油温度传感器2和用于检测冷油油箱1内燃油介质的液面高度的冷油油箱液位计3，其特征在于混合油流量计18、混合油压力传感器、混合油温度传感器17的信号输出端分别与NI机箱信号输入端相连；变频器的信号输出端与燃油泵32的电机相连；电动三通合流阀11、电动三通分流阀10、电动调压阀7均与工控机电连接，工控机对电动三通合流阀11、电动三通分流阀10的开度进行控制；
[0006]NI机箱的信号传输端口与工控机的信号传输端口相连，NI机箱的控制信号输出端口与变频器的控制信号输入端口相连；
[0007]热油温度传感器19的检测信号输出端口、热油油箱液位计5的检测信号输出端口、冷油温度传感器2的检测信号输出端口、冷油油箱液位计3的检测信号输出端口分别与NI机箱信号输入端相连；
[0008]工控机的信号传输端口与触摸屏的信号传输端口相连。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述电动三通合流阀的两个输入口分别与冷油出油管、热油出油管相连，电动三通合流阀的输出口与燃油泵相连，燃油泵连接有混合油出油管。
[0010]作为本技术的另一种优选方案，所述冷油温度传感器安装于冷油油箱顶部，冷油油箱液位计安装于冷油油箱侧方；热油温度传感器安装于热油油箱顶部，热油油箱液位计安装于热油油箱侧方。
[0011]其次，所述混合油流量计、混合油压力传感器、混合油温度传感器分布设置于混合油出油管上；混合油出油管设置有输出油口。
[0012]另外，所述电动调压阀、电动三通分流阀安装在回油管路，回油管路经过电动三通分流阀分成两路并对应与冷油油箱、热油油箱相连；电动调压阀、电动三通分流阀架设于阀门安装架上，回油管路设置有回油口。
[0013]本技术有益效果。
[0014]本技术所提供的一种燃油热沉试验控制电路，通过所设置的混合油流量计、混合油压力传感器、混合油温度传感器，可实现对输出的燃油介质进行温度、压力、流量的自动调节；采用电动三通合流阀使冷油和热油相混合，混合后的油温采用混合油温度传感器进行检测，检测的温度反馈给工控机，工控机经过比较检测温度与设定温度差值，来控制调节电动三通合流阀的开度；实现了电动三通合流阀和混合油温度传感器的控制，达到了对输出的燃油介质温度快速调节的目的。
附图说明
[0015]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0016]图1是本技术控制原理框图。
[0017]图2是本技术一种燃油热沉试验控制系统的一种角度的立体结构示意图。
[0018]图3是本技术一种燃油热沉试验控制系统的另一种角度的立体结构示意图。
[0019]图4是本技术去掉控制柜后的正面观立体结构示意图。
[0020]图5是本技术去掉控制柜后的北面观立体结构示意图。
[0021]图6是本技术一种燃油热沉试验控制系统的制冷控温机组的立体结构示意图。
[0022]图7是本技术一种燃油热沉试验控制系统的加热控温机组的立体结构示意图。
[0023]图8是本技术一种燃油热沉试验控制系统的冷油油箱与热油油箱内部换热装置的结构示意图。
[0024]图中标记包括：1为冷油油箱；2为冷油温度传感器；3为冷油油箱液位计；4为热油油箱；5为热油油箱液位计；6为输出油口；7为电动调压阀；8为阀门安装架；9为过滤器；10为电动三通分流阀；11为电动三通合流阀；12为冷油出油管；13为热油出油管；14为混合油出油管；15为回油口；16为回油管路；17为混合油温度传感器；18为混合油流量计；19为热油温度传感器；20为试验台台架；21为控制柜；22为高温换热盘管进出口；23为低温换热盘管进出口；24为单向阀；25为低温换热介质进出口；26为高温换热介质进出口；27为制冷控温机组；28为加热控温机组；29为盘管；30为中间隔板；31为加强筋；32为燃油泵。
具体实施方式
[0025]结合图1至图8所示，本技术燃油热沉试验控制电路包括混合油流量计18、混合油压力传感器、混合油温度传感器17、工控机、NI机箱、变频器、用于检测热油油箱4的热
油温度传感器19、用于检测热油油箱4内燃油介质的液面高度的热油油箱液位计5、用于检测冷油油箱1的温度的冷油温度传感器2和用于检测冷油油箱1内燃油介质的液面高度的冷油油箱液位计3，混合油流量计18、混合油压力传感器、混合油温度传感器17的信号输出端分别与NI机箱信号输入端相连；变频器的信号输出端与燃油泵32的电机相连；电动三通合流阀11、电动三通分流阀10、电动调压阀7均与工控机电连接，工控机对电动三通合流阀11、电动三通分流阀10的开度进行控制；
[0026]NI机箱的信号传输端口与工控机的信号传输端口相连，NI机箱的控制信号输出端口与变频器的控制信号输入端口相连；
[0027]热油温度传感器19的检测信号输出端口、热油油箱液位计5的检测信号输出端口、冷油温度传感器2的检测信号输出端口、冷油油箱液位计3的检测信号输出端口分别与NI机箱信号输入端相连；
[0028]工控机的信号传输端口与触摸屏的信号传输端口相连。
[0029]所述电动三通合流阀的两个输入口分别与冷油出油管、热油出油管相连，电动三通合流阀的输出口与燃油泵相连，燃油泵连接有混合油出油管。
[0030]所述冷油温度传感器安装于冷油油箱顶部，冷油油箱液位计安装于冷油油箱侧方；热油温度传感器安装于热油油箱顶部，热油油箱液位计安装于热油油箱侧方。
[0031]所述混合油流量计、混合油压力传感器、混合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.燃油热沉试验控制电路，包括混合油流量计（18）、混合油压力传感器、混合油温度传感器（17）、工控机、NI机箱、变频器、用于检测热油油箱（4）的热油温度传感器（19）、用于检测热油油箱（4）内燃油介质的液面高度的热油油箱液位计（5）、用于检测冷油油箱（1）的温度的冷油温度传感器（2）和用于检测冷油油箱（1）内燃油介质的液面高度的冷油油箱液位计（3），其特征在于混合油流量计（18）、混合油压力传感器、混合油温度传感器（17）的信号输出端分别与NI机箱信号输入端相连；变频器的信号输出端与燃油泵（32）的电机相连；电动三通合流阀（11）、电动三通分流阀（10）、电动调压阀（7）均与工控机电连接，工控机对电动三通合流阀（11）、电动三通分流阀（10）的开度进行控制；NI机箱的信号传输端口与工控机的信号传输端口相连，NI机箱的控制信号输出端口与变频器的控制信号输入端口相连；热油温度传感器（19）的检测信号输出端口、热油油箱液位计（5）的检测信号输出端口、冷油温度传感器（2）的检测信号输出端口、...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷思羽，黄新越，
申请(专利权)人：沈阳多元机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：