隧道衬砌加固支护结构制造技术

本申请涉及隧道加固的领域，尤其是涉及一种隧道衬砌加固支护结构，其包括贴附于隧道本体上的多个支撑架和固定于隧道本体底部的两个安装条，支撑架由弧形板和两个竖向板组成，两个竖向板分别固定于弧形板的两端且长度方向沿竖直方向设置，竖向板沿竖向板的长度方向滑动连接有伸缩块，伸缩块和竖向板之间设置有相互固定的锁定件，支撑架对应的两个伸缩块分别与两个安装条一一对应，安装条设置有用于固定伸缩块的安装组件。本申请利于伸缩块和扶持板便于固定支撑架，取下第二螺栓和第一螺栓即可移离隧道本体上的支撑架，具有便于安拆支撑架的效果，利于便捷地更换腐蚀锈损的支撑架。利于便捷地更换腐蚀锈损的支撑架。利于便捷地更换腐蚀锈损的支撑架。

【技术实现步骤摘要】
隧道衬砌加固支护结构


[0001]本申请涉及隧道加固的领域，尤其是涉及一种隧道衬砌加固支护结构。

技术介绍

[0002]隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道。随着我国经济的快速发展，道路设施也在加快建设，在山区通车常需要在山体中打通隧道。
[0003]隧道衬砌是为了防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。隧道衬砌主要由拱圈、边墙、仰拱和底板几部分构成。目前为了提升隧道衬砌的支撑强度，会在隧道衬砌表面安装粘钢，即将钢板采用高性能的环氧类粘接剂粘结于隧道衬砌表面。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：钢板在长时间使用后容易腐蚀生锈，造成衬砌表面粘钢承载能力大幅降低，因此需要更换钢板，但钢板粘附固定在衬砌表面上，难以快速更换钢板，降低了施工效率。

技术实现思路

[0005]为了改善不便于更换钢板的问题，本申请提供一种隧道衬砌加固支护结构。
[0006]本申请提供的一种隧道衬砌加固支护结构采用如下的技术方案：
[0007]隧道衬砌加固支护结构，包括贴附于隧道本体上的多个支撑架和固定于隧道本体底部的两个安装条，所述支撑架由弧形板和两个竖向板组成，两个所述竖向板分别固定于所述弧形板的两端且长度方向沿竖直方向设置，所述竖向板沿所述竖向板的长度方向滑动连接有伸缩块，所述伸缩块和所述竖向板之间设置有相互固定的锁定件，所述支撑架对应的两个所述伸缩块分别与两个所述安装条一一对应，所述安装条设置有用于固定所述伸缩块的安装组件。
[0008]通过采用上述技术方案，安装支撑架时，使得伸缩块沿竖向板朝向弧形板移动，利用锁定件使得伸缩块相对竖向板固定且沿水平方向的投影位于竖向板上，以便于将支撑架顺利移动至两个安装条的上方；将支撑架移动至贴附于隧道本体上，接着驱动支撑架两端的伸缩块下移至与安装条抵接，利用锁定件使得伸缩块和竖向板固定后，利用安装组件使得伸缩块和安装条固定，实现便于固定支撑架的效果；利用支撑架提高对隧道本体的支护效果，撤去安装组件和锁定件对伸缩块的固定，即可取下支撑架，实现便于安拆支撑架的效果，利于后期更换腐蚀锈损的支撑架。
[0009]可选的，所述竖向板固定连接有导向块，所述导向块与所述竖向板相邻的两侧均开设有滑槽，所述滑槽沿竖直方向延伸设置且两端均为闭合设置，所述伸缩块朝向所述竖向板的一侧沿竖直方向贯穿开设有伸缩槽，所述导向块穿设于所述伸缩槽，所述伸缩块于所述伸缩槽相对的两个槽壁处均固定连接有滑块，两个所述滑块与两个所述滑槽一一对应，所述滑块位于所述滑槽内且与所述滑槽滑移适配。
[0010]通过采用上述技术方案，当伸缩块顺利沿竖直方向移动时，两个滑块分别位于两个滑槽内滑移，且滑槽位于导向块相对的两侧，利于防止伸缩块脱离导向块。
[0011]可选的，所述锁定件包括第一螺栓，所述第一螺栓穿设于所述伸缩块且与所述导向块螺纹连接，所述导向块开设有两个与所述第一螺栓螺纹适配的螺孔，两个所述螺孔沿竖直方向间隔分布。
[0012]通过采用上述技术方案，当第一螺栓离开导向块时，推动伸缩块顺利沿竖直方向移动，当第一螺栓穿设于伸缩块且与导向块螺纹连接时，利于防止伸缩块继续移动，实现便于调节和固定伸缩块的位置的效果，以便于后续在安装条上安拆伸缩块。
[0013]可选的，所述安装组件包括第二螺栓和第二螺母，所述安装条上固定连接有多对扶持板，所述扶持板的长度方向沿竖直方向设置，所述伸缩块插接于一对所述扶持板之间，且所述伸缩块相对的两侧分别与两个所述扶持板相向的一侧抵接，所述第二螺栓的螺纹端穿设于两个所述扶持板以及所述伸缩块，所述第二螺母与所述第二螺栓螺纹连接，两个所述扶持板位于所述第二螺栓的头部和所述第二螺母之间。
[0014]通过采用上述技术方案，当伸缩块移动至两个扶持板之间后，将第一螺栓拧动至螺孔内，使得伸缩块和竖向板固定，而后将第二螺栓穿过两个扶持板和伸缩块并拧紧第二螺母，使得伸缩块固定于两个扶持板之间，实现便于固定伸缩块的效果，利用两个扶持板利于使得伸缩块和竖向板保持竖直，从而使得支撑架稳固地支护隧道本体。
[0015]可选的，所述安装条于邻近的两个所述扶持板之间开设有限位槽，所述伸缩块的一端插接于所述限位槽内且外周侧均与所述限位槽的槽壁抵接。
[0016]通过采用上述技术方案，当伸缩块移动至两个扶持板之间且插接于限位槽内时，利于第一螺栓和第二螺栓対孔，提高了対孔效率，从而提高安装效率。
[0017]可选的，隧道本体的顶部的中间处预设有多个第一螺柱，多个所述第一螺柱与多个所述弧形板一一对应，所述第一螺柱的轴向沿竖直方向设置，所述弧形板沿竖直方向贯穿开有用于所述第一螺柱穿过的定位孔，所述第一螺柱穿过所述定位孔的一端螺纹连接有定位环。
[0018]通过采用上述技术方案，沿竖直方向将支撑架移动至与隧道本体抵接，且使得第一螺柱插接于定位孔，将定位环拧动至第一螺柱的周侧，拧紧定位环使得定位环将弧形板抵紧于隧道本体上，利于增强弧形板和隧道本体的连接强度，从而提高支撑架对隧道本体的支护效果。
[0019]可选的，相邻两个所述支撑架之间可拆连接有多个连接条。
[0020]通过采用上述技术方案，利用连接条利于连接固定相邻两个支撑架，从而使得多个支撑架共同更稳固地支撑隧道本体。
[0021]可选的，所述连接条长度方向的两端分别位于两个所述弧形板或者两个所述竖向板之间，所述弧形板和所述竖向板均固定连接有第二螺柱，所述第二螺柱的轴向沿背离隧道本体的方向设置，所述连接条的两端分别套设于两个所述第二螺柱的周侧，所述第二螺柱穿过所述连接条的一端螺纹连接有第三螺母。
[0022]通过采用上述技术方案，当两个支撑架均与隧道本体固定后，将连接条套设于相互对应的两个第二螺柱的周侧，接着将第三螺母拧动至第二螺柱的周侧，使得第三螺母将连接条抵紧于竖向板或弧形板上，实现便于安装连接条的效果。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过沿竖直方向调节伸缩块的位置便于伸缩块移动至两个扶持板之间，利用限位槽便于第二螺栓将伸缩块和安装条固定，取下第二螺栓和第一螺栓即可移离隧道本体上的支撑架，实现便于安拆支撑架的效果，利于便捷地更换腐蚀锈损的支撑架；
[0025]2.利用第一螺柱和定位环便于提高支撑架和隧道本体的连接强度，利用连接条便于连接固定相邻两个支撑架，从而利于多个支撑架共同更稳固地支撑隧道本体。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例和隧道本体的整体结构示意图。
[0027]图2是本申请实施例的整体结构示意图。
[0028]图3是图2中A处的放大图。
[0029]附图标记：1、隧道本体；2、支撑架；3、安装条；4、弧形板；5、竖向板；6、伸缩块；7、锁定件；8、导向块；9、滑槽；10、伸缩槽；11、滑块；12、螺孔；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道衬砌加固支护结构，其特征在于：包括贴附于隧道本体(1)上的多个支撑架(2)和固定于隧道本体(1)底部的两个安装条(3)，所述支撑架(2)由弧形板(4)和两个竖向板(5)组成，两个所述竖向板(5)分别固定于所述弧形板(4)的两端且长度方向沿竖直方向设置，所述竖向板(5)沿所述竖向板(5)的长度方向滑动连接有伸缩块(6)，所述伸缩块(6)和所述竖向板(5)之间设置有相互固定的锁定件(7)，所述支撑架(2)对应的两个所述伸缩块(6)分别与两个所述安装条(3)一一对应，所述安装条(3)设置有用于固定所述伸缩块(6)的安装组件。2.根据权利要求1所述的隧道衬砌加固支护结构，其特征在于：所述竖向板(5)固定连接有导向块(8)，所述导向块(8)与所述竖向板(5)相邻的两侧均开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)沿竖直方向延伸设置且两端均为闭合设置，所述伸缩块(6)朝向所述竖向板(5)的一侧沿竖直方向贯穿开设有伸缩槽(10)，所述导向块(8)穿设于所述伸缩槽(10)，所述伸缩块(6)于所述伸缩槽(10)相对的两个槽壁处均固定连接有滑块(11)，两个所述滑块(11)与两个所述滑槽(9)一一对应，所述滑块(11)位于所述滑槽(9)内且与所述滑槽(9)滑移适配。3.根据权利要求2所述的隧道衬砌加固支护结构，其特征在于：所述锁定件(7)包括第一螺栓，所述第一螺栓穿设于所述伸缩块(6)且与所述导向块(8)螺纹连接，所述导向块(8)开设有两个与所述第一螺栓螺纹适配的螺孔(12)，两个所述螺孔(12)沿竖直方向间隔分布。4.根据权利要求1所述的隧道衬砌加固支护结构，其特征在于：所述安装组件包括第二螺栓(13)和第二螺母(14)，所述安装条(3)上固定连接有多对扶持板(15)，所述扶...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兆丰，姚爱民，
申请(专利权)人：湖北武桥岩土工程有限公司，
类型：新型
国别省市：