一种后油封安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种后油封安装装置，涉及汽车零部件装配技术领域。所述后油封安装装置包括压装套和导向套，所述压装套的第一端面能与后油封抵接，所述压装套的第一端面上设置有台阶，所述台阶能与飞轮壳的端面抵压；所述导向套穿设在所述压装套内，所述导向套与所述压装套间隙配合，所述导向套的第一端面能与曲轴齿轮的端面抵压，所述后油封能套设在所述导向套外且所述后油封与所述导向套间隙配合。该后油封安装装置结构简单，保证了后油封的安装精度，并延长了后油封的使用寿命。并延长了后油封的使用寿命。并延长了后油封的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种后油封安装装置


[0001]本技术涉及汽车零部件装配
，尤其涉及一种后油封安装装置。

技术介绍

[0002]汽车行业以节能减排为发展方向，低油耗、长寿命成为柴油机发展的主流趋势，同时对产品密封件的要求也越来越严格，传统的对后油封的装配主要分为两步，第一步先将后油封装在发动机后端飞轮壳安装孔内，第二步将飞轮壳连同后油封一起安装在发动机后端，这种安装后油封的过程不仅繁琐且难以保证密封精度，且后油封在安装过程中也容易变形。尤其是现在集衬套、唇口和密封圈于一体的盒式后油封，传统的后油封装配工艺无法满足其所需的装配要求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提出一种后油封安装装置，不仅保证了后油封的安装精度，还延长了后油封的使用寿命。
[0004]为实现上述技术效果，本技术的技术方案如下：
[0005]一种后油封安装装置，其特征在于，包括：
[0006]压装套，所述压装套的第一端面能与后油封抵接，所述压装套的第一端面上设置有台阶，所述台阶能与飞轮壳的端面抵压；
[0007]导向套，所述导向套穿设在所述压装套内，所述导向套与所述压装套间隙配合，所述导向套的第一端面能与曲轴齿轮的端面抵压，所述后油封能套设在所述导向套外且所述后油封与所述导向套间隙配合。
[0008]作为优选，所述压装套上开设有定位槽,所述台阶位于所述定位槽的边缘,所述后油封能与所述定位槽的顶部抵压。
[0009]作为优选，所述导向套上开设有限位孔，所述后油封安装装置还包括限位件，所述限位件能穿设过所述限位孔并与所述曲轴齿轮螺纹连接。
[0010]作为优选，所述限位件为双头螺柱。
[0011]作为优选，所述后油封安装装置还包括限位套，所述限位套设置在所述双头螺柱靠近所述导向套的一端上，且所述限位套与所述双头螺柱连接且和所述导向套的第二端面抵接。
[0012]作为优选，所述导向套的第一端面凸设有凸台，所述凸台与所述曲轴齿轮的中心孔间隙配合。
[0013]作为优选，所述压装套上开设有第一安装孔，所述导向套上开设有第二安装孔，所述后油封安装装置还包括紧固件，所述紧固件能穿设过所述第一安装孔和所述第二安装孔并与所述曲轴齿轮的中心孔螺纹连接。
[0014]作为优选，所述紧固件的长度大于所述压装套的长度。
[0015]作为优选，所述后油封安装装置还包括紧固螺母，所述紧固螺母与所述紧固件螺
纹连接，且所述紧固螺母能与所述压装套的第二端面抵接。
[0016]作为优选，所述导向套的外壁沿靠近所述飞轮壳的端面方向包括相连接的柱面和锥面，所述柱面与所述压装套的内壁间隙配合，且所述锥面外径沿靠近所述飞轮壳的端面方向逐渐变大。
[0017]作为优选，所述锥面的锥度为5
°
～10
°
。
[0018]本技术的有益效果为：本技术提供了一种后油封安装装置。使用时，先推动导向套使其第一端面与曲轴齿轮的端面抵接，再将后油封套在导向套远离第一端面的第二端面处，并滑动压装套使其带动后油封移动至导向套的第一端面处，并通过压装套的第一端面继续推压后油封向靠近飞轮壳的方向移动，进而使其能移动到飞轮壳和曲轴齿轮之间的安装间隙中，此外，并通过压装套的台阶与飞轮壳的端面抵压以保证后油封安装后的密封精度。该后油封安装装置结构简单，保证了后油封的安装精度，并延长了后油封的使用寿命。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]图1是本技术具体实施方式提供的后油封安装装置的结构示意图；
[0021]图2是本技术具体实施方式提供的第一种导向套的第一端面示意图；
[0022]图3是本技术具体实施方式提供的第二种导向套的第一端面示意图。
[0023]附图标记：
[0024]1、压装套；11、台阶；12、定位槽；13、中空孔；14、第一安装孔；
[0025]2、导向套；21、凸台；22、第二安装孔；23、柱面；24、锥面；25、减重槽；
[0026]3、限位件；4、限位套；5、紧固件；6、紧固螺母；
[0027]100、后油封；200、飞轮壳；300、曲轴齿轮。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特
征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0032]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0033]如图1结合图2所示，本实施例提供了一种后油封安装装置，其包括压装套1和导向套2，压装套1的第一端面能与后油封100抵接，压装套1的第一端面上设置有台阶11，台阶11能与飞轮壳200的端面抵压；导向套2穿设在压装套1内，导向套2与压装套1间隙配合，导向套2的第一端面能与曲轴齿轮300的端面抵压，后油封100能套设在导向套2外且后油封100与导向套2间隙配合。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后油封安装装置，其特征在于，包括：压装套(1)，所述压装套(1)的第一端面能与后油封(100)抵接，所述压装套(1)的第一端面上设置有台阶(11)，所述台阶(11)能与飞轮壳(200)的端面抵压；导向套(2)，所述导向套(2)穿设在所述压装套(1)内，所述导向套(2)与所述压装套(1)间隙配合，所述导向套(2)的第一端面能与曲轴齿轮(300)的端面抵压，所述后油封(100)能套设在所述导向套(2)外且所述后油封(100)与所述导向套(2)间隙配合。2.根据权利要求1所述的后油封安装装置，其特征在于，所述压装套(1)上开设有定位槽(12),所述台阶(11)位于所述定位槽(12)的边缘,所述后油封(100)能与所述定位槽(12)的顶部抵压。3.根据权利要求1所述的后油封安装装置，其特征在于，所述导向套(2)上开设有限位孔，所述后油封安装装置还包括限位件(3)，所述限位件(3)能穿设过所述限位孔并与所述曲轴齿轮(300)螺纹连接。4.根据权利要求3所述的后油封安装装置，其特征在于，所述限位件(3)为双头螺柱。5.根据权利要求4所述的后油封安装装置，其特征在于，所述后油封安装装置还包括限位套(4)，所述限位套(4)设置在所述双头螺柱靠近所述导向套(2)的一端上，且所述限位套(4)与所述双头螺柱连接并和所述导向套(2)的第二端面抵接。6.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：束玉玲，杨坤，江伟，孔祥涛，王跃，虞建明，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：