一种无人机发动机减震支架及无人机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无人机发动机减震支架及无人机，该减震支架包括安装底座，所述安装底座用于实现与发动机的相连接；若干支柱，若干所述支柱各自的第一端分别通过第一减震器连接至所述安装底座；若干所述支柱各自的第二端分别设置有第二减震器，以便若干所述支柱各自的第二端通过所述第二减震器连接至机身。该减震支架包括安装底座以及支柱，既能为减震器提供安装位置，又可以降低零件加工成本。在发动机与减震支架之间和减震支架与机身之间各布置减震器，实现二级减震效果。即可以吸收发动机的剧烈振动，减少由发动机向机身结构和机载设备传递的振动，又可以保证发动机在无人机飞行全过程中与机身结构的连接稳固可靠。靠。靠。

【技术实现步骤摘要】
一种无人机发动机减震支架及无人机


[0001]本技术涉及无人机
，特别是涉及一种无人机发动机减震支架及无人机。

技术介绍

[0002]无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。
[0003]近几年无人机产业发展迅速，油动无人机因为采用燃油动力，不用像电动无人机一样受电池的制约，因而在行业内得到大力发展。但是因为油动无人机采用的发动机在工作状态一直处于一种震动状态，这种震动通过机身传递到无人机的各个部分，非常不利于无人机的工作，轻则影响飞行稳定性，重则破坏机体结构。甚至造成无人机飞行过程中解体。对于目前大多数油动无人机采用的单缸或者双缸的活塞发动机而已，工作状态震动更为剧烈。所以需要减小甚至消除无人机发动机传递到机身的震动。发动机作为机体主要的振动源之一，且为其余振动源的能量源，降低发动机震动对机身的影响可以有效的提高机身结构与机载设备的寿命。
[0004]因此，如何提供一种减震效果优良的用于无人机发动机与机身相连的支架，是迫切需要本领域技术人员解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种无人机发动机减震支架及无人机。
[0006]本技术提供了如下方案：
[0007]一种无人机发动机减震支架，包括：
[0008]安装底座，所述安装底座用于实现与发动机的相连接；
[0009]若干支柱，若干所述支柱各自的第一端分别通过第一减震器连接至所述安装底座；
[0010]其中，若干所述支柱各自的第二端分别设置有第二减震器，以便若干所述支柱各自的第二端通过所述第二减震器连接至机身。
[0011]优选地：若干所述支柱与所述安装底座相连后形成上短下长的不对称式外展结构。
[0012]优选地：位于上部的所述支柱的外展角度小于位于下部的所述支柱的外展角度。
[0013]优选地：若干所述支柱各自的第二端通过所述第二减震器连接至机身的尾舱板；位于下部的所述支柱的安装点靠近所述尾舱板的边缘。
[0014]优选地：若干所述支柱包括四个，四个所述支柱与所述机身相连形成X型的四腿结构。
[0015]优选地：所述第一减震器以及所述第二减震器均为圆柱形橡胶减震块。
[0016]优选地：所述安装底座以及所述支柱的材料均为40Cr合金钢；所述40Cr合金钢的
抗拉强度为810兆帕，屈服强度为785兆帕，对应107次循环的疲劳强度为420兆帕。
[0017]优选地：所述安装底座的中部形成有贯穿其两侧表面的通孔；所述支柱具有环状截面的薄壁柱体结构。
[0018]一种无人机，包括发动机以及机身，所述发动机通过上述的无人机发动机减震支架连接至所述机身。
[0019]优选地：所述发动机为用于驱动旋翼转动的燃油发动机，所述燃油发动机配置有发电机。
[0020]根据本技术提供的具体实施例，本技术公开了以下技术效果：
[0021]通过本技术，可以实现一种无人机发动机减震支架及无人机，在一种实现方式下，该减震支架可以包括安装底座，所述安装底座用于实现与发动机的相连接；若干支柱，若干所述支柱各自的第一端分别通过第一减震器连接至所述安装底座；其中，若干所述支柱各自的第二端分别设置有第二减震器，以便若干所述支柱各自的第二端通过所述第二减震器连接至机身。本申请实施例提供的减震支架包括安装底座以及支柱，既能为减震器提供安装位置，又可以降低零件加工成本。在发动机与减震支架之间和减震支架与机身之间各布置减震器，实现二级减震效果。即可以吸收发动机的剧烈振动，减少由发动机向机身结构和机载设备传递的振动，又可以保证发动机在无人机飞行全过程中与机身结构的连接稳固可靠。
[0022]当然,实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本技术实施例提供的一种无人机发动机减震支架的结构示意图；
[0025]图2是本技术实施例提供的一种无人机发动机减震支架的俯视图；
[0026]图3是本技术实施例提供的一种无人机发动机减震支架的主视图
[0027]图4是本技术实施例提供的一种无人机发动机减震支架的与发动机连接状态示意图。
[0028]图中：安装底座1、支柱2、第一减震器3、第二减震器4、尾舱板5、发动机6、发电机7。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]实施例
[0031]参见图1、图2、图3、图4，为本技术实施例提供的一种无人机发动机减震支架，如图1、图2、图3、图4所示，该减震支架可以包括：
[0032]安装底座1，所述安装底座1用于实现与发动机6的相连接；
[0033]若干支柱2，若干所述支柱2各自的第一端分别通过第一减震器3连接至所述安装底座1；
[0034]其中，若干所述支柱2各自的第二端分别设置有第二减震器4，以便若干所述支柱2各自的第二端通过所述第二减震器4连接至机身。
[0035]本申请实施例提供的无人机发动机减震支架，分为三部分，安装底座、若干支柱和若干个减震器，发动机通过螺栓和安装底座连接，安装底座通过第一减震器和支柱的第一端连接，若干个支柱各自的第二端再通过第二减震器和机身相连，通过二级减振降低发动机振动，与发动机直接连接的安装底座通过个支柱相连，形成盒式结构，可以稳定承力。
[0036]本申请实施例提供的减震支架的功能主要有两个，一项是吸收发动机的剧烈振动，减少由发动机向机身结构和机载设备传递的振动，另一项是保证发动机在无人机飞行全过程中与机身结构的连接稳固可靠。
[0037]虽然采用水平对置构型降低振动强度，但发动机爆燃与螺旋桨旋转产生的振动仍然会对机身结构寿命与机载设备造成严重影响，尤其会影响飞控的正常工作。根据发动机地面测试的结果，本申请提供的减震支架采用二级橡胶减震可以获得比较满意的减震效果。
[0038]为了满足发动机以及其他零部件安装要求，如图2、图3所示，本申请实施例还可以提供若干所述支柱2与所述安装底座1相连后形成上短下长的不对称式外展结构。具体的，如图4所示，若干所述支柱2各自的第二端通过所述第二减震器4连接至机身的尾舱板5；位于下部的所述支柱2的安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人机发动机减震支架，其特征在于，包括：安装底座，所述安装底座用于实现与发动机的相连接；若干支柱，若干所述支柱各自的第一端分别通过第一减震器连接至所述安装底座；其中，若干所述支柱各自的第二端分别设置有第二减震器，以便若干所述支柱各自的第二端通过所述第二减震器连接至机身。2.根据权利要求1所述的无人机发动机减震支架，其特征在于，若干所述支柱与所述安装底座相连后形成上短下长的不对称式外展结构。3.根据权利要求2所述的无人机发动机减震支架，其特征在于，位于上部的所述支柱的外展角度小于位于下部的所述支柱的外展角度。4.根据权利要求3所述的无人机发动机减震支架，其特征在于，若干所述支柱各自的第二端通过所述第二减震器连接至机身的尾舱板；位于下部的所述支柱的安装点靠近所述尾舱板的边缘。5.根据权利要求1所述的无人机发动机减震支架，其特征在于，若干所述支柱包括四个...

【专利技术属性】
技术研发人员：周小文，付林，郭禹令，汪鑫，王志国，刘洁，滕沫，
申请(专利权)人：海丰通航科技有限公司，
类型：新型
国别省市：